Pengemudi Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Mesin bensin dari Toyota seri NR adalah salah satu unit generasi paling modern, yang terus berkembang pada rangkaian model mobil saat ini dari korporasi. Kejutan Jepang dengan manufakturabilitas unit, pengurangan konsumsi bahan bakar dan seni "perampingan" yang tepat - mengurangi volume untuk meningkatkan keramahan lingkungan dari mesin.

Model 2NR-FKE dan 8NR-FTS memiliki banyak kesamaan, meskipun keduanya memiliki akar yang berbeda. Hari ini kita akan berbicara secara terpisah tentang karakteristik unit-unit ini, masalah dan kelebihannya yang umum.

Ciri-ciri mesin 2NR-FKE dari Toyota

Volume kerja	1.5 l
Jumlah silinder	4
Jumlah katup	16
Blok silinder	aluminium
Diameter silinder	72.5 mm
Stroke piston	90.6 mm
Jenis injeksi	injektor (MPI)
Kekuasaan	109 jam pada 6000 rpm
Torsi	136 Nm pada 4400 rpm
BBM	bensin 95, 98
Konsumsi bahan bakar:
– siklus perkotaan	6.5 l / 100 km
- siklus pinggiran kota	4.9 l / 100 km
Turbin	Tidak

Mesinnya sederhana, tidak memiliki turbin. Perkiraan sumber dayanya adalah 200 km, karena blok silinder aluminium tidak diservis. Meskipun demikian, tidak ada masalah berarti yang muncul selama pengoperasian hingga sumber daya habis.

Kendaraan sasaran: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Karakteristik motor 8NR-FTS

Volume kerja	1.2 l
Jumlah silinder	4
Jumlah katup	16
Blok silinder	aluminium
Diameter silinder	71.5 mm
Stroke piston	74.5 mm
Jenis injeksi	D-4T (injeksi langsung)
Kekuasaan	115 jam pada 5200 rpm
Torsi	185 N*m pada 1500-4000 rpm
BBM	bensin 95, 98
Konsumsi bahan bakar:
– siklus perkotaan	7.7 l / 100 km
- siklus pinggiran kota	5.4 l / 100 km
Turbin	ada

Model mesin ini memiliki turbocharger, yang memungkinkan Anda mencapai torsi luar biasa sambil mempertahankan sumber daya hingga 200 km. Tentu saja, dengan volume sekecil itu, salah jika mengharapkan sumber daya yang lebih besar. Itu. data mesin cukup menarik, mengingat persyaratan lingkungan saat ini.

8NR-FTS dipasang pada model berikut: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Kelebihan dari jajaran motor Jepang ini

1. Profitabilitas. Ini adalah perkembangan yang cukup berteknologi dan modern yang mulai dipasang pada tahun 2015 pada mobil Toyota.
2. Kemurnian ekologis. Standar periode transisi dari Euro 5 ke Euro 6 sepenuhnya dipatuhi di unit-unit ini.
3. Rantai kereta katup. Rantai dipasang di kedua mesin, yang memungkinkan Anda untuk tidak memikirkan pemeliharaan sistem distribusi gas dan mengurangi biaya pengoperasian.
4. Kepraktisan. Meskipun volumenya kecil, mesin disetel dengan sempurna untuk pengoperasian dalam kondisi rumah tangga normal pada mobil tradisional.
5. Keandalan. Solusi sederhana dan terbukti telah digunakan pada unit lain, tidak ada masalah kecil dalam pengoperasian motor.

Apakah ada kekurangan dan masalah dengan jalur NR?

Dua perwakilan dari seri inilah yang ternyata cukup andal, mereka tidak bersinar dengan banyaknya penyakit masa kanak-kanak. Di antara kekurangannya adalah sumber daya yang terlalu kecil, ketidakmampuan untuk melakukan perbaikan besar, serta suku cadang yang agak mahal.

Pada interval tertentu, Anda harus membersihkan EGR dan intake manifold. Pada 8NR-FTS, turbin mungkin juga memerlukan perbaikan. Sudah setelah 100 km, motor kehilangan kepercayaan diri dan mulai menuntut perhatian. Mesin sangat sensitif terhadap kualitas oli dan bahan bakar, jadi hanya cairan bagus yang direkomendasikan oleh pabrikan yang harus dituangkan ke dalamnya.

Kesimpulan tentang motor 2NR-FKE dan 8NR-FTS

Ini adalah dua unit tenaga modern yang dilengkapi dengan sistem sederhana dan praktis. VVT-i tidak lagi menimbulkan masalah serius, sistem injeksi mengatasi bahan bakar Rusia (tetapi tanpa fanatisme). Rantai waktu tidak menimbulkan masalah hingga 120-150 ribu kilometer. Meski sumber dayanya pendek, mesin ini memiliki harga yang cukup terjangkau, sehingga bisa diganti dengan yang kontrak dalam beberapa tahun.

Meskipun mesinnya baru, praktis tidak ada opsi kontrak. Namun, karakter massanya membuat versi bekas dari Jepang dalam kondisi layak akan segera diperkenalkan ke pasar. Anda tidak boleh berpikir untuk menyetel unit, ini akan mengurangi sumber dayanya dan mengubah parameter operasional utama.