Uji coba skuter listrik. Zen dan seni perawatan skuter listrik

Faktanya, ini membutuhkan sedikit perawatan dan sangat menyenangkan untuk dikendarai.

Skuter listrik menjadi peluang menarik untuk fokus pada angkutan umum roda dua. Nyatanya, ternyata tidak hanya cukup nyaman dan murah, tapi juga menyenangkan.

Ukuran pasar skuter listrik global berkembang pesat dan mencapai omset $ 2019 miliar pada 1,8. Bagaimana pandemi akan mempengaruhi hal ini masih belum jelas, tetapi mengingat kebutuhan untuk menjaga jarak sosial, kemungkinannya cukup positif. Ditambah dengan tagihan adalah kenyataan bahwa biaya transportasi lebih rendah daripada transportasi umum.

Di banyak negara juga terdapat insentif yang terkait dengan nol emisi lokal dan integrasi pengereman regeneratif. Di Eropa Barat, pertumbuhan perusahaan persewaan skuter listrik tumbuh secara eksponensial.

Skuter menjadi bagian khusus dari mobilitas elektronik yang membutuhkan lebih sedikit perawatan dan lebih banyak ketenangan pikiran saat Anda harus melakukan perjalanan jarak pendek. Ada berbagai tipe, tetapi skuter bergaya retro seperti model Motoretta mendominasi.

Pemilihan baterai

Tidak seperti kendaraan listrik modern, skuter listrik dapat ditenagai tidak hanya oleh baterai lithium-ion, tetapi juga dari favorit Toyota untuk hibrida mereka, nikel-metal hidrida (karena tingkat keandalannya yang tinggi) dan asam timbal yang dienkapsulasi (Sealed Lead Acid, SLA ). , juga disebut "gel".

Bobot yang jauh lebih besar dari yang terakhir dapat ditoleransi dalam kendaraan seperti skuter, dengan kebutuhannya akan kapasitas yang jauh lebih kecil daripada mobil. Di sisi lain, baterai gel lebih murah dan relatif dapat diandalkan, serta tidak terlalu rentan.

Lebih dari 62 persen skuter memiliki tegangan suplai 36 volt, bagian sistem 24 dan 48 volt hampir sama, dan sistem di atas 48 volt memiliki bagian terkecil. Namun, ke depan diharapkan mayoritas adalah sistem 60 dan 70 volt.

Motoretta juga menawarkan opsi dengan baterai lithium-ion, tetapi skuter retro merah adalah versi klasik mereka, dilengkapi dengan baterai gel, yang memberikan karakter yang sangat masif, kontras dengan desain eksteriornya yang sangat ringan.

Bergerak dan menaiki tangga bukanlah tugas yang mudah, jadi ingatlah ini saat menyimpan jika Anda tidak memiliki garasi. Di sisi lain, baterainya terintegrasi di bagian bawah ke dalam struktur bahu yang agak stabil, yang membantu menurunkan pusat gravitasinya, dikombinasikan dengan jarak sumbu roda yang cukup besar, berkontribusi pada peningkatan stabilitas berkendara dan perlindungan pengemudi.

Untuk menjaganya tetap diam, mereka memiliki penyangga sisi kaki angsa tunggal yang dapat digunakan skuter untuk waktu yang singkat. Ada dukungan trapesium yang kokoh untuk pemberhentian yang lama.

Pengisian dilakukan dengan menggunakan pengisi daya yang disimpan di kompartemen di bawah jok dan soket samping 220 volt. Sakelar darurat utama terletak di kompartemen yang sama. Di sebelah gagang "throttle" terdapat sakelar "berfungsi" kedua - sakelar ini dapat digunakan untuk keamanan lebih saat berhenti sebentar, misalnya di lampu lalu lintas.

Akhirnya di jalan

Dalam praktiknya, mengendarai skuter ternyata jauh lebih mudah dari yang diharapkan. Tidak masalah untuk menyimpan pengangkutan yang rumit (dalam versi klasik beratnya 117 kg) di satu tempat, dan kemudian ini mengambil alih efek giroskopik dari putaran roda, memberikan posisi vertikal yang stabil. Hanya butuh sedikit membiasakan menyuplai "gas" dengan bantuan handle yang tepat, karena motor listrik yang ada di hub menyalurkan torsi yang cukup besar ke roda.

Pada model baru, elektronik memastikan hal ini terjadi dengan lancar, menggunakan FOC - teknologi untuk penyalaan yang mulus, tetapi bagaimanapun juga, setelah beberapa kali start, tangan digunakan dan semuanya disesuaikan. Anda dengan cepat terbiasa dengan fitur kendaraan ini, dan berkeliling menjadi hiburan yang nyaman.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Jika Anda memiliki cara dan tempat untuk menyimpan dan mengisi daya, kendaraan ini terbayar dengan fleksibilitas luar biasa, kenyamanan, dan biaya yang sangat rendah – jarak tempuh sekitar 100 km, setara dengan tiga atau empat hari berkendara, hanya akan dikenakan biaya 60 sen. Bahkan kurang dari satu dolar! Kursi yang nyaman juga memungkinkan orang kedua untuk diangkut, dan batas kecepatannya adalah 45 km/jam.

Dan satu hal penting lagi - ketika Anda mendekati jalan atau persimpangan di negara kita, Anda dapat dengan mudah merasakan gas yang berat dan menyesakkan dari mobil tua dan usang, yang sayangnya merupakan mayoritas dari keseluruhan.

Skuter listrik merupakan langkah penting dalam proses mewujudkan tanggung jawab satu sama lain. Senyuman banyak pejalan kaki, pesepeda, dan bahkan pengendara saat Anda berpapasan di lalu lintas menunjukkan bahwa menggunakan skuter listrik itu sepadan, dan masyarakat kita memahami bahwa ada cara untuk membuat udara lebih bersih.