Mesin Toyota Tercel – AvtoTachki

kadar

L10 generasi pertama (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Generasi kedua (1982-1986)
Generasi Ketiga (1986-1990)
Generasi keempat (1990-1994)
Generasi kelima (1994-1999)

Toyota Tercel adalah mobil penggerak roda depan berkapasitas kecil yang diproduksi oleh Toyota dalam lima generasi dari tahun 1978 hingga 1999. Berbagi platform dengan Cynos (alias Paseo) dan Starlet, Tercel dijual dengan berbagai nama hingga digantikan oleh Toyota Platz.

L10 generasi pertama (1978-1982)

Tercel mulai dijual di pasar domestik pada Agustus 1978, di Eropa pada Januari 1979, dan di AS pada 1980. Awalnya dijual sebagai sedan dua atau empat pintu, atau sebagai hatchback tiga pintu.

Toyota Tercel generasi pertama

Model yang dijual di AS dilengkapi dengan mesin 1 hp 1.5A-C (SOHC empat silinder, 60L). pada 4800rpm. Pilihan transmisi adalah manual - empat atau lima kecepatan, atau otomatis - tiga kecepatan, tersedia dengan mesin 1.5 mulai Agustus 1979.

Pada mobil untuk pasar Jepang, mesin 1A menghasilkan tenaga 80 hp. pada 5600 rpm, sedangkan mesin 1.3A 2 liter, ditambahkan ke kisaran pada Juni 1979, menawarkan tenaga yang diklaim sebesar 74 hp. Di Eropa, versi Tercel terutama tersedia dengan mesin pembakaran internal 1.3 liter dengan tenaga 65 hp.

Mesin 2A

Pada Agustus 1980 Tercel (dan Corsa) diubah gayanya. Mesin 1A diganti dengan 3A dengan perpindahan yang sama tetapi 83 hp.

1A-S

Mesin karburator SOHC 1A diproduksi massal dari tahun 1978 hingga 1980. Semua varian mesin 1.5 liter memiliki kepala silinder 8-katup penggerak sabuk camshaft. Mesin 1A-C dipasang pada mobil Corsa dan Tercel.

1A
Volume, cm3	1452
Kekuasaan, h.p.	80
Silinder Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
Model	Balapan; Tersel

2A

Tenaga unit 1.3 liter dari lini 2A adalah 65 hp. Mesin SOHC 2A dilengkapi dengan sistem pengapian kontak dan non-kontak. Motor diproduksi dari tahun 1979 hingga 1989.

2A
Volume, cm3	1295
Kekuasaan, h.p.	65
Silinder Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
Model	Daun mahkota; Balap; Elang jantan

3A

Tenaga mesin SOHC 1.5 liter seri 3A, dengan sistem pengapian kontak atau non-kontak, adalah 71 hp. Mesin diproduksi dari 1979 hingga 1989.

3A
Volume, cm3	1452
Kekuasaan, h.p.	71
Silinder Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Model	Balapan; Tersel

Generasi kedua (1982-1986)

Model tersebut didesain ulang pada Mei 1982 dan sekarang disebut Tercel di semua pasar. Mobil yang diperbarui dilengkapi dengan unit tenaga berikut:

2A-U - 1.3 l, 75 hp;
3A-U - 1.5 l, 83 dan 85 hp;
3A-HU - 1.5 l, 86 hp;
3A-SU - 1.5 l, 90 hp

Tercels Amerika Utara dilengkapi dengan ICE 1.5 liter dengan 64 hp. pada 4800rpm. Di Eropa, model tersedia dengan mesin 1.3 liter (65 hp pada 6000 rpm) dan mesin 1.5 liter (71 hp pada 5600 rpm). Seperti generasi sebelumnya, mesin dan transmisi masih dipasang membujur dan tata letaknya tetap sama.

Unit Toyota 3A-U

Pada tahun 1985, perubahan kecil dilakukan pada beberapa mesin. Interior mobil diperbarui pada tahun 1986.

3A-HU berbeda dari unit 3A-SU dalam hal daya dan pengoperasian konverter katalitik Toyota TTC-C.

Powertrain baru di Tercel L20:

Tandai	Daya maksimum, hp/r/mnt	Jenis
Silinder Ø, mm	Rasio kompresi	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	sebaris, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	sebaris, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	sebaris, I4, OHC	77.5	22	77.5

Generasi Ketiga (1986-1990)

Pada tahun 1986, Toyota memperkenalkan Tercel generasi ketiga, sedikit lebih besar dan dengan mesin 12 katup baru dengan karburator bagian variabel, dan dalam versi yang lebih baru dengan EFI.

Mesin dua belas katup 2-E

Dimulai dengan mobil generasi ketiga, mesin dipasang melintang. Tercel melanjutkan perjalanannya melintasi Amerika Utara sebagai mobil Toyota yang paling murah sementara tidak lagi ditawarkan di Eropa. Pasar lain menjual Starlet yang lebih kecil. Di Jepang, trim GP-Turbo hadir dengan unit 3E-T.

3E-E di bawah kap Toyota Tercel 1989 c.

Pada tahun 1988, Toyota juga memperkenalkan versi turbodiesel 1.5N-T 1 liter untuk pasar Asia dengan transmisi manual lima kecepatan.

1N-T

Karburator venturi variabel memiliki beberapa masalah, terutama pada model sebelumnya. Ada juga masalah throttle yang dapat menghasilkan campuran yang terlalu kaya jika tidak berfungsi dengan baik.

Unit daya Tercel L30:

Tandai	Daya maksimum, hp/r/mnt	Jenis
Silinder Ø, mm	Rasio kompresi	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	sebaris, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	sebaris, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	sebaris, I4, OHC	74	22	84.5-85

Generasi keempat (1990-1994)

Toyota memperkenalkan Tercel generasi keempat pada September 1990. Di pasar Amerika Utara, mobil itu dibekali mesin 3E-E 1.5 yang sama, namun bertenaga 82 hp. pada 5200 rpm (dan torsi 121 Nm pada 4400 rpm), atau unit 1.5 liter - 5E-FE (16 hp 110-valve DOHC).

Di Jepang, Tercel ditawarkan dengan mesin 5E-FHE. Di Amerika Selatan diperkenalkan pada tahun 1991 dengan mesin 1.3 liter 12 katup SOHC bertenaga 78 hp.

5E-FHE di bawah kap Toyota Tercel 1995.

Pada September 1992, Tercel versi Kanada diperkenalkan di Chili dengan mesin SOHC 1.5 liter baru.

Powertrain baru di Tercel L40:

Tandai	Daya maksimum, hp/r/mnt	Jenis
Silinder Ø, mm	Rasio kompresi	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	sebaris, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	sebaris, I4, OHC	74	22	84.5-85

Generasi kelima (1994-1999)

Pada September 1994, Toyota memperkenalkan Tercel 1995 yang serba baru. Di Jepang, mobil sekali lagi ditawarkan dengan pelat nama Corsa dan Corolla II untuk dijual melalui saluran pemasaran paralel.

Mesin 4 L DOHC I1.5 yang diperbarui menyediakan tenaga 95 hp. dan 140 Nm, menawarkan peningkatan daya 13% dari generasi sebelumnya.

4E-FE

Sebagai mobil entry-level, Tercel juga tersedia dengan unit bensin empat silinder 1.3 liter 4E-FE dan 2E yang lebih kecil, dan setup lawas lainnya, Toyota 1N-T, mesin diesel inline turbocharged 1453cc. cm, memberikan tenaga sebesar 66 hp. pada 4700 rpm dan torsi 130 Nm pada 2600 rpm.

Untuk Amerika Selatan, Tercel generasi kelima diperkenalkan pada September 1995. Semua konfigurasi dilengkapi dengan mesin 5E-FE 1.5 16V dengan dua kamera (DOHC), dengan tenaga 100 hp. pada 6400 rpm dan torsi 129 Nm pada 3200 rpm. Mobil tersebut ternyata revolusioner untuk pasar saat itu, dan terpilih sebagai "Car of the Year" di Chili.

Mesin Toyota 2E

Pada tahun 1998, desain Tercel sedikit diperbarui, dan penataan ulang total dilakukan pada bulan Desember 1997 dan segera mencakup ketiga lini model terkait (Tercel, Corsa, Corolla II).

Produksi Tercel untuk pasar AS berakhir pada tahun 1998 ketika model tersebut digantikan oleh Echo. Produksi untuk Jepang, Kanada, dan beberapa negara lain berlanjut hingga tahun 1999. Di Paraguay dan Peru, Tercel dijual hingga akhir tahun 2000, hingga digantikan oleh Toyota Yaris.

Powertrain baru di Tercel L50: