Uji coba Chevrolet Tahoe dengan trailer
Kami memeriksa seorang Rusia berkemah dengan SUV Amerika yang besar dengan rumah untuk boot
Pada malam hari, Anda perlu membuka ventilasi untuk membiarkan udara pedesaan yang segar. Bagus semua kamar ada kelambu. Anda bisa menutup gorden agar sinar matahari pagi tidak mengganggu tidur Anda. Secara umum, semuanya seperti biasa, hanya saja saya tidak menghabiskan malam di rumah - tempat tidur, dapur, lemari pakaian, dan kamar mandi ada di atas roda hari ini. RV diparkir di tempat terbuka di sebelah pekemah seputih salju lainnya dan barisan Chevrolet Tahoe yang perkasa.
Pada musim semi, Rosturizm dan perusahaan Rosavtodor menandatangani perjanjian tentang pengembangan pariwisata mobil dan infrastruktur yang diperlukan. Tidak diketahui hanya berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menunggu hasil kesepakatan, tetapi, misalnya, sepanjang musim panas Danau Pleshcheyevo menyambut para peselancar, dan di Suzdal dimungkinkan untuk bermalam di berkemah yang sebenarnya. Dan mobil besar selalu dijunjung tinggi di Rusia. Dan intinya bukanlah Tahoe yang kuat dan lapang memungkinkan Anda menempuh jarak dengan nyaman - Anda dapat mempercayakannya dengan segala sesuatu yang paling mahal: perahu, ATV, kuda, atau, dalam kasus saya, bahkan seluruh rumah.
Tahoe mampu membawa trailer dengan berat hingga 3,9 ton. Tetapi untuk mengelolanya, Anda memerlukan kategori hak "E". Tetapi untuk trailer kecil kurang dari 750 kg, hak biasa sudah cukup. Misalnya, cuplikan saya memiliki papan SUP warna-warni yang terpasang dengan aman. Semua ini mengingatkan pada film remaja Amerika, kecuali bahwa SUV tersebut tidak mengemudi di permukaan jalan raya California yang sempurna, tetapi sedang menuju ke jalan pedesaan menuju Suzdal, dengan sabar mengatasi tambalan. Penting bagi pengemudi untuk selalu mengingat beberapa hal sekaligus: dengan trailer, panjang mobil bertambah hampir lima meter, dan meskipun dengan patuh mengikuti lintasan Tahoe, setelah lubang dan penyimpangan buatan, satu harus menunggu sasis trailer untuk mengatasinya.
SUV menarik muatannya dengan terukur dan tenang, tetapi lebih baik untuk terus memantau trailer di kaca spion dan secara berkala berhenti untuk memeriksa halangan. Pada saat yang sama, tidak perlu memiliki keterampilan mengemudi khusus untuk melakukan perjalanan dengan beban tambahan dari belakang. Setidaknya sampai giliran U-turn atau parkir. Tahoe keluar dari jalur perakitan yang sudah disiapkan untuk ditarik.
Pertama, struktur rangka sangat ideal untuk dikendarai dengan trailer dan menanggung semua beban sendiri. Kedua, perlengkapan standar termasuk perlengkapan trailed Z82, yang terdiri dari harness tujuh kabel, anti hubung singkat, konektor tujuh pin, dan port hitch rangka persegi. Untuk mencegah panas berlebih pada transmisi otomatis, Tahoe telah menerima sistem KNP, yang memberikan pendinginan tambahan dalam kondisi pengoperasian yang sulit. Bagi mereka yang suka menarik sesuatu yang lebih berat, tersedia unit kontrol rem yang dipasang dari pabrik. Mekanisme ini, berinteraksi dengan sistem elektronik lain, mampu memperkirakan seberapa cepat mobil melambat dan mengirimkan informasi ke trailer.
Trailer kecil dengan papan berwarna tidak memiliki sistem pengereman yang cerdas. Tetapi dengan menekan satu tombol, Anda dapat menempatkan mobil dalam Mode Derek / Haul, yang akan membuat transmisi dalam mode lembut, melembutkan pemindahan gigi dan akan menjaga penurunan suhu di dalam mesin dan boks. Ngomong-ngomong, tombol yang sama menyalakan mode bantuan pemecah nilai. Sistem mempertahankan kecepatan kendaraan yang diperlukan saat berkendara di lereng. Tahoe dengan mudah menyeret trailer ke atas bukit: Hill Start Assist setelah pengemudi melepas pedal rem, selama dua detik lagi, tekanan di sirkuit hidrolik rem tetap terjaga sehingga Anda bisa dengan aman menggerakkan kaki ke pedal gas dan tidak terguling ke belakang.
Faktanya, Tahoe hampir tidak merasakan 750kg ekstra. Bagaimanapun, tidak sulit untuk mengemudi dengan rumah di belakang pintu kelima - ini juga kelebihan elektronik. Misalnya, SUV yang dilengkapi sistem pengatur jalur aktif. Jika sebelumnya dia hanya memberi tahu pengemudi tentang meninggalkan jalurnya, sekarang dia bisa mengontrol lintasan. Hal lain adalah ketika ada satu rumah utuh di belakang "buritan" mobil. Saat mengangkut beban berat apa pun, Anda harus memantau ayunan trailer dengan hati-hati. Di Tahoe, sistem Trailer Sway Control melakukan ini - ia mampu mendeteksi ayunan samping dan rem dengan satu atau lebih roda agar tidak memperburuk masalah.
Meskipun aturan mengharuskan Anda mengemudi dengan trailer 20 km / jam lebih lambat dari batas normal, hampir tidak mungkin mempertahankan batas kecepatan 70 km / jam di jalan kosong. Di bawah kap, Tahoe dilengkapi dengan mesin V8 6,2 liter. Tenaganya 409 hp. cukup, mungkin, untuk memasang beberapa rumah lagi. Konsumsi bahan bakar mendekati 16 liter di jalan raya, tetapi apakah ada yang membeli Tahoe untuk menghemat uang?
Di dalam SUV ini khas Amerika: tombol besar, kursi luas, layar multimedia delapan inci, sandaran tangan kulit lebar, banyak tempat cangkir, dan saku lapang. Secara ideologis, Tahoe sudah mendekati saudaranya Cadillac Escalade: ia menjadi lebih mewah dan kualitas lebih baik, dan juga lebih nyaman dan fungsional.
Saat didudukkan penuh, bagasinya, meski terkesan tiruan, cukup mampu menampung beberapa tas travel. Kulkas asli bersembunyi di ceruk di antara kursi depan - ia mempertahankan suhu empat derajat dan dapat menampung persediaan air dan makanan untuk semua penumpang.
Hal lainnya, sejauh ini infrastruktur untuk wisata otomotif di Rusia belum cukup berkembang. Perjalanan telah menunjukkan bahwa bahkan rumah yang nyaman ditambah dengan Tahoe yang mahakuasa akan lebih menjadi beban. SUV itu sendiri terasa percaya diri tidak hanya di ruang terbuka Suzdal, tapi juga di kota metropolis. Waktunya akan tiba ketika pemilik SUV akan bosan mencari meteran gratis di halaman dan pasti akan melakukan perjalanan baru. Anda hanya perlu mencari tahu apa yang akan dibawa di trailer kali ini.
