Dvigateli Renault Sandero, Sandero Stepway
kadar
- Deskripsi singkat tentang Renault Sandero dan Sandero Stepway
- Tinjauan mesin pada berbagai generasi mobil
- Powertrain Renault Sandero
- Unit daya Renault Sandero Stepway
- Motor populer
- Mesin mana yang lebih baik untuk memilih Renault Sandero dan Sandero Stepway
- Keandalan mesin dan kelemahannya
- Pemeliharaan unit daya
- Tuning mesin Renault Sandero dan Sandero Stepway
- Tukar mesin
- Pembelian mesin kontrak
Renault Sandero adalah hatchback subkompak lima pintu kelas B. Versi off-road mobil ini disebut Sandero Stepway. Mobil-mobil tersebut didasarkan pada sasis Renault Logan, tetapi tidak secara resmi termasuk dalam keluarga. Tampilan mobil dihadirkan dalam semangat Scenic. Mesin tersebut dilengkapi dengan mesin dengan tenaga yang tidak terlalu tinggi, yang sepenuhnya sesuai dengan kelas kendaraannya.
Deskripsi singkat tentang Renault Sandero dan Sandero Stepway
Pengembangan Renault Sandero dimulai pada tahun 2005. Produksi mobil dimulai pada Desember 2007, di pabrik-pabrik yang berlokasi di Brazil. Beberapa saat kemudian, sebuah mobil dengan merek dagang Dacia Sandero mulai dirakit di Rumania. Sejak 3 Desember 2009, produksi mobil telah dilakukan di sebuah pabrik di Moskow.
Pada tahun 2008, versi off-road diperkenalkan di Brasil. Dia menerima nama Sandero Stepway. Ground clearance mobil telah ditingkatkan 20 mm. Ini berbeda dari model Stepway dasar dengan adanya:
- peredam kejut baru;
- pegas yang diperkuat;
- lengkungan roda besar;
- rel atap;
- ambang plastik dekoratif;
- bumper yang diperbarui.
Pada 2011, Renault Sandero diubah gaya. Perubahan sebagian besar mempengaruhi penampilan mobil. Mobil menjadi lebih modern dan plastik. Aerodinamika sedikit lebih baik.
Pada 2012, Renault Sandero generasi kedua dihadirkan di Paris Motor Show. Basis Clio digunakan sebagai basis mobil. Interior mobil dibuat menggunakan bahan berkualitas tinggi secara eksklusif. Mobil itu mulai dijual dalam beberapa level trim.
Bersamaan dengan model dasarnya, Sandero Stepway generasi kedua dirilis. Interior mobil menjadi lebih ergonomis. Di dalam mobil, Anda bisa menemukan AC dan power window di baris depan dan belakang. Kelebihan lainnya adalah hadirnya cruise control yang tidak begitu umum pada mobil sekelas ini.
Tinjauan mesin pada berbagai generasi mobil
Hanya Renault Sandero bermesin bensin yang dipasok ke pasar domestik. Pada mobil asing, Anda sering menemukan mesin diesel pembakaran dalam dan mesin berbahan bakar bensin. Semua unit daya tidak dapat membanggakan daya tinggi, tetapi mampu memberikan dinamika yang dapat diterima dalam berbagai kondisi pengoperasian. Anda dapat mengenal mesin yang digunakan pada Renault Sandero dan Sandero Stepway menggunakan tabel di bawah ini.
Powertrain Renault Sandero
| Model mobil | Mesin terpasang |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renovasi Renault Sandero 2018 | K7M K4M H4M |
Unit daya Renault Sandero Stepway
| Model mobil | Mesin terpasang |
|---|---|
| Tangga Renault Sandero 2010 | K7M K4M |
| Tangga Renault Sandero 2014 | K7M K4M H4M |
| Renovasi Renault Sandero Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Motor populer
Pada mobil Renault Sandero awal, mesin K7J mendapatkan popularitas. Motor ini memiliki desain yang sederhana. Kepala silindernya berisi 8 katup tanpa pengangkat hidrolik. Kerugian dari mesin ini adalah konsumsi bahan bakar yang tinggi, dengan mempertimbangkan volume ruang kerja. Unit tenaga tersebut mampu bekerja tidak hanya pada bensin, tetapi juga pada bahan bakar dengan penurunan tenaga dari 75 menjadi 72 hp.
Mesin populer dan teruji waktu lainnya adalah K7M. Mesinnya memiliki volume 1.6 liter. Kepala silinder berisi 8 katup tanpa pengangkat hidrolik dengan penggerak timing belt. Awalnya, motor tersebut diproduksi di Spanyol, namun sejak 2004, produksinya sepenuhnya dialihkan ke Rumania.
Di bawah kap Renault Sandero, Anda sering menemukan mesin K16M 4 katup. Motor tersebut dirakit tidak hanya di Spanyol dan Turki, tetapi juga di fasilitas pabrik AvtoVAZ di Rusia. Desain mesin pembakaran internal menyediakan dua poros bubungan dan pengangkat hidrolik. Motor menerima koil pengapian individual, bukan satu koil umum.
Pada Renault Sanderos selanjutnya, mesin D4F populer. Motornya kompak. Semua 16 katup yang membutuhkan penyesuaian celah termal secara berkala membuka satu poros bubungan. Motor ini ekonomis dalam penggunaan perkotaan dan dapat membanggakan keandalan dan daya tahannya.
Mesin H4M dikembangkan oleh Renault bersama dengan perusahaan Jepang Nissan. Motor memiliki penggerak rantai waktu dan blok silinder aluminium. Sistem injeksi bahan bakar menyediakan dua nozel per silinder. Sejak 2015, pembangkit listrik telah dirakit di Rusia di AvtoVAZ.
Mesin mana yang lebih baik untuk memilih Renault Sandero dan Sandero Stepway
Saat memilih Renault Sandero sejak tahun-tahun awal produksinya, disarankan untuk mengutamakan mobil bermesin yang memiliki desain sederhana. Motor seperti itu adalah K7J. Unit daya, karena usianya yang cukup tua, akan mengalami malfungsi kecil, tetapi tetap menunjukkan dirinya dengan baik dalam pengoperasiannya. Motor memiliki banyak pilihan suku cadang baru dan bekas dan hampir semua layanan mobil akan melakukan perbaikannya.
Pilihan bagus lainnya adalah Renault Sandero atau Sandero Stepway dengan mesin K7M. Motor menunjukkan sumber daya lebih dari 500 ribu kilometer. Pada saat yang sama, mesin tidak terlalu sensitif terhadap bahan bakar beroktan rendah. Unit daya secara teratur mengkhawatirkan pemilik mobil dengan masalah kecil, tetapi kerusakan serius sangat jarang terjadi. Selama pengoperasian, mesin pembakaran dalam pada mobil bekas biasanya menimbulkan kebisingan yang meningkat.
Jika tidak ada keinginan untuk melakukan penyesuaian reguler pada jarak bebas termal katup, disarankan untuk melihat lebih dekat Renault Sandero dengan mesin K4M. Motor, meskipun sudah ketinggalan zaman, dapat membanggakan desain yang dipikirkan dengan matang. ICE tidak pilih-pilih soal kualitas bahan bakar dan oli. Meski demikian, perawatan tepat waktu dapat memperpanjang umur motor hingga 500 ribu km atau lebih.
Untuk penggunaan perkotaan yang dominan, disarankan untuk memilih Renault Sandero dengan mesin D4F di bawah kapnya. Motor ini tergolong irit dan menuntut kualitas bensin. Masalah utama mesin pembakaran internal terkait dengan usia dan kegagalan listrik dan elektronik. Secara umum, unit daya jarang menimbulkan kerusakan yang serius.
Saat mengoperasikan Renault Sandero di daerah beriklim hangat, mobil dengan unit tenaga H4M akan menjadi pilihan yang baik. Mesinnya bersahaja dalam pengoperasian dan pemeliharaan. Masalah biasanya muncul hanya saat mencoba memulai dalam cuaca dingin. Unit daya menawarkan distribusi yang luas, yang menyederhanakan pencarian suku cadang.
Keandalan mesin dan kelemahannya
Renault Sandero menggunakan mesin andal yang tidak memiliki cacat desain yang serius. Motor dapat membanggakan keandalan yang baik dan daya tahan tinggi. Kerusakan dan kelemahan biasanya muncul karena usia mesin pembakaran internal yang cukup lama. Jadi, misalnya mesin dengan jarak tempuh lebih dari 300 ribu km mengalami masalah sebagai berikut:
- peningkatan konsumsi minyak;
- kerusakan pada koil penyalaan;
- kecepatan idle tidak stabil;
- kontaminasi rakitan throttle;
- kokas injektor bahan bakar;
- kebocoran antibeku;
- irisan pompa;
- ketukan katup.
Mesin Renault Sandero dan Sandero Stepway tidak terlalu sensitif terhadap kualitas bahan bakar yang digunakan. Namun, pengoperasian jangka panjang dengan bensin tingkat rendah memiliki konsekuensinya. Endapan karbon terbentuk di ruang kerja. Hal ini dapat ditemukan pada piston dan katup.
Pembentukan jelaga biasanya disertai dengan terjadinya ring piston. Ini menyebabkan penurunan kompresi. Mesin kehilangan traksi, dan konsumsi bahan bakar meningkat. Biasanya masalah dapat diselesaikan hanya dengan membangun kembali CPG.
Masalah ini lebih khas untuk Sandero Stepway. Mobil tersebut berpenampilan crossover, sehingga banyak yang mengoperasikannya sebagai SUV. Perlindungan karter yang lemah seringkali tidak tahan terhadap benturan dan rintangan. Kerusakannya biasanya disertai dengan kerusakan bak mesin.
Masalah lain dengan pengoperasian off-road Sandero Stepway adalah masuknya air ke dalam motor. Mobil tidak mentolerir bahkan ford kecil atau mengatasi genangan air dengan kecepatan tinggi. Akibatnya, CPG rusak. Dalam beberapa kasus, hanya perbaikan besar yang membantu menghilangkan konsekuensinya.
Pemeliharaan unit daya
Sebagian besar mesin Renault Sandero memiliki blok silinder besi tuang. Ini memiliki efek positif pada pemeliharaan. Satu-satunya pengecualian adalah motor H4M yang populer. Dia memiliki blok silinder cor dari aluminium dan dilapisi. Dengan panas berlebih yang signifikan, struktur seperti itu sering berubah bentuk, mengubah geometri secara signifikan.
Dengan perbaikan kecil, tidak ada masalah dengan mesin Renault Sandero. Mereka mengambilnya di hampir semua layanan mobil. Ini difasilitasi oleh desain motor yang sederhana dan distribusinya yang luas. Di obral tidak masalah menemukan suku cadang baru atau bekas.
Tidak ada masalah besar dengan perbaikan besar. Suku cadang tersedia untuk setiap mesin Renault Sandero yang populer. Beberapa pemilik mobil membeli mesin kontrak dan menggunakannya sebagai donor untuk mesin mereka sendiri. Ini difasilitasi oleh sumber daya yang tinggi dari sebagian besar komponen ICE.
Meluasnya penggunaan mesin Renault Sandero telah menyebabkan munculnya banyak suku cadang dari pabrikan pihak ketiga. Ini memungkinkan Anda untuk memilih suku cadang yang diperlukan dengan harga yang terjangkau. Dalam beberapa kasus, analog lebih kuat dan lebih andal daripada suku cadang asli. Tetap saja, ceteris paribus, lebih baik mengutamakan produk bermerek.
Perhatian khusus pada mesin Renault Sandero harus diberikan pada kondisi timing belt. Kemacetan pompa atau roller menyebabkan keausan yang berlebihan. Sabuk yang putus pada semua mesin Renault Sandero menyebabkan piston bertemu dengan katup.
Penghapusan konsekuensinya adalah masalah yang sangat mahal, yang mungkin tidak sepenuhnya tepat. Dalam beberapa kasus, lebih menguntungkan untuk sekadar membeli ICE kontrak.
Tuning mesin Renault Sandero dan Sandero Stepway
Mesin Renault Sandero tidak bisa membanggakan tenaga tinggi. Oleh karena itu, pemilik mobil menggunakan satu atau lain cara memaksa. Popularitas memiliki penyetelan chip. Namun, ia tidak mampu meningkatkan tenaga mesin atmosfir secara signifikan pada Renault Sandero. Peningkatannya adalah 2-7 hp, yang terlihat di bangku tes, tetapi tidak muncul dengan sendirinya dalam pengoperasian normal.
Penyetelan chip tidak mampu meningkatkan tenaga Renault Sandero secara signifikan, tetapi dapat berdampak baik pada karakteristik mesin pembakaran dalam lainnya. Oleh karena itu, flashing diperlukan bagi orang yang ingin mengurangi konsumsi bensin. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk mempertahankan dinamika yang dapat diterima. Namun, desain mesin pembakaran dalam Renault Sandero tidak membuatnya terlalu irit.
Penyetelan permukaan juga tidak memberikan peningkatan daya yang nyata. Katrol ringan, aliran maju, dan filter udara resistansi nol menghasilkan total 1-2 hp. Jika pemilik mobil memperhatikan peningkatan tenaga seperti itu saat mengemudi di jalan raya, ini tidak lebih dari self-hypnosis. Untuk indikator yang terlihat, diperlukan intervensi yang lebih signifikan dalam desain.
Banyak pemilik mobil menggunakan turbocharging saat menyetel. Turbin kecil dipasang pada aspirator. Dengan sedikit peningkatan tenaga, piston standar dibiarkan. Mesin Renault Sandero dalam versi standar mampu menahan tenaga 160-200 hp. tanpa kehilangan sumber daya Anda.
Mesin Renault Sandero tidak terlalu cocok untuk penyetelan dalam. Biaya modernisasi seringkali melebihi harga motor kontrak. Meski demikian, dengan pendekatan yang tepat, dimungkinkan untuk memeras 170-250 hp dari mesin. Namun, setelah penyetelan seperti itu, mesin seringkali memiliki konsumsi bahan bakar yang terlalu tinggi.
Tukar mesin
Ketidakmungkinan untuk dengan mudah meningkatkan mesin asli Renault Sandero dan ketidakpraktisan menyetelnya dengan merombak menyebabkan perlunya pertukaran. Kompartemen mesin mobil Renault tidak bisa membanggakan banyak kebebasan. Oleh karena itu, disarankan untuk memilih mesin kompak untuk ditukar. Mesin dengan volume 1.6-2.0 liter dianggap optimal.
Mesin Renault Sandero terkenal dengan keandalannya. Oleh karena itu, mereka digunakan untuk ditukar oleh pemilik mobil domestik dan mobil anggaran asing. Sebagian besar unit daya dipasang pada mobil sekelas. Menukar mesin jarang disertai masalah, karena mesin Renault Sandero terkenal dengan kesederhanaannya.
Pembelian mesin kontrak
Mesin Renault Sandero sangat populer. Karena itu, menemukan motor kontrak apa pun tidaklah sulit. Unit daya dibeli baik sebagai donor maupun untuk ditukar. ICE yang dijual mungkin dalam kondisi yang sangat berbeda.
Biaya mesin kontrak tergantung pada banyak faktor. Jadi mesin dengan jarak tempuh tinggi dari generasi pertama Renault Sandero berharga 25-45 ribu rubel. Mesin yang lebih baru akan lebih mahal. Jadi untuk mesin pembakaran internal pada tahun-tahun produksi berikutnya, Anda harus membayar mulai dari 55 ribu rubel.
