Mesin Opel Astra
kadar
Tahun 1991 adalah tahun perdana mobil baru Adam Opel OG. Akhir dari tiga puluh tahun hegemoni Opel Kadett E adalah hari lahir sang bintang. Begitulah nama penerus tradisi, mobil Astra, terdengar dalam terjemahan dari bahasa Latin. Mobil-mobil tersebut ditunjuk dimulai dengan huruf F. Mobil pertama datang ke pasar Eropa sebagai perwakilan dari "kelas golf" baru. Mobil seri J dan K masih diproduksi di pabrik General Motors hingga saat ini.
Astra F - trendsetter mode Eropa
Concern Adam Opel AG membawa beberapa modifikasi dari seri F. Misalnya, varian Caravan diproduksi sebagai station wagon lima pintu dan "truk" tiga pintu. Selain itu, pembeli dapat memilih:
- sedan - 4 pintu;
- hatchback - 3 dan 5 pintu.
Mobil berbeda tata letak yang sangat sukses. Hatchback memiliki kompartemen bagasi 360 liter. Station wagon dalam versi standar memuat hingga 500 liter, dan dengan kursi baris belakang dilipat - 1630 liter. Kesederhanaan, fungsionalitas, dan kenyamanan - ini adalah kualitas utama yang diperhatikan oleh semua pengguna mobil baru tanpa kecuali. Penataan ulang pada tahun 1994 membawa material baru untuk trim interior ke rombongan mobil. Airbag dipasang di kolom kemudi.
Perusahaan tidak melupakan para pecinta aktivitas luar ruangan dan olahraga. Bagi mereka, dua versi mesin 2 liter dipasang pada versi GT - 115 dan 150 hp. Pada tahun 1993, jangkauan tersebut dilengkapi dengan mobil terbuka empat tempat duduk dari kelas convertible. Produksi skala kecilnya dipercayakan oleh manajemen Jerman kepada perusahaan mobil Italia yang kurang dikenal, Bertone. Mobil tersebut mendapat tambahan penandaan - singkatan GSI (Grand Sport Injection). Versi "bermuatan" seperti itu meninggalkan jalur perakitan pabrik di Inggris Raya, Amerika Selatan, Australia, India, Polandia, Afrika Selatan, Cina hingga tahun 2000. Selama empat musim berikutnya, mobil seri F dari Polandia dijual ke negara bekas kubu sosialis dan Turki.
Di abad baru - di bawah huruf G
Generasi kedua mobil populer menerima huruf berikutnya dari alfabet Latin. Seperti versi pertama, Astra G diproduksi di banyak negara di dunia. Di Australia, label Holden telah diperbarui dengan huruf TS. Versi Inggris dikenal sebagai Vauxhall Mk4. Opel Astra G sampai ke negara-negara bekas Uni Soviet:
- Rusia - Chevrolet Viva.
- Ukraina - Astra Klasik.
Modifikasi seri G menerima dua jenis transmisi - transmisi otomatis 4 kecepatan Jepang dan manual 5 kecepatan dengan penggerak hidrolik. Detail desain karakteristik lainnya:
- sistem pengereman anti-penguncian (ABS);
- suspensi - depan McFerson, balok semi-independen - belakang;
- rem cakram.
Hal baru adalah pemasangan sistem anti selip.
Sorotan dari jajaran tersebut adalah hatchback OPC GSI dengan mesin 160 hp yang disedot secara alami (1999). Tiga tahun kemudian, di bawah singkatan ini, mobil dengan tata letak lain mulai bermunculan - coupe, station wagon, convertible. Yang terakhir menjadi hit nyata di pasar Eropa. Dengan mesin turbocharged berkapasitas 192-200 hp. dan volume 2,0 liter. dia tampak seperti monster sungguhan.
Astra H - pemutaran perdana Rusia
Pada tahun 2004, produksi modifikasi mobil Astra seri ketiga diselenggarakan di Rusia. Perakitan mobil SKD dilakukan oleh perusahaan "Avtotor" Kaliningrad selama lima tahun. 2008 adalah tahun perdana untuk produksi serial skala penuh model Opel. Konveyor itu terletak di desa Shushary, Wilayah Leningrad. Beberapa waktu kemudian, perakitan didesain ulang sepenuhnya untuk Kaliningrad.
Seri H menjadi pemutaran perdana mobil Astra dengan tata letak baru - sedan. Mereka mengganti Vectra B yang sudah kadaluwarsa. Setelah pemutaran perdana Istanbul pada tahun 2004, mobil baru tersebut diproduksi di Jerman, Irlandia, Meksiko, dan Brasil (hackback Chevrolet Vectra 4 pintu). Sederet seri tersebut juga menghadirkan model bodi dan station wagon. Yang terakhir menjadi dasar pembuatan coupe-cabriolet Astra TwinTop pada tahun 2009. Di Rusia, model ini diproduksi hingga 2014 sebagai Keluarga Astra.
Namun, tata letak hatchback tetap menjadi yang paling populer. Pada versi lima pintu, dengan mesin 1,6 liter berkapasitas 115 hp, mobil ini memiliki banyak keunggulan:
- airbag untuk empat penumpang;
- jendela daya belakang;
- sistem pemanas kursi;
- kontrol iklim;
- kamera belakang.
Ditambah dengan sistem stereo CD/mp3 dan gearbox enam percepatan di versi premium, mobil ini tampak hebat.
Perwakilan paling bertenaga dari seri H adalah mobil yang dirakit dalam konfigurasi Active dan Cosmo, dengan transmisi otomatis dan mesin turbocharged:
- 1,6 liter 170 hp;
- 1,4 liter 140 hp
Platform baru untuk seri baru
Pada Frankfurt Motor Show 2009, Opel memperkenalkan platform kompak baru, Delta II, ke pasar otomotif internasional. Garis besar mobil baru ini sebagian besar menggemakan keputusan desain dari penulis konsep Insigna. Pabrik pertama tempat mobil seri H mulai dirakit dalam kapasitas penuh adalah Vauxhall di daerah Cheshire, Inggris.
Fakta lucu dari sejarah seri tersebut adalah penolakan manajemen Opel untuk menggunakan huruf I setelah H dalam abjad Latin.
Kepenulisan konsep model milik tim Pusat Desain Opel (Rüsselheim, Jerman). Total waktu pembersihan model konseptual di terowongan angin melebihi 600 jam. Para desainer telah membuat perubahan signifikan pada tampilan tradisional hatchback:
- jarak sumbu roda diperpanjang 71 mm;
- peningkatan jarak lintasan.
Sasis dirancang sesuai dengan skema mekatronik. Ini memungkinkan untuk menggabungkan mekanik dan sistem kontrol elektronik "pintar" dari berbagai bagian mobil, seperti suspensi FlexRide. Pengemudi dapat secara mandiri mengadaptasi tiga jenis suspensi (Standar, Sport, atau Tur) agar sesuai dengan gaya berkendaranya.
Selain perubahan revolusioner dalam sistem kontrol, tim desain menawarkan inovasi menyenangkan lainnya kepada pelanggan:
- sistem pencahayaan interior modern dan kursi ergonomis;
- lampu depan bi-xenon generasi baru AFL +.
Diputuskan untuk memasang kamera tampilan depan Opel Eye pada semua model seri baru. Ia mampu mengenali rambu-rambu jalan yang dipasang di sepanjang rute dan memperingatkan penyimpangan dari lintasan pergerakan yang optimal.
Astra K - mobil masa depan
Anggota paling modern dari keluarga Astra mobil Opel adalah hatchback seri K. Desain dan fiturnya tersedia untuk calon pembeli pada September 2015 di Frankfurt. 10 bulan kemudian, mobil pertama menemukan pembelinya:
- di Inggris - sebagai Vauxhall Astra;
- di Cina - dengan merek Buick Verano;
- di benua kelima dengan label Holden Astra.
Desain mobil menjadi lebih modern dibandingkan dengan modifikasi sebelumnya. Itu dilengkapi dengan pengetahuan terbaru di bidang teknologi otomotif. Selain hatchback 5 pintu, station wagon penggerak roda depan juga tersedia. Item baru dirakit di dua pabrik - di Gliwice Polandia dan di Elzmirport, di Foggy Albion. Nama platform resminya adalah D2XX. Di antara mobil-mobil kelas golf, yang kini lebih dikenal sebagai kelas-C, Astra K secara bercanda atau serius disebut "lompatan kuantum".
Pengemudi ditawarkan tidak kurang dari 18 opsi penyesuaian kursi yang berbeda. Tak perlu dikatakan, AGR bersertifikat. Di samping itu:
- Opel Eye otomatis untuk melacak marka jalan;
- kontrol zona mati;
- sistem pengembalian mobil ke jalurnya saat melintasi jalur;
Pada versi "mekanik", volume mesin 3 silinder dengan tenaga 105 hp. hanya 1 liter, dan kecepatan di autobahn di bawah 200 km/jam. Untuk transmisi otomatis enam percepatan, digunakan 4 silinder 1,6 liter. mesin (136 hp).
Pembangkit listrik untuk Opel Astra
Model pabrikan mobil terkenal Jerman ini adalah juara mutlak di antara saudara-saudaranya dalam hal jumlah mesin yang dipasang pada berbagai modifikasi. Selama lima generasi, ada sebanyak 58 generasi:
| Menandai | Volume, l. | Jenis | Volume, | Tenaga maksimum, kW / hp | Sistem tenaga |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | diesel turbocharged | 1248 | 70/95 | Rel Umum |
| A14NEL | 1.4 | bensin turbo | 1364 | 88/120 | injeksi terdistribusi |
| A14NET | 1.4 | –:– | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | bensin | 1398 | 64/87 | injeksi terdistribusi |
| A14XER | 1.4 | –:– | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 MUDAH | 1.6 | bensin turbo | 1598 | 132/180 | injeksi langsung |
| A16XER | 1.6 | bensin | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | injeksi terdistribusi |
| A16XHT | 1.6 | –:– | 1598 | 125/170 | injeksi langsung |
| A17DTJ | 1.7 | diesel | 1686 | 81/110 | Rel Umum |
| A17DTR | 1.7 | –:– | 1686 | 92/125 | –:– |
| A20DTH | 2 | –:– | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | –:– |
| A20DTR | 2 | diesel turbocharged | 1956 | 143/195 | –:– |
| B16DTH | 1.7 | –:– | 1686 | 100/136 | –:– |
| B16DTL | 1.6 | –:– | 1598 | 81/100 | –:– |
| C14NZ | 1.4 | bensin | 1389 | 66/90 | injeksi tunggal, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | –:– | 1389 | 60/82 | injeksi port, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | –:– | 1799 | 85/115 | –:– |
| Bab 20XE | 2 | –:– | 1998 | 110/150 | –:– |
| X14NZ | 1.4 | –:– | 1389 | 66/90 | –:– |
| X14XE | 1.4 | –:– | 1389 | 66/90 | injeksi terdistribusi |
| X16SZ | 1.6 | –:– | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | injeksi tunggal, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | –:– | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | injeksi tunggal, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | –:– | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | injeksi terdistribusi |
| X17DT | 1.7 | bensin turbo | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | diesel turbocharged | 1700 | 50/68 | –:– |
| X18XE | 1.8 | bensin | 1799 | 85/115 | injeksi terdistribusi |
| X18XE1 | 1.8 | –:– | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | –:– |
| X20DTL | 2 | diesel turbocharged | 1995 | 60/82 | Rel Umum |
| X20XER | 2 | bensin | 1998 | 118/160 | injeksi terdistribusi |
| Y17DT | 1.7 | diesel turbocharged | 1686 | 55/75 | Rel Umum |
| Y20DTH | 2 | –:– | 1995 | 74/100 | –:– |
| Y20DTL | 2 | –:– | 1995 | 60/82 | –:– |
| Y22dtr | 2.2 | –:– | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | –:– |
| Z12XE | 1.2 | bensin | 1199 | 55/75 | injeksi terdistribusi |
| Z13DTH | 1.3 | diesel turbocharged | 1248 | 66/90 | Rel Umum |
| Z14XEL | 1.4 | bensin | 1364 | 55/75 | injeksi terdistribusi |
| Z14XEP | 1.4 | –:– | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | –:– |
| DARI 16 TAHUN | 1.6 | bensin turbo | 1598 | 132/180 | –:– |
| Z16SE | 1.6 | bensin | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | –:– |
| Z16XE | 1.6 | –:– | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | –:– |
| Z16XE1 | 1.6 | –:– | 1598 | 77/105 | –:– |
| Z16XEP | 1.6 | –:– | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | –:– |
| Z16xer | 1.6 | –:– | 1598 | 85/115 | –:– |
| Z16YNG | 1.6 | gas | 1598 | 71/97 | –:– |
| Z17DTH | 1.7 | diesel turbocharged | 1686 | 74/100 | Rel Umum |
| Z17DTL | 1.7 | –:– | 1686 | 59/80 | –:– |
| Z18XE | 1.8 | bensin | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | injeksi terdistribusi |
| Z18XEL | 1.8 | –:– | 1796 | 85/116 | –:– |
| Z18xer | 1.8 | –:– | 1796 | 103/140 | –:– |
| Z19DT | 1.9 | diesel turbocharged | 1910 | 88/120 | Rel Umum |
| Z19DTH | 1.9 | –:– | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | –:– |
| Z19DTJ | 1.9 | –:– | 1910 | 88/120 | –:– |
| Z19DTL | 1.9 | –:– | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | –:– |
| Z20LEL | 2 | bensin turbo | 1998 | 125/170 | injeksi terdistribusi |
| Z20LER | 2 | atmosfer bensin | 1998 | 125/170 | injeksi port injeksi langsung |
| bensin turbo | 1998 | 147/200 | |||
| DARI 20 TAHUN | 2 | bensin turbo | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | injeksi terdistribusi |
| Z22SE | 2.2 | bensin | 2198 | 108/147 | injeksi langsung |
Dua motor dari seluruh lini lebih luar biasa dari yang lain. Hanya Z20LER dua liter yang dirilis di bawah label yang sama dalam dua versi berbeda:
- atmosfer, dengan injeksi bahan bakar langsung, 170 hp
- dua ratus injeksi kuat, dengan turbocharger.
Z16YNG adalah satu-satunya mesin gas alam untuk Opel Astra.
Mesin paling populer untuk Opel Astra
Cukup sederhana untuk memilih motor yang lebih sering menjadi basis pembangkit tenaga pada mobil Opel Astra. Ini adalah mesin bensin 1,6 liter dari seri Z16. Lima modifikasinya dirilis (SE, XE, XE1, XEP, XER). Semuanya memiliki volume yang sama - 1598 sentimeter kubik. Dalam sistem catu daya mesin, injektor digunakan untuk memasok bahan bakar - unit kontrol injeksi terdistribusi.
Mesin 101 hp ini pada tahun 2000, ia menjadi penerus mesin X16XEL yang dipasang pada berbagai model Opel. Sudah digunakan selama lima tahun di Astra G. Dari fitur desain, perlu diperhatikan adanya sistem kendali Multec-S (F), electronic throttle control. Sensor oksigen dipasang di kedua sisi katalis.
Terlepas dari popularitasnya yang luar biasa, pengoperasiannya bukannya tanpa masalah. Yang utama meliputi:
- peningkatan konsumsi minyak;
- serangan balik bagian pemasangan kolektor.
Untuk membantu pengendara yang mengalami masalah pengoperasian mesin, pengembang memasang sistem diagnosis mandiri EOBD. Dengan bantuannya, Anda dapat menemukan penyebab kerusakan mesin dengan sangat cepat.
Pilihan mesin yang tepat saat membeli Astra
Proses pemilihan kombinasi tata letak mobil dan pembangkit tenaga yang optimal selalu dibarengi dengan pemikiran yang menyakitkan, studi peralatan yang lama dan, terakhir, pengujian mandiri. Anehnya, dengan berbagai macam mesin Ecotec, tidak sulit untuk memilih tata letak pembangkit listrik yang optimal untuk Opel Astra. Tiga teratas dari berbagai ulasan dan peringkat beberapa tahun terakhir secara konsisten menyertakan A14NET bensin turbocharged. Perpindahan mesin - 1364 cm3, tenaga - 1490 hp. kecepatan maksimum - 202 km / jam.
Turbocharger membantu mesin untuk dengan mudah mengatasi pengendaraan di jalan dengan kerumitan dan konfigurasi apa pun. Dibandingkan mesin dua liter mana pun, tampilannya jauh lebih percaya diri. Mengejutkan bahwa perancang memasang turbin pada mesin dengan volume sekecil itu. Tapi mereka benar-benar menebaknya, karena motornya ternyata sangat sukses. Usai tayang perdana pada 2010, ia langsung masuk seri untuk beberapa jenis mobil Opel - Astra J dan GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
Temuan yang bagus adalah pemasangan rantai waktu. Itu terlihat jauh lebih dapat diandalkan daripada ikat pinggang. Karena pemasangan pengangkat hidrolik, kebutuhan untuk penyetelan katup yang konstan dihilangkan. Mengubah waktu katup dikendalikan oleh sistem DCVCP. Turbin A14NET memiliki tiga ciri khas:
- keandalan;
- keuntungan;
- ukuran kecil.
"Kontra" termasuk selektivitas unit yang luar biasa terhadap kualitas minyak yang dituangkan.
Mesin tidak boleh dibebani dengan berat saat mengemudi. Itu tidak dirancang untuk mendorong kecepatan maksimum dan mencapai kecepatan tertinggi, seperti A16XHT, atau A16LET. Pilihan terbaik untuk mengemudi adalah mengemudi secara ekonomis dengan kecepatan sedang. Konsumsi bahan bakar tidak akan melebihi 5,5 liter. di jalan raya, dan 9,0 liter. di jalan kota. Tunduk pada semua persyaratan pabrikan yang dinyatakan, mesin ini akan menyebabkan masalah minimum bagi operator.
