E36 - mesin dan mobil dengan unit ini dari BMW. Informasi yang layak diketahui
kadar
Meski bertahun-tahun telah berlalu, salah satu mobil paling umum di jalanan Polandia adalah BMW E36. Mesin yang dipasang di mobil memberikan emosi otomotif dalam dosis besar - berkat dinamika dan performanya, dan banyak model dalam kondisi baik hingga hari ini. Inilah yang perlu Anda ketahui tentang mobil dan mesin di seri E36.
Produksi model seri E36 - mesin dan opsinya
Model generasi ketiga dari seri ke-3 diluncurkan pada Agustus 1990 - mobil menggantikan E30, dan produksinya berlangsung selama 8 tahun - hingga 1998. Perlu disebutkan bahwa E36 adalah tolok ukur untuk desainer BMW Compact dan Z3, yang dibuat berdasarkan solusi yang digunakan sebelumnya. Produksi mereka selesai masing-masing pada bulan September 2000 dan Desember 2002.
Model dari seri E36 sangat populer - perhatian Jerman menghasilkan lebih dari 2 juta kopi. Karena ada sebanyak 24 jenis unit penggerak untuk mobil ini, ada baiknya lebih memperhatikan pengguna yang paling terkenal. Mari kita mulai dengan versi dasar M40.
M40 B16/M40 B18 - data teknis
Adapun model E36, mesinnya M40 B16/M40 B18 harus didiskusikan di awal. Ini adalah unit tenaga dua katup empat silinder, diperkenalkan untuk menggantikan M10 di akhir tahun 80-an, mereka memiliki bak mesin besi tuang dan jarak antar silinder 91 mm.
Sebuah poros engkol cor dengan delapan penyeimbang dimasukkan, serta poros bubungan lima bantalan yang digerakkan oleh sabuk bergigi besi yang didinginkan. Ini mengoperasikan satu katup masuk dan keluar per silinder melalui tuas jari pada sudut 14 °.
eksploitasi
Model unit dasarnya cukup buggy. Ini terjadi karena rocker bergerak langsung di camshaft. Karena itu, bagian itu tunduk pada apa yang disebut. pencapaian.
M42/B18 – spesifikasi unit
M42/B18 ternyata merupakan unit yang jauh lebih unggul. Mesin bensin berpenggerak rantai DOHC empat katup diproduksi dari tahun 1989 hingga 1996. Unit dipasang tidak hanya pada BMW 3 E36. Mesin juga dipasang pada E30. Mereka berbeda dari yang sebelumnya di kepala silinder lain - dengan empat, dan bukan dengan dua katup. Pada tahun 1992, mesin dilengkapi dengan sistem kontrol ketukan dan intake manifold yang dapat diganti.
Usterki
Salah satu kelemahan M42/B18 adalah paking kepala silinder. Karena cacatnya, kepala bocor, yang menyebabkan kegagalan. Sayangnya, ini adalah masalah pada sebagian besar unit M42/B18.
M50B20 - spesifikasi mesin
M50B20 adalah mesin bensin empat katup per silinder dengan camshaft overhead ganda DOHC, koil pengapian percikan, sensor ketukan, dan intake manifold plastik ringan. Saat mendesain mesin M50 B20, diputuskan juga untuk menggunakan blok besi tuang dan kepala silinder paduan aluminium.
Penolakan
Unit M50B20, tentu saja, dapat digolongkan sebagai yang terbaik dari yang dipasang di E36. Mesinnya andal, dan pengoperasiannya tidak mahal. Cukup memantau penyelesaian pekerjaan servis tepat waktu untuk mengoperasikan motor sejauh ratusan ribu kilometer.
BMW E36 sangat cocok untuk penyetelan
Mesin untuk BMW E36 melakukan penyetelan dengan sangat baik. Salah satu cara terbaik untuk meningkatkan tenaga mereka adalah dengan membeli kit turbo. Fitur yang sudah terbukti termasuk turbocharger pemulung Garrett GT30, wastegate, intercooler, exhaust manifold, boost control, downpipe, sistem pembuangan penuh, sensor MAP, sensor oksigen pita lebar, injektor 440cc.
Bagaimana akselerasi BMW ini setelah modifikasi?
Setelah menyetel melalui ECU Megasquirt, unit yang disetel dapat menghasilkan 300 hp. pada piston stok. Mobil dengan turbocharger seperti itu bisa berakselerasi hingga 100 km hanya dalam 5 detik.
Peningkatan tenaga telah memengaruhi setiap kendaraan, apa pun tipe bodinya - sedan, coupe, convertible, atau station wagon. Seperti yang Anda lihat, dalam kasus E36, mesin dapat disetel dengan sangat baik!
Untuk keserbagunaan dan penanganan seperti inilah pengendara sangat menyukai BMW E36, dan mobil bermesin bensin masih berada di jalan raya. Pembagian yang telah kami uraikan tentunya menjadi salah satu sumber kesuksesan mereka.
