Mesin Nissan Primera
kadar
Pengendara melihat model mobil Nissan Primera pertama pada tahun 1990, yang menggantikan Bluebird yang sebelumnya populer. Tahun yang sama menjadi tonggak bagi mobil tersebut, karena menjadi pemenang kompetisi mobil Car of the Year yang diadakan setiap tahun di Eropa. Pencapaian ini masih yang tertinggi untuk brand ini. Nissan Premiere tersedia dalam dua tipe bodi, yaitu hatchback atau sedan.
Beberapa saat kemudian, yaitu pada musim gugur tahun 1990, model merek ini dengan penggerak semua roda mulai terlihat. Contoh pada generasi pertama memiliki bodi P10, dan bodi W10 ditujukan untuk station wagon. Ada perbedaan besar antara mobil-mobil tersebut, meski menggunakan powertrain yang sama, kesamaan interior, dan faktor lainnya. Station wagon diproduksi hingga 1998 di Jepang, dan P10 diproduksi di pulau Albion yang berkabut.
Perbedaan utama antara model ini adalah desain suspensi. Untuk sedan, suspensi depan tiga tautan dipasang, sedangkan untuk station wagon, digunakan penyangga MacPherson dan balok yang bergantung. Balok belakang hampir "abadi", tetapi penanganan mobil terasa lebih buruk. Kekokohan suspensi multi-link memberikan kenyamanan tinggi saat mengendarai sedan atau hatchback. Kualitas inilah yang sangat dihargai oleh pemilik merek ini, terbukti dari banyaknya review para pengemudi.
Dalam foto tersebut, mobil Nissan Primera generasi ketiga:
Mesin apa yang dipasang pada mobil dengan tahun pembuatan yang berbeda
Nissan Primera generasi pertama diproduksi hingga tahun 1997. Di pasar banyak negara Eropa, mobil disuplai dengan mesin yang menggunakan bahan bakar bensin dan solar. Yang pertama memiliki volume kerja 1,6 atau 2,0 liter, dan mesin diesel 2000 cm3.
Mesin Nissan Primera generasi pertama:
| Mesin | tipe mesin | Motor | Volume kerja dalam l | Indikator daya, hp | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|
| Contoh 1,6 | R4, bensin | GA16DS | 1.6 | 90 | 1990-1993 Eropa |
| Contoh 1,6 | R4, bensin | Ga16DE | 1.6 | 90 | 1993-1997 Eropa |
| Contoh 1,8 | R4, bensin | SR18Sel | 1.8 | 110 | 1990-1992, Jepang |
| Contoh 1,8 | R4, bensin | SR18DE | 1.8 | 125 | 1992-1995, Jepang |
| Contoh 2,0 | R4, bensin | SR20Sel | 2 | 115 | 1990-1993, Eropa |
| Contoh 2,0 | R4, bensin | SR20DE | 2 | 115 | 1993-1997, Eropa |
| Contoh 2,0 | R4, bensin | SR20DE | 2 | 150 | 1990-1996, Eropa, Jepang |
| Contoh 2,0 TD | diesel R4 | CD20 | 1.9 | 75 | 1990-1997, Eropa |
Gearbox bisa berupa transmisi manual atau "otomatis". Yang pertama memiliki lima langkah, dan hanya empat yang disediakan untuk mesin otomatis.
Generasi kedua (P11) diproduksi dari tahun 1995 hingga 2002, dan mobil tersebut muncul di Eropa pada tahun 1996. Produksi, seperti sebelumnya, diselenggarakan di negara-negara seperti Jepang dan Inggris Raya. Pembeli dapat membeli kendaraan dengan tipe bodi sedan, hatchback atau wagon, dan di Jepang dimungkinkan untuk membeli mobil dengan penggerak semua roda. Kit tersebut mencakup transmisi manual lima kecepatan atau otomatis empat kecepatan. Di pasar mobil di Jepang, Anda bisa membeli mobil dengan penggerak semua roda.
Bukan tanpa restyling merek ini, yang selesai pada tahun 1996. Modernisasi tidak hanya memengaruhi motor mobil, tetapi juga penampilannya. Mesin dengan volume kerja dua liter mulai dilengkapi dengan variator, bukan gearbox tradisional. Penjualan mobil generasi kedua di Jepang berlanjut hingga akhir tahun 2000, dan di negara-negara Eropa sedikit lebih lama, hingga tahun 2002.
Powertrain untuk Nissan Primera, dirilis oleh generasi kedua
| Mesin | tipe mesin | Motor | Volume kerja dalam l | Indikator daya, hp | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|
| Contoh 1,6 | R4, bensin | GA16DE | 1.6 | 90/99 | 1996-2000, Eropa |
| Contoh 1,6 | R4, bensin | QG16DE | 1.6 | 106 | 2000-2002, Eropa |
| Contoh 1,8 | R4, bensin | SR18DE | 1.8 | 125 | 1995-1998, Jepang |
| Contoh 1,8 | R4, bensin | QG18DE | 1.8 | 113 | 1999-2002, Eropa |
| Contoh 1,8 | R4, bensin | QG18DE | 1.8 | 125 | 1998-2000, Jepang |
| Contoh 1,8 | R4, bensin | QG18DD | 1.8 | 130 | 1998-2000, Jepang |
| Contoh 2,0 | R4, bensin | SR20DE | 2 | 115/131/140 | 1996-2002, Eropa |
| Contoh 2,0 | R4, bensin | SR20DE | 2 | 150 | 1995-2000, Eropa, Jepang |
| Contoh 2,0 | R4, bensin | SR20VE | 2 | 190 | 1997-2000, Jepang |
| Contoh 2,0 TD | R4, diesel, turbo | CD20T | 1.9 | 90 | 1996-2002, Eropa |
Nissan Primera diproduksi sejak tahun 2001
Untuk Nissan generasi ketiga di Jepang, tahun 2001 menjadi signifikan, dan tahun berikutnya, 2002, pengendara di negara-negara Eropa dapat melihatnya. Tampilan mobil dan dekorasi interior bodi telah mengalami perubahan besar. Unit tenaga digunakan untuk berjalan dengan bensin dan turbodiesel, dan transmisinya menggunakan transmisi mekanis, otomatis, serta sistem CVT. Wilayah Federasi Rusia secara resmi disuplai dengan mobil bermesin bensin, serta sejumlah mesin diesel 2,2 liter.
Mesin Nissan Premiere generasi ketiga:
| Model mobilnya | Mesinnya | Modifikasi motornya | Volume kerja dalam l | Indikator daya, hp | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|
| Perdana 1,6 | QG16DE | R4, bensin | 1.6 | 109 | 2002-2007, Eropa |
| Perdana 1,8 | QG18DE | R4, bensin | 1.8 | 116 | 2002-2007, Eropa |
| Perdana 1,8 | QG18DE | R4, bensin | 1.8 | 125 | 2002-2005, Jepang |
| Perdana 2,0 | QR20DE | R4, bensin | 2 | 140 | 2002-2007, Eropa |
| Perdana 2,0 | QR20DE | R4, bensin | 2 | 150 | 2001-2005, Jepang |
| Perdana 2,0 | SR20VE | R4, bensin | 2 | 204 | 2001-2003, Jepang |
| Perdana 2,5 | OR25DE | R4, bensin | 2.5 | 170 | 2001-2005, Jepang |
| Perdana 1,9dci | Renault F9Q | R4, diesel, turbo | 1.9 | 116/120 | 2002-2007, Eropa |
| perdana 2,2 dci | YD22DDT | R4, diesel, turbo | 2.2 | 126/139 | 2002-2007, Eropa |
Motor apa yang paling banyak digunakan
Perlu dicatat bahwa pabrikan melengkapi mesin dengan berbagai macam unit daya. Ini bisa berupa mesin bensin dan diesel. Di antara mesin bensin, perlu diperhatikan mesin 1,6 liter dengan injeksi terdistribusi atau mono-injektor dua liter. Banyak mobil Nissan Primera R11 bergerak di jalan raya dengan mesin SR20DE.
Jika Anda membaca ulasan pemiliknya, Anda dapat melihat bahwa seluruh lini mesin memiliki sumber daya yang cukup besar. Jika perawatan tepat waktu dilakukan dengan menggunakan bahan habis pakai berkualitas tinggi, jarak tempuh tanpa perbaikan mesin bisa melebihi 400 ribu kilometer.
Nissan Primera P11 generasi kedua mengkonsumsi bahan bakar 8,6 hingga 12,1 liter di jalanan kota dengan jarak tempuh 100 km. Di jalan pedesaan, konsumsinya lebih sedikit, menjadi 5,6-6,8 liter per seratus kilometer. Konsumsi bahan bakar sangat bergantung pada gaya mengemudi mobil, kondisi pengoperasiannya, kondisi teknis mobil. Konsumsi oli mulai meningkat seiring dengan meningkatnya jarak tempuh.
Mesin mana yang lebih baik
Pilihan ini dihadapkan pada banyak calon pembeli model mobil ini. Sebelum Anda memutuskan motor tertentu, Anda harus mempertimbangkan beberapa faktor:
- Kondisi pengoperasian kendaraan.
- Gaya mengemudi.
- Perkiraan jarak tempuh kendaraan tahunan.
- Bahan bakar yang digunakan.
- Jenis transmisi dipasang pada mesin.
- Faktor lain.
Bagi pemilik yang tidak berencana untuk terus menggunakan mobil dengan muatan penuh dan melaju dengan kecepatan tinggi, mesin dengan perpindahan 1600 cmXNUMX cocok.3. Konsumsi bahan bakar juga tidak akan terlalu tinggi, 109 kuda akan memberikan kenyamanan yang diperlukan pemiliknya.
Pilihan terbaik adalah memasang mesin 1.8 liter dengan tenaga 116 hp. Peningkatan volume kerja mesin memungkinkan peningkatan tenaga dan performa dinamis mobil. Performa terbaik dicapai saat gearbox manual dipasangkan dengan motor ini. Untuk "mesin" akan membutuhkan mesin yang lebih bertenaga. Dua liter, dan ini sekitar 140 kuda, paling cocok untuk transmisi semacam itu. Idealnya, variator akan digunakan bersamaan dengan motor ini.
Mesin hidromekanis dapat melayani lebih dari 200 ribu kilometer tanpa masalah. Variator mobil ini sangat peka terhadap jalan yang buruk dan gaya berkendara yang agresif. Unit tenaga diesel jarang ditemukan di pasar otomotif Federasi Rusia dan CIS. Mereka menunjukkan diri mereka di sisi yang baik baik dalam hal keandalan maupun efisiensi. Tanpa masalah, mereka mengerjakan bahan bakar diesel domestik. Belt pada penggerak mekanisme pengaturan waktu bekerja untuk lari 100 ribu km, dan roller pada mekanisme tegangan dua kali lebih besar.
Sebagai kesimpulan, dapat diketahui bahwa dengan membeli Nissan Primera, pemilik memperoleh pembelian barang yang menguntungkan dari segi rasio harga-kualitas. Biaya perawatan dan perawatan mobil ini tidak akan terlalu memberatkan keluarga dengan budget yang pas-pasan.
