Kirim Toyota Probox
kadar
Probox, penerus Corolla Van, adalah station wagon yang hadir dengan unit bensin 1.3 dan 1.5 liter.
Modifikasi
Probox pertama, yang mulai dijual pada tahun 2002, diproduksi dalam dua versi dan dilengkapi dengan penggerak depan dan semua roda.
Probox generasi pertama dilengkapi dengan tiga unit daya. Mesin dasar model 1.3 liter, dengan indeks pabrik 2NZ-FE, memiliki tenaga 88 hp. dan torsi 121 Nm.
Selanjutnya adalah mesin 1NZ-FE 1.5 liter. Instalasi ini memiliki kapasitas 103 liter. Dengan. dan torsi - 132 Nm.
Unit tenaga turbodiesel dengan volume 1,4 liter - 1ND-TV, mengembangkan tenaga 75 liter pada Probox. Dengan. dan memberikan torsi 170 Nm.
Mobil generasi pertama ditawarkan dengan girboks otomatis 4 percepatan atau 5 percepatan, kecuali mobil yang dilengkapi mesin 1ND-TV yang hanya dilengkapi dengan "mekanik" 5 percepatan yang dipasangkan dengan mesin 2NZ / 1NZ-FE.
Trim DX-J, yang dihentikan pada tahun 2005, hanya dilengkapi dengan unit 1.3 liter. Sejak 2007, penjualan kendaraan dengan unit diesel 1ND-TV telah dibatalkan.
Pada 2010, mesin 1.5 liter dimodifikasi dan menjadi lebih irit. Pada 2014, modelnya dibenahi. Mobil tersebut mempertahankan unit tenaga lama - mesin 1.3 dan 1.5 liter dengan kapasitas 95 dan 103 hp, tetapi juga dimodifikasi.
Berbeda dengan unit, transmisi diganti seluruhnya dengan yang baru, dan variator variabel kontinu disertakan dengan semua motor. Toyota Probox masih dalam produksi.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)
Unit daya jalur NZ mulai diproduksi pada tahun 1999. Dalam hal parameternya, mesin NZ sangat mirip dengan instalasi keluarga ZZ yang lebih serius - blok paduan aluminium yang tidak dapat diperbaiki, sistem intake VVT-i, rantai waktu baris tunggal, dan sebagainya. Pengangkat hidrolik di 1NZ hanya muncul pada tahun 2004.
1NZ-FE satu setengah liter adalah mesin pembakaran internal pertama dan dasar dari keluarga NZ. Diproduksi sejak tahun 2000 hingga saat ini.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Kekuasaan, h.p. | 103-119 |
| Konsumsi, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Model | Allex; Allion; dari telinga; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); gema; Funkargo; adalah Platz; Pelabuhan; premi; Probox; Setelah balapan; Raum; Duduk; Sebuah pedang; Berhasil; Vitz; Akankah Cypha; Akan VS; Yaris |
| Sumber daya, di luar. km | 200 + |
1NZ-FXE adalah versi hybrid dari 1NZ yang sama. Unit bekerja pada siklus Atkinson. Telah diproduksi sejak tahun 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Kekuasaan, h.p. | 58-78 |
| Konsumsi, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Silinder Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| Model | Air; Corolla (Axio, Fielder); Pertama (C); Probox; Duduk; Berhasil; Vitz |
| Sumber daya, di luar. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 hp)
1NZ-FNE adalah mesin DOHC 4 silinder segaris 1.5 liter yang menggunakan bahan bakar gas terkompresi.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Kekuasaan, h.p. | 92 |
| Konsumsi, l / 100 km | 05.02.2019 |
| Model | kotak pro |
1ND-TV (72 HP)
Unit diesel 4ND-TV SOHC 1 silinder yang bersahaja adalah salah satu mesin perpindahan kecil paling sukses dari Toyota, yang bertahan di jalur perakitan selama lebih dari satu dekade. Meski indeks tenaganya sedang, motor ini awet dan mampu menempuh jarak hingga setengah juta kilometer.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1364 |
| Kekuasaan, h.p. | 72-90 |
| Konsumsi, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Silinder Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| Model | dari telinga; Daun mahkota; Probox; Berhasil |
| Sumber daya, di luar. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
Unit daya 2NZ-FE adalah salinan persis dari ICE 1NZ-FE yang lebih lama, tetapi dengan langkah poros engkol dikurangi menjadi 73.5 mm. Di bawah lutut kecil, parameter blok silinder 2NZ juga dikurangi, serta ShPG, dan diperoleh volume kerja 1.3 liter. Kalau tidak, mereka adalah mesin yang persis sama.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1298 |
| Kekuasaan, h.p. | 87-88 |
| Konsumsi, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Silinder Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| Model | bB; Sabuk; daun mahkota; muatan menyenangkan; adalah; Tempat; porte probox; vitz; Akankah Cypha; Akan Vi |
| Sumber daya, di luar. km | 300 |
1NR-FE (95 hp)
Pada tahun 2008, unit pertama dengan indeks 1NR-FE diproduksi, dilengkapi dengan sistem start-stop. Untuk pengembangan mesin, teknologi dan material modern digunakan, yang memungkinkan untuk mengurangi jumlah emisi zat berbahaya.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1329 |
| Kekuasaan, h.p. | 94-101 |
| Konsumsi, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Silinder Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| Model | Auris; Corolla (Axio); iQ; Begitu; pelabuhan; Probox; Ractis; sekop; Vitz; Yaris |
| Sumber daya, di luar. km | 300 + |
Kerusakan mesin yang khas dan penyebabnya
- Konsumsi oli yang tinggi dan kebisingan asing adalah masalah utama mesin NZ. Biasanya, "pembakar minyak" yang serius dan suara tidak wajar dimulai setelah lari 150-200 ribu km. Dalam kasus pertama, dekarbonisasi atau penggantian tutup dengan cincin pengikis oli membantu. Masalah kedua biasanya diselesaikan dengan memasang rantai waktu baru.
Kecepatan mengambang adalah gejala dari throttle body yang kotor atau idle valve. Peluit mesin biasanya disebabkan oleh sabuk alternator yang aus. BC 1NZ-FE, sayangnya, tidak dapat diperbaiki.
- Mempertimbangkan status salah satu mesin diesel berkapasitas kecil terbaik di dunia, 1ND-TV praktis tidak memiliki masalah. Mesinnya sangat sederhana dan mudah dirawat, namun juga memiliki kelemahan.
Masalah potensial, terutama bergantung pada kualitas oli, adalah “pembakar oli” dan kegagalan turbocharger. Start panas yang buruk diatasi dengan membersihkan sistem pasokan bahan bakar.
Jika 1ND-TV tidak menyala dalam cuaca dingin, kemungkinan besar ada masalah dengan sistem Common Rail.
- Floating idle speed 2NZ-FE adalah gejala kontaminasi dari OBD atau KXX. Deru mesin biasanya disebabkan oleh sabuk alternator yang aus, dan getaran yang meningkat biasanya menunjukkan perlunya mengganti filter bahan bakar dan / atau dudukan mesin depan.
Selain masalah yang ditunjukkan, pada mesin 2NZ-FE, sensor tekanan oli sering rusak dan segel oli belakang poros engkol bocor. BC 2NZ-FE, sayangnya, tidak dapat diperbaiki.
- Blok silinder 1NR-FE terbuat dari aluminium dan oleh karena itu juga tidak dapat diperbaiki. Ada beberapa "kelemahan" lagi pada mesin ini.
Katup EGR yang kotor biasanya menghasilkan "minyak terbakar" dan berkontribusi pada pembentukan endapan karbon pada silinder. Ada juga masalah dengan pompa bocor, suara berderak di kopling VVT-i, dan kumparan pengapian yang umurnya terlalu pendek.
Kesimpulan
Toyota Probox tidak dipasok secara resmi ke Rusia, hanya secara pribadi, oleh karena itu paling banyak digunakan di Siberia dan Timur Jauh, tentunya dalam versi penggerak kanan.
