Mesin VW EA211

Jajaran mesin 4 silinder VW EA211 telah diproduksi sejak 2011 dan selama ini telah memperoleh banyak model dan modifikasi yang berbeda.

Keluarga VW EA4 dengan mesin 211 silinder pertama kali diperkenalkan pada tahun 2011 dan hampir sepenuhnya menggantikan lini lama unit daya EA111 dari semua pasar. Biasanya mereka dibagi menjadi tiga seri: MPi atmosfer, TSI turbocharged, dan mesin turbo EVO baru.

Isi:

• powertrain MPi
• powertrain TSI
• Mesin EA211 EVO

Mesin EA211 MPi

Pada tahun 2011, di pasar Eropa, motor EA111 yang sudah ketinggalan zaman digantikan oleh unit EA211 baru. Versi 1.0 liter pertama hanya memiliki 3 silinder dan dilengkapi dengan injeksi terdistribusi.

Kami tidak menawarkan mesin seperti itu, tetapi sering ditemukan pada mobil kecil di Eropa:

1.0 liter (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injektor	60 jam	95 Nm
KESALAHAN	12V	injektor	75 jam	95 Nm

Unit tenaga atmosfer keluarga ini hanya muncul di pasar kami pada tahun 2014, tetapi dalam bentuk yang lebih klasik: dengan empat silinder dan volume normal 1.6 liter.

1.6 liter (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injektor	110 jam	155 Nm
CWVB	16V	injektor	90 jam	155 Nm

Perbedaan utama dari pendahulunya dalam bentuk unit CFNA yang populer adalah kembalinya penggerak timing belt alih-alih rantai tipis, serta munculnya pemindah fase pada intake. Kerugian yang serius adalah kombinasi manifold buang dengan kepala silinder, sekarang tidak bisa diganti.

Mesin EA211 TSI

Di tahun 2012, saatnya memperbarui mesin turbo kecil dengan injeksi bahan bakar langsung. Unit 1.2 liter mempertahankan blok, tetapi menerima kepala silinder 16 katup dan dephaser saluran masuk. Seperti halnya pada mesin atmosfer, penggerak rantai waktu telah digantikan oleh sabuk di sini.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	injeksi langsung	105 jam	175 Nm
CJZB	16V	injeksi langsung	86 jam	160 Nm

Sekitar waktu yang sama, generasi tersebut digantikan oleh mesin turbo 1.4 liter yang lebih besar. Kepala silinder 16 katup lebih awal, timing belt dan pengatur fase kedua muncul dalam versi yang bertenaga.

Tetapi blok silinder pada unit tenaga 1.4 liter sudah sangat berbeda: besi tuang telah digantikan oleh aluminium dan konfigurasinya telah berubah, piston telah berkurang, dan langkahnya menjadi lebih panjang.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	injeksi langsung	140 jam	250 Nm
cmba	16V	injeksi langsung	122 jam	200 Nm
CXSA	16V	injeksi langsung	122 jam	200 Nm
MENGHORMATI	16V	injeksi langsung	125 jam	200 Nm
BERSIH	16V	injeksi langsung	150 jam	250 Nm
Republik Ceko	16V	injeksi langsung	150 jam	250 Nm
DJ	16V	injeksi langsung	150 jam	250 Nm

Perwakilan terbaru dari seri ini adalah mesin 3 silinder 1.0 liter turbo. Seperti rekan atmosfer mereka, mesin pembakaran internal ini tidak ditemukan di negara kita, tetapi di Eropa ini adalah buku terlaris.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	injeksi langsung	90 jam	160 Nm
CHZB	12V	injeksi langsung	95 jam	160 Nm

Mesin EA211 EVO

Pada tahun 2016, unit tenaga EA 211 generasi baru diperkenalkan dengan nama EVO. Sejauh ini hanya memiliki dua perwakilan dengan volume 1.5 liter, tetapi ke depan harus lebih banyak lagi.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

Daca	16V	injeksi langsung	130 jam	200 Nm
DADA	16V	injeksi langsung	150 jam	250 Nm