Merokok dalam cuaca dingin

mesin merokok dalam cuaca dingin paling sering ketika segel batang katup aus, ketika ring piston macet, saat menggunakan viskositas yang tidak sesuai atau sekadar oli mesin berkualitas rendah. Pada mesin diesel, ini bisa menjadi gejala masalah dengan busi pijar, dengan sistem bahan bakar (pompa tekanan tinggi) dan memanifestasikan dirinya saat menggunakan bahan bakar diesel di luar musim.

Situasi	Menyebabkan asap saat dingin
Merokok di awal yang dingin	segel batang katup aus; cincin piston tenggelam sebagian; sensor ICE yang rusak; bahan bakar berkualitas buruk.
Merokok dalam cuaca dingin, lalu berhenti	minyak yang salah dipilih; filter oli (dan terkadang bahan bakar) berkualitas rendah atau tersumbat; kebocoran injektor.
Asap asap putih saat dingin	antibeku masuk ke dalam silinder; banyak kondensat yang menguap melalui pipa knalpot.
Asap biru saat dingin	sejumlah kecil oli memasuki silinder karena MSC atau ring piston yang rusak; oli mesin dengan viskositas rendah.
Asap asap hitam di awal yang dingin	pengayaan kembali campuran bahan bakar; mesin diesel mungkin mengeluarkan asap hitam jika busi pijar tidak bekerja dengan benar.

Mengapa merokok di mesin bensin dingin

Alasan mengapa ICE bensin merokok pada saat dingin sepenuhnya bertepatan dengan unit daya injeksi dan karburator. Ini disebabkan oleh fakta bahwa, biasanya, masalahnya bukan terletak pada sistem catu daya motor, tetapi pada pengoperasian unit itu sendiri. untuk memahami mengapa ada asap di ICE yang dingin, Anda perlu melihat warnanya. Gas buang dapat memiliki warna yang berbeda - tetapi paling sering, itu adalah asap putih, abu-abu atau biru tua. Penyebab asap dingin mungkin salah satu detail dan bahan yang dipertimbangkan lebih lanjut.

Segel minyak tersumbat

Tugas dasar tutup oli adalah mencegah oli mesin masuk ke silinder. Namun, ketika aus, sejumlah kecil oli dapat meresap ke dalam ruang bakar. Dua situasi mungkin terjadi di sini. Yang pertama adalah bahwa pada mesin pembakaran internal yang dingin, celah di dalamnya lebih kecil, oleh karena itu, setelah menyalakan mesin pembakaran internal, oli sedikit merembes ke dalam silinder selama operasi, tetapi kemudian celahnya meningkat dan oli berhenti bocor. Dengan demikian, setelah beberapa menit pengoperasian ICE, asap biru dari pipa knalpot berhenti.

Kasus lain menyiratkan bahwa beberapa ICE dirancang sedemikian rupa sehingga sejumlah kecil oli dapat masuk ke dalam silinder saat mobil dalam keadaan idle. Demikian pula pada saat start-up, oli ini langsung terbakar, dan setelah beberapa menit knalpot kembali normal dan mobil tidak lagi mengeluarkan oli.

Ring piston macet

Cukup sering, mesin pembakaran internal merokok ketika memulai dengan yang dingin karena fakta bahwa cincin piston "berbaring". Pada saat yang sama, asap abu-abu dan putih bisa keluar dari pipa knalpot.

Banyak oli yang bisa masuk ke dalam silinder, termasuk karena ring piston macet. Setelah pemanasan, hingga masalah bertambah parah, kerja piston menjadi lebih baik, dan karenanya, merokok ketika dingin, dan kemudian berhenti ketika mesin panas. Juga, masalahnya mungkin hilang setelah decoking mesin pembakaran internal.

Jika asap putih saat dingin, maka ini menunjukkan adanya cairan pendingin (antibeku) di dalam silinder. Namun, antibeku biasanya masuk ke silinder melalui paking kepala silinder. Misalnya, jika di suatu tempat di satu tempat tidak ditekan atau rusak. Jika kepala silinder tidak cukup dikencangkan, merokok dengan tongkat putih dapat berhenti setelah pemanasan karena pemuaian logam dan pemulihan permukaan yang pas.

Untuk mengetahui kondisi cincin apa, membongkar mesin pembakaran internal akan membantu. Namun, sebelum itu, lebih baik memeriksa kompresi mesin pembakaran internal. Jika Anda tidak menggunakan perbaikan mesin pembakaran internal, maka aditif oli membantu menyelesaikan masalah untuk sementara.

minyak yang salah dipilih

Alasan ini khas untuk ICE yang aus dengan jarak tempuh yang serius. Faktanya adalah bahwa dalam banyak kasus, pembuat mobil mengizinkan penggunaan oli mesin dengan viskositas berbeda, tergantung pada kondisi mesin pembakaran internal mobil. Jika motor aus, maka celah antara pasangan gosoknya akan besar, misalnya pada ring piston. Dengan demikian, oli yang lebih encer dapat meresap ke dalam silinder sampai mesin memanas dan celahnya bertambah. Dengan minyak kental, ini tidak bisa terjadi.

Bagaimana memilih minyak?

корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее

 

Ada kasus ketika mobil merokok saat dingin, meskipun viskositas oli, seperti yang terlihat, dipilih dengan benar. Ini karena kualitasnya yang rendah, dengan kata lain, oli palsu atau berkualitas rendah dituangkan ke dalam mesin. Untuk beberapa pengendara, mobil mungkin merokok saat dingin, lalu berhenti setelahnya penggantian filter oli jika itu juga ternyata palsu.

Kondensasi di knalpot

Di musim dingin, mobil hampir selalu langsung berasap setelah distarter. Ini disebabkan oleh fakta bahwa setelah mesin pembakaran internal mendingin, kondensasi terbentuk di dinding sistem pembuangan. Dalam cuaca dingin, bahkan bisa membeku. Dengan demikian, ketika mesin pembakaran internal dihidupkan di pagi hari, gas buang memanaskan kondensat ini dan berubah menjadi uap. Oleh karena itu, setelah memulai, dibutuhkan beberapa menit agar kondensat menguap dari sistem pembuangan. Waktu penguapan akan tergantung pada suhu di luar, volume mesin pembakaran internal dan desain sistem pembuangan.

Harap dicatat bahwa dalam kabut dan hanya pada kelembaban relatif tinggi, gas buang dari pipa dapat terlihat jauh lebih baik daripada di cuaca kering. Karena itu, jika Anda melihat mobil mengeluarkan asap putih dalam cuaca basah, tetapi tidak dalam cuaca kering, kemungkinan besar tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Kecuali ada efek samping lain tentunya!

Kerusakan sensor mesin

Dalam ICE injeksi, unit kontrol elektronik ICE bertanggung jawab atas komposisi campuran bahan bakar. Ini berfokus pada pembacaan berbagai sensor, termasuk suhu cairan pendingin dan sensor suhu udara masuk. Oleh karena itu, pada saat start-up sangat mungkin untuk menggunakan campuran bahan bakar yang diperkaya ulang, yang akan menghasilkan asap hitam pada asap yang dingin. Setelah mesin pembakaran internal memanas, campuran bahan bakar menjadi lebih ramping dan semuanya jatuh ke tempatnya!

Asap setelah perbaikan

Setelah perombakan besar-besaran pada mesin pembakaran internal, mobil juga bisa merokok sebentar saat dingin. Perilaku ini dikaitkan dengan menggosok bagian satu sama lain.

Merokok dengan diesel dingin

Mesin diesel memiliki alasan lain mengapa mereka merokok saat dingin:

• kegagalan nosel. Terjadi pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna. Jika setidaknya salah satu injektor tidak berfungsi dengan benar, maka mesin pembakaran internal mulai tiga kali lipat pada yang dingin. Ini biasanya karena kontaminasi nosel atau kualitas semprotan yang buruk. Saat mesin memanas, campuran bahan bakar terbakar lebih baik, masing-masing, mesin mulai bekerja lebih baik.
• ventilasi bak mesin tersumbat. Untuk alasan ini, mesin diesel menarik minyak, dan terbakar bersama dengan bahan bakar. Akibatnya, asap hitam atau biru tua keluar sampai mesin cukup panas.
• Busi pijar. Ketika busi pijar tidak memanas dengan benar atau tidak berfungsi sama sekali, maka di dalam silinder, saat dingin, bahan bakar mungkin tidak menyala atau bahan bakar mungkin tidak terbakar sepenuhnya. Akibatnya, asap hitam muncul di knalpot. Ini akan hadir sampai mesin cukup panas.
• bahan bakar. Asap diesel dingin seringkali berwarna hitam, karena bahkan dengan sedikit kebocoran dari injektor bahan bakar, hal itu menyebabkan fenomena seperti itu setelah menghidupkan mesin pembakaran internal.

Apa yang harus dilakukan jika mesin pembakaran internal merokok dalam cuaca dingin

Jika, setelah waktu idle yang lama, mesin sangat merokok, dan setelah beberapa saat berhenti, maka pemeriksaan harus dilakukan sesuai dengan algoritma berikut:

1. Perkirakan jarak tempuh mesin pembakaran internal mobil, dan juga ingat jenis oli apa yang dituangkan ke dalam bak mesin dan sudah berapa lama diganti. Oleh karena itu, jika motor aus, dan oli dengan viskositas rendah dituangkan di sana, maka ada baiknya menggantinya dengan yang lebih tebal. Bersamaan dengan mengganti oli mesin, jangan lupa untuk mengganti filter oli, dan disarankan untuk mengambil filter asli. Jika oli sudah tua, dan mesin pembakaran internal memiliki jarak tempuh yang tinggi, maka disarankan untuk menyiram sistem oli sebelum mengganti oli.
2. Munculnya asap abu-abu atau hitam pada mesin pembakaran internal yang dingin adalah kesempatan untuk memeriksa kompresi dan kondisi ring piston. Jika kompresi rendah, Anda perlu mencari tahu alasannya. Dalam beberapa kasus, penyebabnya dapat dihilangkan dengan mendekarbonisasi cincin. Seiring dengan dekarbonisasi, disarankan juga untuk menuangkan oli pembilasan ke mesin pembakaran internal untuk tujuan pembersihan, dan kemudian mengganti oli ke yang baru, namun, dengan mempertimbangkan viskositas sesuai dengan keadaan mesin pembakaran internal dan jarak tempuhnya. . Jika ada konsumsi oli yang tinggi secara konsisten, maka ada baiknya mengganti ring piston.
3. Periksa kondisi segel oli. Ini adalah alasan yang cukup umum mengapa mobil merokok saat cuaca dingin. Untuk mobil domestik, perkiraan jarak tempuh sebelum penggantian tutup berikutnya adalah sekitar 80 ribu kilometer. Untuk mobil asing, dengan mempertimbangkan penggunaan oli berkualitas tinggi, jarak tempuh ini bisa dua hingga tiga kali lipat.
4. periksa sensor menggunakan alat diagnostik. Jika itu menunjukkan kesalahan di salah satu node, maka ada baiknya mengambilnya lebih hati-hati dan menggantinya.
5. Periksa level dan kondisi oli. Peningkatan volume atau perubahan warna dapat menunjukkan adanya antibeku. Ketika level salah satu cairan berkurang, diagnostik tambahan harus dilakukan - periksa segel batang katup, cincin, paking kepala silinder.

Bagi pemilik mesin diesel, selain rekomendasi di atas, disarankan juga untuk melakukan beberapa prosedur tambahan.

1. Jika, selain asap, setelah menyalakan mesin pembakaran internal, itu juga "troit", maka Anda perlu memeriksa kondisi injektor bahan bakar. Jika nosel yang rusak atau terkontaminasi terdeteksi, itu harus dibersihkan terlebih dahulu, dan jika ini tidak membantu, ganti dengan yang baru.
2. Periksa dan, jika perlu, bersihkan EGR.
3. Periksa pengoperasian pompa tekanan tinggi, katup periksa, dan saluran bahan bakar secara keseluruhan dari kebocoran bahan bakar.

Keluaran

Menurut statistik, di sekitar 90% kasus, alasan mobil merokok saat dingin adalah segel batang katup yang rusak. Karena itu, pertama-tama, Anda perlu memeriksa kondisinya. Setelah itu, Anda perlu memeriksa kondisi ring piston, viskositas dan kondisi umum oli. Tidak akan berlebihan untuk mendiagnosis unit kontrol untuk kesalahan. Sebagai pilihan untuk diagnosis tercepat dan mencari tahu asal usul asap, selembar kertas putih biasa di dekat knalpot bisa menjadi. Dengan jejak dan bau yang tertinggal di atasnya, Anda dapat dengan cepat menentukan apa yang masuk ke ruang bakar - cairan, bahan bakar, atau oli.