Mesin Toyota Corolla Axio

Toyota Corolla Axio adalah mobil kelas golf yang stylish, yang merupakan generasi ke-10 dari sedan terkenal Toyota Corolla. Pelepasan generasi pertama terjadi pada tahun 2006 sebagai cabang dari nenek moyang Corolla, untuk pasar domestik Jepang, sehingga model tersebut diberi nama "Axio". Mobil itu diproduksi dengan bodi sedan dan, dibandingkan dengan Corolla, memiliki perlengkapan yang lebih kaya. Pada tahun 2008, model ini mengalami perombakan, berkat pengembang yang menyegarkan eksterior dan menambah jumlah level trim yang tersedia.

Toyota Corolla Axio

Pada 2012, generasi kedua dirilis dengan desain yang didesain ulang sepenuhnya. Penampilan mobil telah berubah menjadi lebih baik - mulai terlihat lebih besar dan lebih mengesankan. Bentuk bodi yang ramping dilengkapi dengan kombinasi indah dari lampu depan yang diperbarui dan kisi-kisi radiator, yang sangat memanjakan mata konsumen. Perubahan kardinal juga memengaruhi interior model.

Desainer telah mendesain ulang seluruh interior, menambahkan bahan finishing yang lebih baik yang terbuat dari plastik lunak dan sisipan berpenampilan karbon. Konfigurasi tambahan ditambahkan ke pilihan pembeli dan yang sudah ada direvisi, bahkan dalam variasi termurah, bahkan lebih banyak opsi tersedia. Dengan demikian, ternyata membuat mobil yang akan memenuhi kebutuhan pelanggan yang paling rajin sekalipun.

Penataan ulang Corolla Axio 2015 generasi kedua menghadirkan kepada konsumen ide yang sama sekali baru tentang sedan yang sudah cukup terkenal. Platformnya tetap sama, namun desain bodinya telah didesain ulang sepenuhnya sehingga kini mobil tersebut terlihat cukup modern sekaligus sporty. Tetapi interiornya tetap tidak berubah - hanya yang paling perhatian yang dapat menekankan bahwa interior mobil telah berubah setelah penataan ulang.

Corolla Axio 2015

Yaitu, desain deflektor udara diubah, unit kontrol pengatur suhu diubah dan kunci ditambahkan di sebelah unit pengatur lampu depan. Sedangkan untuk level trim, jumlahnya tetap tidak berubah, dan hanya dalam variasi yang kaya Anda dapat melihat peningkatan jumlah opsi yang tersedia.

Pada 2017, restyling kedua dari Axio generasi kedua terjadi. Secara umum, eksterior model tidak terlalu berubah - catatan ditambahkan pada geometri bodi yang semakin mempertegas agresivitas, berupa bumper yang didesain ulang, gril radiator, dan tambahan saluran udara.

Mobil tersebut mulai terlihat semakin mirip sedan bisnis Toyota Camry, namun berbeda dengan flagship Axio dalam dimensi yang lebih kecil.

Salonnya juga praktis tidak tersentuh, hanya gaya finishing beberapa elemen torpedo dan tepian di sekitar gagang pintu yang sedikit berubah, tetapi secara umum ini juga merupakan generasi kedua yang dapat dikenali.

Mesin Toyota Corolla Axio

Di jajaran mesin Toyota Corolla Axio, terdapat 9 mesin pembakaran dalam dengan seri, karakteristik, dan derajat pembentukan yang berbeda. Pada Axio generasi pertama, tersedia 2 mesin dengan volume 1.5 dan 1.8 liter, dan tenaga dari 105 hingga 136 hp. Pada generasi kedua, mesin yang ditingkatkan dengan volume 1.8 ditambahkan ke rangkaian mesin yang sudah ada, yang mulai menghasilkan tenaga 144 hp.

Toyota Corolla Axio di bawah tenda

Mulai dari model mobil generasi kedua ini, para insinyur meninggalkan mesin dengan volume 1.8 liter. Mereka digantikan oleh mesin 1.3 liter, yang memberikan penghematan bahan bakar lebih besar. Dan beberapa modifikasi mesin 1.5 liter mulai dilengkapi dengan motor listrik yang memberikan efisiensi maksimal dengan konsumsi bahan bakar yang rendah.

№	Generasi kendaraan	Merek mesin	Volume, l	Kekuasaan, h.p.
1	1, dibenahi 1	1NZ-FE	01.05.2019	105
2	1, dibenahi 1	1NZ-FE	01.05.2019	110
3	1, dibenahi 1	2ZR-FE	01.08.2019	125
4	1, dibenahi 1	2ZR-FE	01.08.2019	136
5	penataan ulang tanggal 1	2ZR-FAE	01.08.2019	144
6	2, restyling ke-2, restyling kedua ke-2	1NR-FE	01.03.2019	95
7	2, restyling ke-2, restyling kedua ke-2	1NR-FE	01.05.2019	103
8	2, restyling ke-2, restyling kedua ke-2	1NR-FE	01.05.2019	109
9	2, restyling ke-2, restyling kedua ke-2	1NZ-FXE	01.05.2019	74

Unit 1NZ-FE termasuk dalam keluarga mesin pembakaran internal 4 silinder segaris, keluarga NZ, dengan volume kerja 1.5 liter dan tenaga 105 hp. Mesin telah diproduksi sejak 1999 dan terdiri dari blok aluminium dan kepala silinder dengan dua poros bubungan padat, digerakkan oleh rantai. Sejak peluncurannya, ia dilengkapi dengan sistem pengaturan waktu katup VVT-i di saluran masuk, dan kemudian, pada tahun 2004, ia memperoleh kompensator jarak bebas katup hidraulik dan throttle elektronik. Tenaga akibat pemaksaan meningkat menjadi 110 hp.

Secara umum motor ini sukses dan tidak merepotkan. Jika semua perawatan dilakukan tepat waktu dan oli yang baik dituangkan, maka sumber dayanya setidaknya 250 km. Di antara kekurangannya, hanya noda kecil oli dari bawah gasket, kebisingan akibat peregangan rantai waktu, serta kemungkinan konsumsi oli kecil dengan jarak tempuh lebih dari 000 ribu km yang dapat dibedakan. Mesin tersebut terdapat pada sebagian besar mobil Toyota, yaitu:

Toyota Alion?
Toyota Auris;
Toyota Corolla Axio?
Lapangan Toyota Corolla;
Toyota bB;
Kargo Menyenangkan Toyota;
Toyota Pelabuhan;
Lapangan Toyota;
Toyota Premium;
Toyota Probox;
Toyota Racis;
ruang Toyota;
Toyota Racis;
Rasa Toyota;
Toyota Sukses;
Toyota Vios?
Toyota akan;
Toyota Yaris/Echo.

2ZR-FE 2006

Mesin 2ZR-FE yang diproduksi tahun 2006 seluruhnya terbuat dari paduan aluminium dan memiliki 4 silinder segaris dengan perpindahan 1.8 liter, tenaga dari 125 hingga 136 hp, tergantung pada tingkat gaya. Kedua camshaft tersebut dilengkapi dengan VVT-i, baik intake maupun exhaust. Unit tersebut memiliki sumber daya minimal 250 ribu km dengan layanan tepat waktu dan berkualitas tinggi. Kerugiannya termasuk ketukan saat rantai penggerak diregangkan, kebocoran oli dari bawah gasket, dan konsumsi oli pada jarak tempuh yang tinggi. Motor ditemukan pada mobil-mobil tersebut:

Toyota Alion
Toyota Auris
Toyota Corolla
Toyota Corolla Axio
Toyota Corolla Fielder
Rumion Toyota Corolla
Toyota
Matriks Toyota
Penghargaan Toyota
Toyota Vitz

2ZR-FAE adalah versi upgrade dari pendahulunya 1.8 liter, 2ZR-FE. Unit yang diproduksi sejak 2007 ini mengalami peningkatan tenaga hingga 144 hp. Perbedaan utamanya dari pendahulunya adalah selain sistem dual VVT-i, intake camshaft juga dilengkapi dengan sistem penyetelan Valvematic valve lift.

2ZR-FAE 2007

Berkat solusi teknis ini, mesin memiliki efisiensi tinggi dan penghematan bahan bakar yang baik, dan sistem Valvematic memungkinkan Anda menyesuaikan mobil secara maksimal dengan gaya mengemudi pengemudi. Kerugian utama adalah pengontrol Valvematic, yang terus-menerus mengalami malfungsi, yang berdampak negatif pada dinamika motor, dan perbaikannya sangat mahal. Oleh karena itu, sebelum membeli mobil dengan mesin ini, sebaiknya pikirkan baik-baik. Kerugian kecil termasuk noda oli, peningkatan konsumsi pada jarak tempuh yang tinggi, dan ketukan saat rantai waktu diregangkan. Satuan memenuhi:

Toyota Alion?
Toyota Auris;
Toyota Avensis?
Toyota Corolla;
Toyota Corolla Axio?
Toyota Corolla Fielder;
Rumion Toyota Corolla;
Toyota Isis?
Toyota Premium;
Toyota Verso;
Toyota Harapan.

Mesin 1NR-FE tergolong mesin 4 silinder berkapasitas kecil, dengan perpindahan 1.3 liter, tenaga dari 95 hingga 109 hp. Alasan lahirnya unit ini adalah persyaratan emisi berbahaya minimum ke lingkungan dan efisiensi tinggi dengan efisiensi bahan bakar maksimum. Mesin pembakaran dalam seluruhnya terbuat dari aluminium, menggunakan teknologi baru untuk pembuatan piston yang ringan, dengan lapisan khusus yang mengurangi gesekan.

Mesin 1NR-FE

Camshaft dilengkapi dengan sistem dual VVT-i. Mesinnya tidak dapat diandalkan, karena dengan volume silinder yang kecil, untuk mobil seperti itu, mesin harus dilepaskan dengan kuat, dan pada saat yang sama, bagian ringan dari batang penghubung dan grup piston menerima beban yang meningkat. Motor ini ditandai dengan peningkatan konsumsi oli, pembentukan endapan karbon dalam jumlah besar di mesin, dan sumber daya hingga 200 ribu kilometer. Mesin dapat ditemukan di bawah kap:

Toyota Auris;
Toyota Corolla;
Toyota Corolla Axio?
Toyota iQ;
Tiket Toyota;
Toyota Racis;
Toyota Perkotaan Penjelajah;
Toyota Verso-S;
Toyota Vios?
Toyota Yaris.

Mesin 1NZ-FXE paling awal telah diproduksi sejak 1997 sebagai mesin kombinasi dengan motor listrik, yang ditujukan untuk mobil versi hybrid. Volume kerjanya 1.5 liter, dengan tenaga 74 hp. Camshaft intake dilengkapi dengan sistem VVT-i, dan mesin pembakaran internalnya sendiri dilengkapi dengan throttle valve yang dikontrol secara elektronik.

Mesin 1NZ-FXE

Prinsip pengoperasian mesin didasarkan pada prinsip Atkinson dengan penundaan penutupan katup masuk dan rasio kompresi yang lebih tinggi. Motornya cukup andal dan mampu bertahan lebih dari 250 ribu km. Ditemukan di mobil: