Mesin Volkswagen Caravelle
Minibus adalah penemuan yang sangat istimewa dari para desainer otomotif. Ini lapang, nyaman dan cepat. Ini adalah opsi transfer bisnis yang ideal agar tuan rumah tidak memutar otak mencari beberapa limusin sekaligus. Salah satu minivan penumpang dan barang paling populer di jalan-jalan Eropa pada pergantian abad adalah Volkswagen Caravelle.
Sejarah model
Minibus Caravelle memasuki jalan Eropa pada tahun 1979 sebagai minivan penggerak roda belakang dengan pembangkit listrik yang terletak di bagian belakang bodi. Pada tahun 1997, para desainer mengusulkan untuk menambah kap mesin untuk menempatkan mesin di dalamnya. Ada begitu banyak ruang di depan sehingga, selain in-line fours, sekarang dimungkinkan untuk menggunakan mesin diesel enam silinder besar berbentuk V.
Lini produksi Volkswagen Caravelle adalah sebagai berikut:
- generasi ke-3 (T3) - 1979-1990;
- generasi ke-4 (T4) - 1991-2003;
- generasi ke-5 (T5) - 2004-2009;
- Generasi ke-6 (T6) - 2010-sekarang (penataan ulang T6 - 2015).
Mesin pertama yang dipasang pada minivan adalah mesin diesel dengan kode pabrik AAB berkapasitas 78 hp. (volume kerja - 2370 cm3).
Generasi berikutnya dari Caravelle menggemakan Transporter: van penggerak roda depan dengan ABS, kantung udara, spion dan jendela berpemanas elektrik, rem cakram, penukar panas dengan unit kontrol, dan sistem saluran udara. Pembangkit listrik tersebut dilengkapi dengan mesin diesel dan bensin yang memungkinkan untuk mencapai kecepatan 150-200 km / jam. Bahkan kemudian, para insinyur dan perancang mulai memberikan banyak perhatian untuk memastikan kenyamanan selama perjalanan dan dekorasi interior: meja transformasi dipasang di dalam, kompor dengan pengatur waktu, dan radio mobil modern muncul.
Minibus generasi kelima ini sangat mirip dengan VW edisi premium lainnya - Multivan: bemper yang senada dengan warna bodi, lampu depan yang sangat serasi dengan bentuknya. Namun "sorotan" utama dari modifikasi minibus yang diperbarui adalah kemampuan untuk menggunakan penggerak semua roda 4Motion, serta pilihan basis panjang atau pendek. Di dalam kabin, menjadi lebih lega dan nyaman, karena sekarang sistem AC Climatronic zona ganda bertanggung jawab untuk pengatur suhu.
Ergonomi dan kelapangan kabin - ini adalah kartu truf utama dari minivan versi baru. Caravelle baru menampung 4 hingga 9 penumpang dengan tas tangan yang ringan. T6 tersedia dalam versi jarak sumbu roda standar dan panjang. Selain sistem audio modern, para insinyur melengkapi minivan dengan sejumlah besar sistem asisten, kotak roda gigi DSG, dan sasis DCC adaptif. Tenaga maksimum pembangkit listrik diesel adalah 204 hp.
Mesin untuk Volkswagen Caravelle
Mobil generasi T4 dan T5 dilengkapi dengan sejumlah besar mesin untuk skema penggerak roda depan dan penggerak semua roda. Cukuplah untuk mengatakan bahwa beberapa Caravelle berhasil dikendarai dengan mesin 1X kuno tanpa injeksi langsung - "fours" diesel segaris dengan kapasitas hanya 60 hp.
Sejak 2015, merek Caravelle dan California telah "bergabung dalam satu tim" dalam hal melengkapi pembangkit listrik: mereka memiliki mesin diesel dan bensin 2,0 dan 2,5 liter yang persis sama dengan turbin atau kompresor sebagai supercharger.
Biturbodiesel dengan kapasitas 204 hp dengan kode pabrik CXEB juga masuk ke daftar ini: dipasang di minibus penggerak roda depan dengan kotak roda gigi robot. Mesin paling bertenaga yang dimiliki Volkswagen Caravelle adalah mesin bensin BDL dengan sistem injeksi bahan bakar terdistribusi. Tanpa turbin, monster V6 dengan volume kerja 3189 cm3 ini mampu mengembangkan tenaga minibus yang belum pernah terjadi sebelumnya - 235 hp.
| penilaian | Jenis | Volume, cm3 | Tenaga maksimum, kW / hp | Sistem tenaga |
|---|---|---|---|---|
| 1 | diesel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | diesel turbocharged | 1896 | 50/68 | - |
| AB | diesel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | bensin | 1968 | 62/84 | injeksi terdistribusi |
| AAF, ACU, AEU | –:– | 2461 | 81/110 | injeksi terdistribusi |
| AJA | diesel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | bensin | 2461 | 85/115 | injeksi terdistribusi |
| ACV, ON, AXL, AYC | diesel turbocharged | 2461 | 75/102 | injeksi langsung |
| AHY, AXG | –:– | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | injeksi langsung |
| AES | bensin | 2792 | 103/140 | injeksi terdistribusi |
| AMV | –:– | 2792 | 150/204 | injeksi terdistribusi |
| BRR | diesel turbocharged | 1892 | 62/84 | Rel Umum |
| BRS | –:– | 1896 | 75/102 | Rel Umum |
| SUMBU | bensin | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | injeksi multipoint |
| AXD | diesel turbocharged | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Rel Umum |
| KAPAK | –:– | 2461 | 128/174 | Rel Umum |
| BDL | bensin | 3189 | 173/235 | injeksi terdistribusi |
| CAA | diesel dengan kompresor | 1968 | 62/84 | Rel Umum |
| CAAB | diesel turbocharged | 1968 | 75/102 | Rel Umum |
| NORMAL | –:– | 1968 | 84/114 | Rel Umum |
| CCHA, CAAC | diesel dengan kompresor | 1968 | 103/140 | Rel Umum |
| CFCA | –:– | 1968 | 132/180 | Rel Umum |
| CJKB | –:– | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | injeksi langsung |
| CJKA | bensin turbo | 1984 | 150/204 | injeksi langsung |
| CXHA | diesel turbocharged | 1968 | 110/150 | Rel Umum |
| CXEB | diesel turbo ganda | 1968 | 150/204 | Rel Umum |
| CAAC, CAH | diesel turbocharged | 1968 | 103/140 | Rel Umum |
Ini mengejutkan, tetapi motor multivan yang relatif "tenang" dengan karakteristik sederhana sering menjadi tamu di laboratorium penyetelan chip. Misalnya untuk mesin BDL dikembangkan unit kontrol pedal gas melalui program smartphone (Pedal box). Pengaturan standar 3,2 V6 BDL dibawa ke indikator berikut:
- pengurangan waktu akselerasi menjadi 70 km / jam sebesar 0,2-0,5 detik;
- tidak ada penundaan saat menekan pedal gas;
- mengurangi penurunan kecepatan saat perpindahan gigi pada gearbox manual.
Skema peningkatan performa kecepatan tersedia untuk semua jenis gearbox yang dipasang di Volkswagen Caravelle. Kotak pedal memberikan respons instan dari sistem terhadap tindakan pengemudi, meningkatkan kurva, yang menampilkan kecepatan reaksi pembangkit listrik terhadap perubahan parameter pedal gas oleh pengemudi.
