Mesin Toyota Alphard
kadar
Toyota adalah merek populer di Rusia. Untuk bertemu mobil merek ini di jalan itu mudah. Tapi melihat Toyota Alphard di negara kita sudah mendekati kelangkaan. Di Jepang, mobil ini dikendarai oleh orang-orang yang suka menyebut dirinya yakuza.
Kami memiliki keluarga kaya yang mengendarai Toyota Alphards. Patut dicatat bahwa di Rusia, orang yang memposisikan diri dengan analogi dengan yakuza memilih Land Cruiser dari Toyota, sedangkan di tanah air merek tersebut, keluarga kayalah yang mendekati usia pensiun yang mengemudikan Kruzaks.
Tetapi sekarang kita berbicara tentang sesuatu yang sama sekali berbeda. Yakni soal mesin untuk Toyota Alphard. Pertimbangkan semua motor yang dipasang pada mobil dari generasi berbeda dan untuk pasar berbeda. Layak dimulai dengan pasar mobil kami.
Kemunculan pertama Toyota Alphard di Rusia
Di negara kita, dua generasi mobil mewah ini resmi dijual, dan satu generasi mengalami restyling selama penjualan di negara kita. Mobil ini pertama kali dihadirkan kepada kami pada tahun 2011, sudah merupakan versi restyling dari generasi kedua yang diproduksi hingga tahun 2015. Itu adalah kemewahan dalam bentuknya yang paling murni, mengendarai mobil ini menyenangkan. Itu dilengkapi dengan mesin 2GR-FE dengan volume 3,5 liter (berbentuk V "enam"). Di sini, mesin pembakaran dalam menghasilkan 275 "kuda" yang kokoh.
Selain Alphard, model mobil pabrikan berikut dilengkapi dengan unit tenaga ini:
- Lexus ES350 (generasi keenam mobil dari 04.2015 hingga 08.2018);
- Lexus RX350 (generasi ketiga dari 04.2012 hingga 11.2015);
- Toyota Camry (mobil generasi kedelapan, restyling kedua dari 04.2017 hingga 07.2018);
- Toyota Camry (generasi kedelapan, penataan ulang pertama dari 04.2014 hingga 04.2017);
- Toyota Camry (model generasi kedelapan dari 08.2011 hingga 11.2014);
- Toyota Highlander (mobil generasi ketiga dari 03.2013 hingga 01.2017);
- Toyota Highlander (model generasi kedua dari 08.2010 hingga 12.2013).
Pada model mobil yang berbeda, mesin 2GR-FE memiliki pengaturan berbeda yang sedikit memengaruhi tenaganya, tetapi selalu berada dalam kisaran 250-300 "kuda".
Toyota Alphard generasi ketiga di Rusia
Di awal tahun 2015, Jepang memboyong Toyota Alphard baru ke Rusia, pastinya tidak kalah sederhana. Itu sekali lagi mewah, desain modern, dilengkapi dengan semua teknologi canggih industri otomotif. Mobil ini dijual bersama kami hingga 2018. Perubahan itu memengaruhi bodi, optik, interior, dan hal-hal lain. Pengembang tidak menyentuh mesinnya, mesin 2GR-FE yang sama tetap ada di sini seperti pendahulunya. Pengaturannya tetap sama (275 tenaga kuda).
Sejak 2017, versi Toyota Alphard generasi ketiga yang dibenahi telah tersedia untuk dibeli di Rusia. Itu diproduksi hingga hari ini. Mobil menjadi lebih cantik, lebih modern, lebih nyaman, dan lebih maju secara teknologi. Dan di bawah kapnya, Alphard masih memiliki mesin 2GR-FE, tetapi sedikit dikonfigurasi ulang. Sekarang tenaganya sudah setara dengan 300 tenaga kuda.
Toyota Alphard untuk Jepang
Mobil tersebut pertama kali memasuki pasar lokal pada tahun 2002. Sebagai motor, sekumpulan mesin pembakaran internal 2AZ-FXE (2,4 liter (131 hp) dan motor listrik) dipasang di mobil. Namun jajaran generasi pertama tidak terbatas pada versi hybrid. Hanya ada versi bensin, mereka memiliki mesin 2,4AZ-FE 2 liter di bawah kapnya, yang menghasilkan 159 tenaga kuda. Selain itu, ada juga versi teratas dengan mesin 1MZ-FE (volume kerja 3 liter dan 220 "kuda").
Pada tahun 2005, model tersebut diubah gaya. Itu menjadi lebih modern dan dilengkapi dengan lebih baik. Mesin yang sama tetap berada di bawah kap (2AZ-FXE, 2AZ-FE dan 1MZ-FE) dengan pengaturan yang sama.
Alphard generasi berikutnya keluar pada tahun 2008. Bodi mobil dibuat membulat memberikan gaya, dekorasi interior juga didesain ulang agar sesuai dengan waktu. Generasi kedua dibekali mesin 2AZ-FE yang disetel sedemikian rupa sehingga mulai menghasilkan tenaga 170 tenaga kuda (2,4 liter). Itu adalah ICE paling populer, tapi itu bukan satu-satunya model. Ada juga mesin 2GR-FE yang dengan volume 3,5 liter berkapasitas 280 "kuda".
Pada tahun 2011, versi Alphard generasi kedua yang dibenahi dirilis untuk pasar Jepang. Itu adalah mobil yang bergaya dan modis yang menonjol baik dalam desain maupun "isian". Di bawah kapnya, model ini bisa memiliki mesin 2AZ-FXE yang menghasilkan 150 tenaga kuda dengan kapasitas 2,4 liter. Ada juga 2AZ-FE, unit tenaga ini juga bervolume 2,4 liter, tapi tenaganya 170 tenaga kuda.
Ada juga mesin top-end - 2GR-FE, yang dengan volume 3,5 liter menghasilkan 280 hp, dinamika unit tenaga ini sangat mengesankan.
Sejak 2015, Toyota Alphard generasi ketiga telah tersedia di pasar Jepang. Modelnya pun kembali dibuat lebih cantik dan modern. Di bawah kap, dia memiliki mesin yang sedikit berbeda. Mesin paling ekonomis ditandai sebagai 2AR-FXE (2,5 liter dan 152 "kuda"). Unit tenaga lain untuk model generasi ini disebut 2AR-FE - ini juga merupakan mesin 2,5 liter, tetapi dengan tenaga yang sedikit meningkat hingga 182 hp, mesin pembakaran internal kelas atas untuk Alphard pada periode ini adalah 2GR- FE (3,5 liter dan 280 hp).
Sejak 2017, Alphard generasi ketiga yang dibenahi telah dijual. Model telah berubah secara eksternal dan internal. Dia sangat cantik, nyaman, modern, kaya dan mahal. Mesin tersebut dilengkapi dengan beberapa motor yang berbeda. Versi paling sederhana dari mesin pembakaran internal adalah 2AR-FXE (2,5 liter, 152 tenaga kuda). 2AR-FE adalah mesin dengan volume yang sama (2,5 liter), namun dengan tenaga 182 "kuda". Motor ini bermigrasi dari versi pra-gaya. Hanya ada satu mesin baru untuk versi generasi ketiga yang dibenahi - ini adalah 2GR-FKS. Volume kerjanya 3,5 liter dengan tenaga 301 "kuda".
Kami memeriksa semua kemungkinan unit tenaga yang dilengkapi dengan mobil Toyota Alphard untuk pasar yang berbeda pada waktu yang berbeda. Untuk kenyamanan persepsi informasi yang lebih besar, ada baiknya membawa semua data tentang motor ke dalam tabel.
Spesifikasi mesin untuk Toyota Alphard
| Motor untuk pasar Rusia | |||
|---|---|---|---|
| penilaian | Kekuasaan | Volume | Untuk generasi apa itu |
| 2GR-FE | 275 jam | 3,5 l. | Kedua (restyling); ketiga (dorstaling) |
| 2GR-FE | 300 jam | 3,5 l. | Ketiga (penataan ulang) |
| ICE untuk pasar Jepang | |||
| 2AZ-FXE | 131 jam | 2,4 l. | Pertama (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 jam | 2,4 l. | Pertama (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 jam | 3,0 l. | Pertama (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 jam | 2,4 l. | Kedua (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 jam | 3,5 l. | Kedua (dorestyling / restyling), ketiga (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 jam | 2,4 l. | Kedua (penataan ulang) |
| 2AR-FXE | 152 jam | 2,5 l. | Ketiga (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 jam | 2,5 l. | Ketiga (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 jam | 3,5 l. | Ketiga (penataan ulang) |
