Mesin Opel Z14XE, Z14XEL
kadar
Versi modifikasi dari X14XE, yang pada model berkapasitas kecil Opel hingga tahun 2000, menerima nomor seri - Z14XE. Mesin yang diperbarui mulai memenuhi standar lingkungan EURO-4, dan inilah perbedaan utamanya dari pendahulunya. Motor tersebut diproduksi di pabrik mesin Szentgotthard dan dilengkapi dengan keluaran baru, dua sensor oksigen, dan akselerator elektronik.
Unit 1.4 liter, Z14XE, serta kerabat dekatnya, ditujukan untuk mobil kecil merek Opel. Poros engkol langkah pendek dipasang di dalam BC besi tuang. Ketinggian kompresi piston mulai 31.75 mm. Berkat inovasinya, para minder berhasil mempertahankan tinggi BC dan membuat volumenya menjadi 1364 cm3.
Analog dari Z14XE adalah F14D3 yang masih bisa ditemukan di bawah kap Chevrolet. Usia Z14XE ternyata berumur pendek dan produksinya sudah dihentikan secara permanen pada tahun 2004.
Spesifikasi Z14XE
| Fitur Utama Z14XE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1364 |
| Tenaga maksimal, hp | 90 |
| Torsi maksimum, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Jenis | In-line, 4-silinder |
| Diameter silinder, mm | 77.6 |
| Tenaga maksimal, hp (kW)/r/menit | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Rasio kompresi | 10.05.2019 |
| Piston stroke mm | 73.4 |
| Model | Ras |
| Sumber daya, di luar. km | 300 + |
*Nomor mesin terletak di bawah rumah filter oli (sisi transmisi) pada blok silinder.
Z14XEL
Z14XEL adalah varian yang ditingkatkan secara signifikan tetapi kurang bertenaga dari Z14XE reguler. BC ditutupi dengan kepala 16-katup poros ganda.
Dibandingkan pendahulunya, Z14XEL menerima silinder yang lebih kecil (73.4 bukannya 77.6 mm), tetapi langkah piston ditingkatkan dari 73.4 menjadi 80.6 mm.
Z14XEL diproduksi dari tahun 2004 hingga 2006.
Spesifikasi Z14XEL
| Karakteristik utama Z14XEL | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1364 |
| Tenaga maksimal, hp | 75 |
| Torsi maksimum, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Jenis | In-line, 4-silinder |
| Diameter silinder, mm | 73.4 |
| Tenaga maksimal, hp (kW)/r/menit | 75 (55) / 5200 |
| Rasio kompresi | 10.05.2019 |
| Piston stroke mm | 80.6 |
| Model | Astra |
| Sumber daya, di luar. km | 300 + |
*Nomor mesin terletak di sisi transmisi, di bawah rumah filter oli di blok silinder.
Pro dan malfungsi khas Z14XE / Z14XEL
Penyakit yang mendasari Z14XE dan Z14XEL tumpang tindih karena agregat ini hampir identik satu sama lain.
Kelebihan:
- Dinamika.
- Konsumsi bahan bakar rendah.
- Sumber daya yang bagus.
Kontra
- Konsumsi minyak yang tinggi.
- masalah EGR.
- Kebocoran minyak.
Oli Zhor tidak jarang untuk kedua mesin. Segel katup Z14XE dan Z14XEL cenderung lepas, dan untuk memperbaikinya, Anda harus mengganti pemandu katup. Juga, ketika gejala pembakar minyak muncul, kemungkinan besar telah terjadi ring piston. Kami harus memanfaatkan mesin, dekarbonisasi dalam hal ini tidak akan membantu.
Alasan kecepatan mengambang dan penurunan traksi kemungkinan besar menunjukkan katup EGR yang tersumbat. Di sini tinggal membersihkannya secara teratur, atau meredamnya selamanya.
Sumber kebocoran oli biasanya adalah penutup klep. Selain itu, pompa oli, termostat, dan unit kontrol memiliki sumber daya yang rendah di Z14XE dan Z14XEL.
Mesinnya memiliki timing belt yang perlu diganti setelah lari 60 ribu km. Pada model Astra G 2003-2004. rilis, interval ini ditingkatkan menjadi 90 ribu km.
Jika tidak, unit berkapasitas kecil ini adalah yang paling rata-rata dan dengan oli asli yang bagus, perawatan rutin, dan bensin berkualitas tinggi, dapat bertahan cukup lama.
Penyetelan Z14XE/Z14XEL
Berinvestasi dalam penyetelan mesin volume rendah adalah pekerjaan yang sangat meragukan, namun, "idenya terus berlanjut" dan jika Anda memiliki keinginan besar untuk menyempurnakan salah satu mesin di atas menjadi volume 1.6 liter, silinder membosankan untuk piston X16XEL dapat membantu.
Setelah itu, di dalamnya dimungkinkan untuk meletakkan poros engkol dan batang penghubung dari unit yang sama. Asupan dingin, knalpot 4-1, dan kedipan unit kontrol akan membantu menyelesaikan penyetelan. Semua ini akan menambah daya pengenal sekitar 20 hp.
Kesimpulan
Motor Z14XE dan Z14XEL telah membuktikan sisi positifnya. Mereka "berjalan" dengan baik dan untuk waktu yang lama, secara struktural cukup baik. Alih-alih rantai waktu, ada sabuk yang juga memutar pompa (kit penggerak sabuk asli dengan rol dan penegang - hingga 100 USD). Penting untuk diingat bahwa jika sabuk putus, kedua motor membengkokkan katup.
Konsumsi dalam siklus perkotaan: 8-9 liter, tentunya tergantung cara "memutar". Pada bahan bakar normal dan dengan pengendaraan aktif, konsumsi dalam kota akan berada di wilayah: 8,5-8,7 liter.
