Mesin Suzuki J-series
Keluarga mesin bensin Suzuki J-series pertama kali diperkenalkan pada tahun 1996, dan selama rilis, mesin telah berganti dua generasi, yang sangat berbeda. Di pasar kami, unit ini terutama dikenal dengan crossover Escudo atau Grand Vitara.
- Generasi A
- Generasi B
Mesin Suzuki J-series generasi A
Pada tahun 1996, Suzuki memperkenalkan unit daya pertama dari jajaran seri-J yang baru. Ini adalah mesin 4 silinder segaris yang dilengkapi dengan injeksi bahan bakar terdistribusi, blok aluminium modern dengan selongsong besi tuang dan jaket pendingin terbuka, kepala 16 katup tanpa kompensator hidrolik, jarak bebas katup diatur oleh mesin cuci, penggerak waktu terdiri dari 3 rantai: satu menghubungkan poros engkol dengan gigi perantara, yang kedua mentransmisikan momen dari gigi ini ke dua poros bubungan, dan yang ketiga memutar pompa oli.
Awalnya, lini tersebut menyertakan mesin 1.8 dan 2.0 liter, dan kemudian unit 2.3 liter muncul:
| J18A (121 hp / 152 Nm) | Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 hp / 182 Nm) | Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT) |
| J23A (155 hp / 206 Nm) | Suzuki Aero 1 (ER) |
Mesin Suzuki J-series generasi B
Pada tahun 2006, mesin seri J yang diperbarui diperkenalkan, sering disebut generasi B. Mereka menerima sistem timing katup variabel tipe VVT pada intake camshaft, penggerak waktu dari dua rantai: satu beralih dari poros engkol ke camshafts, dan yang kedua ke pompa oli dan kepala silinder baru, di mana jarak bebas katup diatur bukan oleh washer, tetapi oleh pendorong semua logam.
Baris kedua termasuk sepasang unit tenaga yang masih dirakit oleh perusahaan:
| J20B (128 HP / 182 Nm) | Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT) |
| J24B (165 HP / 225 Nm) | Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT) |
