Mesin Nissan Murano
kadar
Nissan Murano telah diproduksi oleh perusahaan Jepang sejak tahun 2002. Di tahun yang sama, generasi pertama crossover ini diperkenalkan. Tahun 2005 ditandai dengan perubahan kecil pada eksterior, GPS, level trim.
Generasi kedua dirilis pada November 2007. Bagian belakang dan depan mobil, serta seluruh interiornya telah mengalami transformasi. Gearbox diganti dengan otomatis, mesin menjadi lebih bertenaga.
Pada tahun 2010, terjadi sejumlah ubahan pada bagian belakang dan depan mobil. Di tahun yang sama, Nissan Murano CrossCabriolet diperkenalkan. Pada tahun 2014 penjualan konvertibel dihentikan karena permintaan yang buruk.
Generasi ketiga dirilis pada April 2014.
Pada tahun 2016, versi hybrid baru dari Nissan Murano diperkenalkan, yang tersedia dalam dua level trim SL dan Platinum. Murano Hybrid dilengkapi dengan motor listrik, mesin empat silinder 2,5 liter, sistem kopling ganda yang cerdas, dan baterai lithium-ion. Versi hybrid menggunakan apa yang disebut sistem VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), yang menggunakan suara untuk mengingatkan pejalan kaki akan keberadaan kendaraan saat dikendarai dengan kecepatan rendah.
Mesin dipasang pada generasi yang berbeda
Z50 generasi pertama, 2002-2007
| Merek sepeda | Jenis mesin, volume | Tenaga di hp | komponen |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | Bensin, 3,5 l | 234 jam | 3,5 SE-CVT |
Z51 generasi kedua, 2007-2010
| Merek mesin | Ketik, volume | Tenaga di hp | komponen |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | Bensin, 3,5 l | 234 jam | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT DAN |
Penataan ulang 2010, Z51, 2010-2016
| Merek sepeda | Jenis satuan, volume | Tenaga di hp | komponen |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT DAN | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | Bensin, 3,5 l | 249 jam | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT DAN | ||
| VQ35DE | 3,5 СVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | KENDARAAN CVT 3,5 |
Jenis motor
Mobil ini hanya memiliki dua jenis mesin bensin: VQ35DE dan QR25DE serta QR25DER modifikasinya.
Mari pertimbangkan masing-masing secara terpisah.
Unit VQ35DE adalah mesin 6 silinder berbentuk V dengan penggerak rantai waktu yang andal. Diakui beberapa kali sebagai mesin terbaik tahun ini. Yang serupa, dengan sedikit modifikasi, dipasang di Intiiti FX. Peringkat di antara sepuluh mesin teratas di dunia dari tahun 2002-2007 dan juga pada tahun 2016.
Sumber daya mesin ini mencapai hingga 500 ribu kilometer dengan penggunaan yang tepat. Mesinnya sangat andal, bertenaga, dan dinamis. Menampilkan batang penghubung baja tempa dan poros engkol tempa satu bagian, manifold intake poliamida, dan sistem intake performa tinggi. Pembangkit listrik dibuat dengan piston molibdenum.
Modifikasi dari generasi yang berbeda berbeda dalam kekuatan, volume. Dari kekurangannya, hanya konsumsi oli yang tinggi yang bisa dibedakan.
Jika Anda melihat ketukan asing pada mesin, maka diagnostik unit diperlukan.
Pertimbangkan perbaikan mesin untuk kerusakan berikut: konsumsi oli tinggi, asap.
- Pertama-tama, Anda perlu melepas kepala blok: penutup depan, rantai, poros bubungan.
- Hapus baki. Untuk melakukan ini, lepas poros gandar kanan, tiriskan oli dari variator, lepas roda kiri dan buka kedua bautnya.
- Periksa cincin, segel batang katup, bantalan batang penghubung, segel oli depan, cincin karet, periksa rantai. Rusak - ganti.
- Jika kompresinya bagus, maka Anda dapat mengganti salah satu tutupnya.
Jika Anda memutuskan untuk membeli mesin kontrak, maka Anda perlu mengetahui nomor seri mesin tersebut. Di mesin yang berbeda, itu terletak di tempat yang berbeda.
Ada juga masalah lain dengan mesin ini. Misalnya, debu keramik sering ditarik ke dalam silinder karena penghancuran katalis secara bertahap, yang pada akhirnya menyebabkan kerusakan mesin. Ada gasket karton yang tidak bisa diandalkan di sampul depan motor. Karena itu, tekanan oli dalam sistem turun, dan akibatnya, kegagalan muncul di unit kontrol elektronik.
QR25DER - ICE dengan turbin dan kompresor EATON, modifikasi TVS.
Mesin ini diturunkan dari motor merek QR25DE.
Pilihan berdasarkan ukuran mesin
Semakin tinggi volume silinder, semakin bertenaga mesinnya. Mesin yang lebih bertenaga memiliki gaya akselerasi yang lebih besar dan, karenanya, dinamika akselerasi yang lebih cepat. Hal ini terkadang meningkatkan jumlah konsumsi bahan bakar. Oleh karena itu, untuk perjalanan dengan jarak jauh, mesin seperti itu tidak akan murah, ditambah lagi Anda tidak boleh melupakan biaya pajak tenaga mesin dan OSAGO.
Saat memilih tenaga mesin, Anda perlu mempertimbangkan dengan apa Anda akan melengkapi mobil. Misalnya, jika Anda memiliki AC, power steering, transmisi otomatis, CVT, konverter torsi, semua ini meningkatkan tenaga motor.
Mesin besar lebih cepat panas, yang sangat penting dalam kondisi musim dingin.
Mesin atmosfer atau turbo
Mesin yang disedot secara alami beroperasi pada tekanan atmosfer dengan menarik udara ke dalam silinder. Mesin turbocharged adalah mesin aspirasi yang dimodifikasi, yang memaksa udara masuk ke dalam mesin dengan bantuan turbin, secara paksa dan di bawah tekanan.
Mesin atmosfer adalah mesin bensin, sedangkan mesin diesel biasanya turbocharged.
Keuntungan dan kerugian dari aspirator
Kelebihan:
- Desain yang lebih sederhana
- Konsumsi minyak tidak tinggi
- Tidak pilih-pilih kualitas bensin dan oli
- Pemanasan lebih cepat
Kontra
- Kurang kuat dari turbocharged
- Ini memiliki volume lebih banyak dengan kekuatan yang sama dengan turbocharged
Keuntungan dan kerugian dari mesin turbocharged
Kelebihan:
- Lebih bertenaga
- Kompak dan ringan
Kontra
- Menuntut kualitas bahan bakar dan oli
- Pemanasan lebih lambat
- Oli perlu lebih sering diganti
Pilih mesin tergantung pada bagaimana Anda akan mengoperasikan mobil Anda. Jika Anda mengendarai mobil dengan gaya santai, mesin berkapasitas besar sudah cukup. Meskipun perbaikan dan pemeliharaannya lebih mahal, tetapi sumber dayanya lebih tinggi. Baca review, kenali kelebihan dan masalah yang paling sering muncul selama pengoperasian, pilih mesin sesuai prinsip golden mean, dan yang terpenting, ini adalah keandalan unit.
Tata letak dan jumlah katup
Berdasarkan lokasi silinder, Anda dapat menentukan tata letak motor.
Menurut lokasinya, mereka dibagi menjadi: in-line, berbentuk V dan petinju. Pada mesin segaris, sumbu silinder terletak di bidang ini. Pada motor berbentuk V, sumbu terletak di dua bidang. Motor boxer - sejenis berbentuk V, tidak digunakan di Nissan.
Jumlah katup juga mempengaruhi tenaga motor, serta stabilitas pengoperasiannya. Semakin banyak jumlahnya, semakin ceria mobilnya. Awalnya, hanya ada 2 katup per silinder. Ada unit dengan 8 atau 16 katup. Biasanya, dari 2 hingga 5 katup dipasang per silinder.
