Mengemudi di atas es
Lapisan es pada kendaraan dan permukaan merupakan masalah besar bagi pengemudi. Namun, Anda dapat menghadapi aura yang tidak menguntungkan dan menghindari ancaman yang ditimbulkannya.
Membersihkan mobil es membutuhkan waktu hingga beberapa puluh menit. Tapi tanpa mencuci jendela, kita tidak boleh masuk. 
rute, karena jarak pandang yang baik tidak hanya merupakan persyaratan formal dari undang-undang, tetapi juga merupakan elemen penting dari keselamatan.
De-icing dapat sangat dipercepat dengan de-icer. Persiapan seperti itu akan lebih baik dalam botol semprot daripada aerosol, jadi Anda tidak akan kesulitan menggunakannya dalam angin. Anda dapat membeli de-icer sekitar 8 zł untuk setengah liter dan paket ini cukup untuk 5-7 hari. Jika kami tidak ingin menggunakan bahan kimia untuk menghilangkan es, kami menggunakan pengikis es. Sayangnya, kebanyakan dari mereka (misalnya, untuk beberapa zlotys) biasanya hanya sekali pakai yang pecah atau pecah. Yang lebih berguna adalah pengikis yang lebih mahal (sekitar PLN 10) yang terbuat dari bahan tahan retak (sedikit fleksibel), dengan pegangan yang panjang (semakin panjang, semakin efektif es dapat dihilangkan) dan elemen padat atau terhubung secara permanen. (mereka cepat rusak saat dibuka). Saat mengeluarkan lapisan es atau salju beku, berhati-hatilah di sekitar tepi kaca agar tidak merusak segel.
Pembersihan kaca mekanis dapat disertai dengan menyalakan mesin dan memasok udara, tetapi tidak efektif pada suhu yang lebih rendah, tidak memperbaiki mesin, dan dapat mengakibatkan denda (hingga PLN 300) jika pengemudi berada di luar mobil. menjalankan mesin. Penting untuk membersihkan tidak hanya jendela dan cermin, tetapi juga penerangan kendaraan, jika tertutup salju.
Untuk mengurangi area yang dibersihkan dari es dan salju beku, tirai fleksibel aluminium dapat dipasang ke kaca depan saat parkir. Penutup seperti itu tersedia untuk dijual dengan harga kurang dari 10 PLN.
Dalam kondisi musim dingin, diinginkan untuk memiliki ban musim dingin untuk keselamatan berkendara, dan sangat penting untuk menjaga tekanan ban yang benar, karena ini berdampak besar pada efektivitas bantuan rem (ABS) dan kontrol traksi (ESP). ) sistem.
Mengemudi di jalan licin meningkatkan risiko tabrakan atau kecelakaan. Oleh karena itu, Anda harus memposisikan kursi dengan benar di bagian depan mobil (punggung harus dalam posisi tegak) dan sandaran kepala (setinggi kepala. Harap dicatat bahwa sabuk pengaman tidak dapat diikat dengan pakaian luar musim dingin, lebih baik melepasnya ) atau batalkan.
– Jika sabuk tidak pas dengan tubuh, sabuk tidak akan dapat melindungi Anda secara efektif. Jika terjadi kecelakaan, sabuk kendur akibat mengenakan sabuk pada pakaian tebal dapat menyebabkan cedera serius atau bahkan kematian, peringatan Radoslav Jaskulski, seorang instruktur di sekolah mengemudi Škoda.
Saat berkendara di jalan licin, Anda harus memutar setir sesedikit mungkin, karena dengan demikian Anda mengurangi risiko kehilangan traksi. Jika kita perlu mengubah arah, pertama-tama kita menekan kopling, karena mobil akan menggelinding dengan bebas dan risiko selip berkurang. Perlu diingat bahwa selama icing Anda harus menjaga jarak yang lebih jauh dari biasanya dari kendaraan di depan. Itu harus tergantung pada kecepatan kita - menurut prinsip, jika kita berkendara 30 km / jam, maka jarak minimum adalah 30 m.
Setiap kali Anda merasa roda Anda kehilangan traksi, segera injak rem dan kopling. Dan jangan sampai lepas, tidak peduli mobil kita sudah ABS atau tidak.
“Anda tidak boleh mengerem dengan impuls atau bahkan menghentikan pengereman sejenak,” saran instruktur.
Dengan cara yang sama, kita bereaksi ketika tiba-tiba tergelincir dan benar-benar kehilangan kendali atas mobil kita - kita segera menekan pedal rem dan kopling. Jangan melepaskan rem sampai kendaraan mendapatkan kembali kendali atau berhenti.
– Pendapat yang masih ada di kalangan pengemudi bahwa menambahkan bensin akan mempercepat keluar dari selip adalah keliru. Sebaliknya, dalam situasi seperti itu, jika terjadi tabrakan, konsekuensinya akan jauh lebih serius, karena setiap kilometer kecepatan pada kendaraan yang melaju berpotensi menimbulkan risiko cedera yang lebih besar bagi peserta kecelakaan, kata Radoslav Jaskulsky .
Dan apa yang harus dilakukan ketika kita melihat bahwa tidak mungkin untuk menghindari jatuh ke sisi jalan atau menabrak tiang, pohon atau kendaraan lain? Maka Anda tidak boleh memperkosa baik kaki maupun lengan. Solusi terbaik adalah duduk dengan punggung menghadap kursi dan mengandalkan fitur keselamatan yang dilengkapi mobil: sabuk, sandaran kepala, dan bantal.
- Beban berlebih pada saat tabrakan sangat besar sehingga kita tidak dapat bertahan pada posisi yang telah ditentukan sebelumnya. Kekakuan sendi apa pun dapat menyebabkan patah tulang yang serius, jelas instruktur Škoda.
