Mesin Mazda WL

Industri otomotif Jepang telah mengungkap banyak unit berkualitas tinggi, yang hampir tidak dapat dibantah oleh siapa pun. Pabrikan ternama Mazda telah memberikan kontribusi yang signifikan terhadap pembentukan Jepang sebagai salah satu pusat produksi mobil dan komponennya.

Selama hampir 100 tahun sejarahnya, pembuat mobil ini telah merancang banyak produk berkualitas tinggi, andal, dan fungsional. Jika model mobil dari Mazda dikenal di mana-mana, maka mesin pabrikan kurang dipopulerkan. Hari ini kita akan berbicara tentang seluruh lini mesin diesel Mazda yang disebut WL. Baca tentang konsep, fitur teknis, dan sejarah mesin ini di bawah ini.

Beberapa kata tentang saluran ICE

Kisaran unit bertanda "WL" dari Mazda adalah mesin diesel tipikal yang digunakan untuk melengkapi kendaraan besar. Mesin ini dipasang hanya pada model pembuat mobil itu sendiri. Yang utama adalah minivan dan SUV, tetapi mesin "WL" seri terbatas juga ditemukan di beberapa minibus dan pikap. Ciri khas dari unit ini adalah traksi yang baik dengan daya yang relatif rendah.

Rentang WL mencakup dua motor dasar:

• WL - aspirasi diesel dengan 90-100 tenaga kuda dan volume 2,5 liter.
• WL-T adalah mesin diesel turbocharged dengan tenaga hingga 130 tenaga kuda dan volume 2,5 liter yang sama.

Selain variasi yang dicatat, dari WL Anda dapat menemukan unit WL-C dan WL-U. Mesin ini juga diproduksi dalam variasi atmosferik dengan turbocharger. Fitur mereka adalah jenis sistem pembuangan yang digunakan. WL-C - mesin untuk model yang dijual di AS dan Eropa, WL-U - mesin untuk jalan raya Jepang. Dari segi desain dan tenaga, variasi mesin WL ini benar-benar identik dengan mesin aspirated dan turbodiesel biasa. Semua instalasi dilakukan dari tahun 1994 hingga 2011.

Mulai-berhenti WL-TE

Perwakilan dari jajaran mesin yang dipertimbangkan dibangun dengan cara yang khas untuk pembangkit listrik tahun 90-an dan 00-an. Mereka memiliki desain in-line, 4 silinder dan 8 atau 16 katup. Tenaga khas untuk mesin diesel, dan diwakili oleh injektor yang dikontrol secara elektronik dengan pompa bahan bakar bertekanan tinggi.

Sistem distribusi gas dibangun berdasarkan teknologi SOHC atau DOHC, dan turbinnya adalah Common Rail dari Bosch dengan geometri bilah variabel. Penggerak rantai waktu, struktur aluminium. Perlu dicatat bahwa sampel WL dengan turbocharger memiliki CPG yang diperkuat dan sistem pendingin yang sedikit lebih baik. Dalam semua hal lain, kecuali tenaga, turbodiesel pada lini tersebut tidak berbeda dengan mesin aspirated.

Karakteristik teknis WL dan daftar model yang dilengkapi dengannya

Производитель	Mazda
Merek sepeda	WL (WL-C, WL-U)
Jenis	atmosfer
Tahun produksi	1994-2011
Kepala silinder	aluminium
Makanan	injektor diesel dengan pompa injeksi
Skema konstruksi	Di barisan
Jumlah silinder (katup per silinder)	4 (2 atau 4)
Piston stroke mm	90
Diameter silinder, mm	91
Rasio kompresi, bar	18
Volume mesin, cu. cm	2499
Tenaga, hp	90
Torsi, Nm	245
BBM	DT
Standar lingkungan	EURO-3, EURO-4
Konsumsi bahan bakar per 100 km lintasan
- di kota	13
- sepanjang lintasan	7.8
- dalam mode mengemudi campuran	9.5
Konsumsi oli, gram per 1000 km	ke 800
Jenis pelumas yang digunakan	10W-40 dan analog
Interval penggantian oli, km	10 000-15 000
Sumber daya mesin, km	500000
Opsi peningkatan	tersedia, potensi - 130 hp
Lokasi nomor seri	bagian belakang blok mesin di sebelah kiri, tidak jauh dari sambungannya dengan girboks
Model Dilengkapi	Sahabat Mazda Bongo MPV Mazda Efini MPV Mazda Mazda Lanjutkan

Производитель	Mazda
Merek sepeda	WL-T (WL-C, WL-U)
Jenis	turbocharged
Tahun produksi	1994-2011
Kepala silinder	aluminium
Makanan	injektor diesel dengan pompa injeksi
Skema konstruksi	Di barisan
Jumlah silinder (katup per silinder)	4 (2 atau 4)
Piston stroke mm	92
Diameter silinder, mm	93
Rasio kompresi, bar	20
Volume mesin, cu. cm	2499
Tenaga, hp	130
Torsi, Nm	294
BBM	DT
Standar lingkungan	EURO-3, EURO-4
Konsumsi bahan bakar per 100 km lintasan
- di kota	13.5
- sepanjang lintasan	8.1
- dalam mode mengemudi campuran	10.5
Konsumsi oli, gram per 1000 km	ke 1 000
Jenis pelumas yang digunakan	10W-40 dan analog
Interval penggantian oli, km	10 000-15 000
Sumber daya mesin, km	500000
Opsi peningkatan	tersedia, potensi - 180 hp
Lokasi nomor seri	bagian belakang blok mesin di sebelah kiri, tidak jauh dari sambungannya dengan girboks
Model Dilengkapi	Sahabat Mazda Bongo MPV Mazda Efini MPV Mazda Mazda Lanjutkan Seri-B Mazda MazdaBT-50

Catatan! Perbedaan antara variasi atmosferik dan turbocharged dari mesin WL hanya terletak pada tenaganya. Secara struktural, semua motor identik. Secara alami, dalam model mesin turbocharged, beberapa node sedikit diperkuat, tetapi konsep umum konstruksinya tidak berubah.

Perbaikan dan pemeliharaan

Kisaran mesin "WL" cukup andal untuk mesin diesel. Dilihat dari review operatornya, motor tidak memiliki malfungsi yang khas. Dengan perawatan tepat waktu dan berkualitas tinggi, kerusakan WL jarang terjadi. Paling sering, bukan simpul dari unit itu sendiri yang menderita, tetapi:

• Sistem pasokan.
• Pasokan minyak.
• Pendinginan.

Jika terjadi kerusakan pada WL atmosfer atau turbocharger, disarankan untuk tidak melakukan perbaikan sendiri, karena desainnya spesifik. Anda dapat memperbaiki mesin ini di stasiun layanan khusus Mazda atau stasiun berkualitas tinggi lainnya. Biaya perbaikannya rendah dan sama dengan angka servis rata-rata untuk mesin diesel serupa.

Mesin Mazda MPV WL (2548)

Sedangkan untuk penyetelan WL, pemilik motor jarang menggunakannya. Seperti disebutkan sebelumnya, mereka memiliki traksi yang baik, dipasang di kendaraan besar dan merupakan "pekerja keras" biasa. Tentu saja, ada potensi modernisasi, tetapi seringkali tidak memerlukan implementasi. Jika diinginkan, sekitar 120-130 tenaga kuda dapat diperas dari aspirasi WL, 180 tenaga kuda dari turbodiesel saluran Putuskan sendiri apakah layak mengeluarkan uang untuk penyetelan seperti itu atau tidak.