Roda gila massa ganda. Bagaimana cara memperpanjang hidupnya?
Saat ini, lebih dari 75% kendaraan yang diproduksi untuk pasar Eropa dilengkapi dengan roda gila bermassa ganda. Bagaimana cara menggunakan dan memeliharanya dengan benar?
Meningkatnya penggunaan roda gila bermassa ganda pada kendaraan modern tidak hanya ditentukan oleh keinginan untuk meningkatkan kenyamanan berkendara melalui penyaringan getaran yang lebih efisien dalam transmisi. Keputusan ini sebagian besar ditentukan oleh faktor-faktor seperti, misalnya, pengembangan mekanisme perpindahan gigi dengan peningkatan jumlah rasio roda gigi, penggantian besi tuang dengan bahan yang lebih ringan, keinginan untuk mengurangi emisi gas buang.
Roda gila massa ganda memungkinkan kecepatan rotasi yang jauh lebih rendah, terutama pada gigi tinggi. Ini sangat menyenangkan bagi pengemudi eco-driving, tetapi perlu diingat bahwa mengejar penghematan bahan bakar terbaik memiliki sisi lain yang kurang positif - ini membebani mesin dan komponen transmisi.
Para editor merekomendasikan:
Direkomendasikan untuk anak berusia lima tahun. Ikhtisar model populer
Akankah pengemudi membayar pajak baru?
Hyundai i20 (2008-2014). Layak dibeli?
Layanan ZF mencatat bahwa untuk memastikan umur panjang roda gila bermassa ganda, pertama-tama perlu menggunakan kecepatan engine dengan benar di berbagai roda gigi. Drive modern menawarkan lebih banyak opsi, tetapi, bagaimanapun, mengemudi dengan kecepatan rendah secara konstan sangat tidak disarankan. Pelambatan mesin yang sering, misalnya, ketika mencoba memulai dari gigi kedua, serta mengemudi ekstrem jangka panjang, di mana kopling slip, juga dapat memiliki efek negatif. Hal ini menyebabkan panas berlebih pada massa sekunder roda gila bermassa ganda, yang, pada gilirannya, menyebabkan kerusakan pada bantalan roda timbal balik dan perubahan konsistensi pelumas redaman. Akibat suhu tinggi, pelumas mengeras, yang mempersulit pegas sistem redaman untuk bekerja. Pemandu, pegas belleville, dan pegas peredam mengering dan sistem menghasilkan getaran dan kebisingan. Kebocoran pelumas yang serius dari roda gila bermassa ganda juga mencegahnya digunakan kembali di dalam kendaraan.
Penyebab umum dari masa pakai roda gila bermassa ganda yang lebih pendek juga adalah kondisi unit penggerak yang buruk, yang dimanifestasikan oleh getaran berlebihan yang memengaruhi elemen ini. Ini biasanya akibat dari sistem pengapian dan injeksi yang tidak merata atau kompresi yang tidak merata pada masing-masing silinder.
Saat mengganti flywheel bermassa ganda, direkomendasikan agar pengujian statis atau dinamis dilakukan pada masing-masing blok pengujian engine. Pertama periksa penyesuaian dosis dengan mesin hangat dan idling. Dalam sistem dengan injektor pompa, perbedaan dalam penyesuaian dosis yang lebih besar dari 1 mg/jam mempengaruhi kelebihan beban. Jika perangkat digunakan yang memberikan koreksi dalam mm³/jam, maka mg/jam harus dikonversi ke mm³/jam dengan membagi mg dengan faktor kerapatan diesel 0,82-0,84, atau 1 mg/jam = kira-kira. 1,27 mm³/jam).
Dalam sistem Common Rail, perbedaan yang diijinkan yang mulai memuat roda gila adalah 1,65 mg/jam, atau sekitar 2 mm³/jam. Melebihi toleransi yang ditentukan menyebabkan pengurangan umur roda dan sangat sering kerusakannya.
