Mesin Opel Y20DTH, Y20DTL
kadar
Mesin Y20DTH dan Y20DTL adalah mesin diesel Opel, yang diwakili oleh beberapa generasi, dan digunakan hingga tahun 2009. Unit yang andal, tetapi kurang dinamis, karena dikembangkan pada tahun 90-an, dan seiring waktu hanya sedikit dimodifikasi dan dimodernisasi, tetapi ini tidak cukup. Keuntungan utama dari mesin ini adalah kesederhanaan dan kemampuan bertahan, dan kerugiannya adalah daya yang rendah. Semua mesin pembakaran internal modern memiliki desain yang sangat mirip dengan model pertama, dan oleh karena itu masalah utamanya identik.
Технические характеристики
Mesin Opel model Y20DTH dan Y20DTL telah mendapatkan popularitas besar karena karakteristik dan propertinya. Itu sebabnya mereka dipasang cukup lama pada dua model pembuat mobil Vectra dan Astra dari tahun 1998 hingga 2009:
Astra adalah mobil kelas golf kompak yang menggantikan Kadett. Saat ini pabrikan telah menghadirkan beberapa generasi model dengan berbagai penyempurnaan. Saat ini, mobil tersebut dijual di seluruh dunia dengan beberapa merek. Itu adalah adik dari Insignia, memiliki ukuran yang sedikit lebih kecil.
Vectra merupakan mobil kelas menengah D yang diproduksi hingga tahun 2008 digantikan oleh Opel Insignia. Model generasi pertama menjadi basis coupe Calibra. Perlu dicatat bahwa pada model inilah cukup banyak mesin yang berbeda dipasang, volumenya dari 1.6 hingga 3.2 liter V6.
Y20DTH
| Perpindahan mesin, cm kubik. | 1995 |
|---|---|
| Tenaga maksimum, h.p. | 100 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 230 (23) / 2500 |
| Bahan bakar yang digunakan | Solar |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km. | 4.8 - 6.9 |
| tipe mesin | In-line, 4-silinder |
| Menambahkan. informasi mesin | Injeksi bahan bakar langsung |
| Emisi CO2, g/km. | 151 - 154 |
| Diameter silinder, mm. | 84 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Pompa konpresor | Turbin |
| Rasio kompresi | 18.05.2019 |
| Langkah piston, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Perpindahan mesin, cm kubik. | 1995 |
|---|---|
| Tenaga maksimum, h.p. | 82 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 185 (19) / 2500 |
| Bahan bakar yang digunakan | Solar |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km. | 5.8 - 7.9 |
| tipe mesin | In-line, 4-silinder |
| Menambahkan. informasi mesin | Injeksi bahan bakar langsung |
| Diameter silinder, mm. | 84 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 82 (60) / 4300 |
| Pompa konpresor | Turbin |
| Rasio kompresi | 18.05.2019 |
| Langkah piston, mm | 90 |
Seperti yang telah disebutkan, ini adalah mesin yang sangat ulet yang telah beroperasi dalam waktu lama. Turbin melayani rata-rata sekitar 300 ribu km. jarak tempuh, grup piston menempuh jarak lebih dari 500 ribu km. Rantai poros bubungan dan poros engkol menjaga jarak 300 ribu km, di sini yang lebih perlu dipantau bukan rantainya, tetapi penegang, tempat keluaran dapat dikumpulkan.
Secara umum, mesinnya sendiri sangat andal dan bersahaja. Pemilik mobil yang memasang motor semacam itu mencatat fakta bahwa mereka tidak melakukan perbaikan serius dalam jarak tempuh 300-500 ribu km, dan terkadang bahkan lebih. Secara alami, masa pakai mesin bergantung pada kualitas pelumas yang digunakan, bahan bakar, perawatan, dan gaya mengemudi.
Untuk mengganti oli, perlu menuangkan sekitar 5 liter pelumas ke dalam mesin. Minyak dengan viskositas 0W-30, 0W-40, 5W-30 atau 5W-40 digunakan. Nomor mesin di kedua model terletak di bagian bawah. Untuk melakukan ini, Anda perlu masuk ke kolong mobil, nomornya terletak di antara motor itu sendiri dan radiator utama di blok. Dalam hal ini, jika pelindung dipasang pada mobil, maka harus dilepas untuk melihat nomornya.
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan;
Unit dapat digunakan untuk waktu yang lama tanpa masalah. Pada saat yang sama, para ahli mencatat bahwa tidak banyak "luka" pada mesin ini, dan semuanya hanya terkait dengan keausan alami dan usia. Masalah yang paling langka adalah kerusakan poros engkol yang terjadi saat mesin dihidupkan atau dalam perjalanan. Jika mesin sudah berputar lebih dari 300 ribu km, maka gangguan seperti itu terjadi dengan seringnya berkendara dengan kencang.
Saat poros engkol rusak, piston dan katup adalah yang pertama menderita.
Juga dalam kasus seperti itu ada masalah dengan pelumasan liner. Pada beban tinggi dan kecepatan rendah (yang tipikal untuk pengendaraan yang ketat), pelumasan liner tidak mencukupi. Akibatnya, setiap saat mereka macet atau berputar. Sedikit lebih sering, ada kasus terkelupasnya plastik rel pemandu rantai waktu. Akibatnya, partikel kecil masuk ke penerima oli pompa oli dan menyumbatnya. Apa yang disebut kelaparan minyak muncul dan lapisan mulai menderita karenanya.
Masalah umum utama untuk kedua mesin ini terkait dengan pompa bahan bakar. Dengan dia cukup sering ada masalah yang berhubungan dengan mekanik dan elektronik. Seringkali transistor kontrol gagal akibat panas berlebih. Tanda utama dari kegagalan ini adalah kenyataan bahwa mesin menolak untuk dihidupkan, tetapi semua sistem bekerja dengan normal, dan indikatornya tidak memberikan kesalahan. Kelemahan lain dari sistem bahan bakar adalah kabel sensor poros pompa - selama operasi yang lama, kelembaban dan pengaruh zat agresif, itu hanya membusuk karena korosi.
Mengingat jarak tempuh yang tinggi dan usia mesin diesel Opel pada model ini, masalah EGR menjadi ciri khasnya. Faktanya adalah saluran masuk sangat tersumbat oleh endapan karbon dan jelaga yang dihasilkan. Untuk menghindari masalah seperti itu, para ahli merekomendasikan pembersihan saluran masuk secara berkala setiap 50 ribu kilometer.
Gejala masalah dengan EGR adalah start mesin yang tidak pasti dan terputus-putus.
Terkadang pemilik kendaraan yang memasang mesin ini terkadang mematikan sistem ini begitu saja, menggunakan solusi yang lebih efektif. Namun dalam hal ini, diharuskan menipu otak mesin dengan emulator khusus. Filter partikulat juga sering tersumbat. Satu-satunya solusi untuk masalah ini adalah menghentikannya. Dan itu menyumbat akibat penggunaan jangka panjang. Turbin pada model ini cukup ulet dan tangguh, dapat dengan mudah bertahan lebih dari 300 ribu kilometer.
Secara umum, mesin Opel Y20DTH dan Y20DTL dapat diandalkan, sederhana, dan bersahaja dalam perawatan. Namun, seperti model lainnya, mereka memiliki masalah khas yang diselesaikan dengan cukup sederhana dan cepat. Suku cadang yang kuat, mesin berkualitas tinggi secara keseluruhan, studi detail yang cermat memungkinkan Anda untuk tidak melakukan perbaikan serius dalam jangka waktu pengoperasian yang lama. Anda dapat meningkatkan masa pakai mesin tanpa kerusakan dengan menggunakan bahan bakar dan pelumas berkualitas tinggi, mengemudi dengan hati-hati, perawatan yang tepat, dan kepatuhan terhadap semua rekomendasi pabrikan.
Saat melakukan perbaikan dan penggantian bahan habis pakai, lebih baik berkonsultasi terlebih dahulu dengan spesialisnya. Juga disarankan untuk mempercayakan perbaikan kepada master. Faktanya, mesin ini, meski sederhana dan tangguh, membutuhkan sikap yang cukup hati-hati dan pengetahuan khusus.
Model-model ini sudah menggunakan elektronik yang agak rumit, yang hanya dapat ditangani oleh master yang berkualifikasi.
Daftar mobil tempat mesin ini dipasang
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hatchback, generasi ke-2, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) sedan, generasi ke-2, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) gerbong, generasi ke-2, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) station wagon, generasi ke-3, C
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) sedan, generasi ke-3, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, station wagon, generasi ke-2, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, hatchback, generasi ke-2, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) penataan ulang, sedan, generasi ke-2, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hatchback, generasi ke-2, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) sedan, generasi ke-2, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) gerbong, generasi ke-2, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) perubahan gaya, station wagon, generasi ke-2, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, hatchback, generasi ke-2, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) penataan ulang, sedan, generasi ke-2, B
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) station wagon, generasi ke-2, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) hatchback, generasi ke-2, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) sedan, generasi ke-2, B
