Mesin Volvo B4184S, B4184S2, B4184S3

Pembuat mesin Swedia pada pertengahan 90-an mengembangkan dan memperkenalkan lini baru mesin modular ke dalam produksi. Mereka dicirikan oleh kekompakan yang tinggi, perangkat sederhana dan, seperti yang ditunjukkan oleh waktu, daya tahan.

Описание

Mesin 4 silinder modular telah dipasang sejak 1995 pada generasi pertama Volvo S40 dan Volvo V40. Awal dari rangkaian unit tenaga baru diletakkan oleh motor B4184S. Merek mesin diuraikan sebagai berikut: B - bensin, 4 - jumlah silinder, 18 - volume bulat (1,8 liter), 4 - jumlah katup per silinder, S - atmosfer dan angka terakhir berarti generasi (versi) produk (dalam model ini dia tidak ada).

mesin B4184S

Anak sulung dari seri B4184S dirancang oleh para insinyur Volvo Group. Diproduksi di pabrik di Skövde, Swedia. Ini adalah mesin aspirasi empat silinder segaris bensin dengan volume 1,8 liter.

Dipasang pada mobil Volvo generasi pertama S40 dan V40 dari tahun 1995 hingga 1999.

Blok silinder terbuat dari aluminium, linernya terbuat dari besi tuang.

Kepala silinder juga terbuat dari aluminium, dua bagian. Bagian bawah menampung rangkaian katup dan bantalan poros bubungan. Ruang bakar berbentuk setengah bola, susunan katup berbentuk V. Katup adalah standar. Talang kerja katup buang memiliki lapisan stellite. Pendorong hidrolik dapat menyesuaikan sendiri.

Beberapa kata tentang pengangkat hidrolik. Dalam modifikasi mesin yang dipertimbangkan, mereka tidak. Tetapi seringkali di Internet Anda dapat menemukan informasi tentang ketersediaannya. Apa yang harus dipercaya? Jawabannya sederhana. Kompensator hidrolik dilengkapi dengan mesin, termasuk B4184S, yang beroperasi dengan prinsip GDI. Dalam rentang model mereka, mereka memiliki indeks M, mis. bukan B4184S, tapi B4184SM. Sayangnya, beberapa "ahli" tidak memperhatikan "hal sepele" ini (huruf M) dan menyatakan bahwa pada mesin terdapat pengangkat hidrolik. Memiliki kesamaan mutlak dalam penampilan, yang menyesatkan, mereka masih merupakan unit tenaga yang berbeda.

Piston adalah standar. Batang penghubung baja, ditempa.

Penggerak sabuk waktu. Ketegangan sabuk otomatis.

Pompa oli dari sistem pelumasan dipasang pada poros engkol. Gigi.

Sistem pasokan bahan bakar - injektor. Manajemen dilakukan oleh modul Fenix ​​5.1.

Sistem tenaga

dimana: 1- modul kontrol Fenix ​​\u5.1b\u2b3; 4- katup penutup; 5- periksa katup; 6- katup solenoida; XNUMX- pompa udara; XNUMX- relai pompa udara.

Mesin B4184S2 menjadi lebih bertenaga dari pendahulunya.

B4184S2

Ini dicapai berkat peningkatan kecil. Pertama-tama, karena peningkatan volume. Untuk tujuan ini, langkah piston dinaikkan sebesar 2,4 mm.

Perubahan selanjutnya mempengaruhi perubahan waktu katup. Penyesuaian mereka dilakukan di intake, tergantung pada parameter mesin. Pada akhirnya, peningkatan ini berkontribusi pada peningkatan tenaga, torsi, penghematan bahan bakar, dan pengurangan emisi gas berbahaya.

Kumparan pengapian individu dipasang pada lilin.

Mesin tersebut dimaksudkan untuk dipasang pada mobil Volvo S40 dan Volvo V40 dari tahun 1999 hingga 2004.

Unit daya generasi ketiga B4184S3 diproduksi dari tahun 2001 hingga 2004.

B4184S3

Ini berbeda dari pendahulunya dengan sistem timing katup variabel (CVVT) yang lebih canggih. Perubahan tersebut memungkinkan untuk meningkatkan efisiensi mesin secara signifikan, dan bahkan lebih mengurangi konsumsi bahan bakar, serta mengurangi konsentrasi gas berbahaya di knalpot.

Perbedaan kedua adalah sedikit pengurangan massa blok silinder, yang menyebabkan penurunan bobot mesin.

Motor dipasang pada mobil Volvo S40 dan Volvo V40.

Технические характеристики

B4184S	B4184S2	D4184S3
Volume, cm³	1731	1783	1783
Tenaga, hp	115	122	118-125
Torsi, Nm	165	170	170
Rasio kompresi	10,5	10,5	10,5
Blok silinder	aluminium	aluminium	aluminium
Kepala silinder	aluminium	aluminium	aluminium
Jumlah silinder	4	4	4
Diameter silinder, mm	83	83	83
Stroke piston	80	82,4	82,4
Pengatur waktu	sabuk	sabuk	sabuk
Kontrol waktu katup	Asupan (VVT)	Asupan dan Buang (CVVT)
Katup per silinder	4 (DOHC)	4 (DOHC)	4 (DOHC)
Kehadiran pengangkat hidrolik	-	-	-
Turbocharging	-	-	-
Sistem pasokan bahan bakar	injektor	injektor	injektor
Busi	Bosch FGR 7 DGE O	Bosch FGR 7 DGE O	Bosch FGR 7 DGE O
BBM	Bensin	Bensin AI-95	Bensin AI-95
Tingkat toksisitas	euro 2	euro 3	euro 4
Emisi CO₂, g/km	174	Sampai 120
Sistem manajemen mesin	Siemens Fenix ​​​​5.1
Sumber daya, di luar. km	320	300	320
Urutan silinder	+1 3 4	+1 3 4	+1 3 4
Tempat	melintang	melintang	melintang

Keandalan, kelemahan, pemeliharaan

Keandalan

Kesederhanaan desain mesin pembakaran internal seri lini B4184S memberi mereka keandalan yang tinggi. Ini diperkuat dengan lari lebih dari 500 ribu km. Pemilik mobil dengan mesin seri ini mencatat bahwa mesin "usia" bekerja dengan sempurna, tetapi dengan sikap yang tepat terhadapnya. Untuk meningkatkan keandalan dan masa pakai mesin, mekanik servis mobil yang berpengalaman merekomendasikan pengurangan waktu penggantian beberapa suku cadang selama perawatan berikutnya. Misalnya, timing belt, attachment drive belt tidak boleh diganti setelah 120000 km (8 tahun) sesuai petunjuk pabrikan, tetapi dua kali lebih sering. Hal yang sama berlaku untuk penggantian filter.

Titik lemah

Meski memiliki keandalan motor yang tinggi, masih ada kelemahan di dalamnya. Sumber daya timing belt rendah (sebenarnya keluar sekitar 80-90 ribu km). Putus berbahaya karena dalam hal ini katup bengkok. Pada mesin B4184S2, kualitas katup pengatur fase buruk. Pelumas yang keluar masuk ke sabuk dan dengan cepat menonaktifkannya.

Run yang besar menyebabkan gasket manifold buang terbakar habis, rusaknya o-ring injektor. Kesalahannya khas untuk motor dari seluruh seri.

Lebih jarang, tetapi pada beberapa mesin, terjadinya pembakaran oli dicatat. Tapi ini kemungkinan besar bukan titik lemahnya, tapi kegagalan segel batang katup yang sepele, yang dikonfirmasi oleh praktik.

Maintabilitas

Mesin pembakaran internal dari rentang model yang dipertimbangkan dibedakan dengan perawatan yang tinggi. Mengganti (membosankan) liner untuk dimensi perbaikan, memilih CPG, menggiling poros engkol tidak menimbulkan kesulitan di sini.

Penggantian komponen dan suku cadang lainnya, attachment dibuat tanpa masalah. Di pasaran, bersama dengan suku cadang asli, analognya mudah ditemukan.

Nilai oli mesin yang direkomendasikan

Dalam Buku Panduan Pemilik mobil Anda, pabrikan menunjukkan merek oli mesin. Harap dicatat bahwa kepatuhan terhadap persyaratan ini adalah wajib. Keputusan independen untuk mengganti merek oli ke merek lain dapat menyebabkan kerusakan mesin. Merek oli yang direkomendasikan untuk mesin B4184S: ACEA - A296, atau A396, mineral, kelas G4. Pakar Volvo tidak merekomendasikan penggunaan aditif tambahan karena dapat berdampak buruk pada masa pakai mesin.

Oli dipilih dengan mempertimbangkan zona iklim sesuai dengan tabel yang menunjukkan kisaran suhu untuk suhu sekitar yang stabil. (Tabel di "Petunjuk Pengoperasian Kendaraan").

Pembelian mesin kontrak

Pembelian mesin kontrak dari setiap modifikasi dari jalur yang dipertimbangkan tidak menimbulkan kesulitan. Banyak toko online menawarkan ICE bekas bersama dengan yang baru. Selain itu, bermacam-macamnya mencakup banyak pilihan suku cadang, baik asli maupun analognya.

Kepedulian Swedia, Volvo, memproduksi mesin rangkaian modular B4184S dengan kualitas sangat tinggi. Seiring dengan perawatan yang sederhana, pemilik mobil mencatat kelebihan masa pakai mereka.