Mengemudi ramah lingkungan selama tes mengemudi [video]

Mulai 1 Januari tahun ini, selama tes lalu lintas jalan raya, calon pengemudi harus menunjukkan pengetahuan tentang prinsip-prinsip mengemudi hemat energi. Kekhawatiran sebelumnya ternyata dilebih-lebihkan, karena subjek tidak memiliki masalah dengan eco-driving.

Menteri Prasarana dan Pembangunan, berdasarkan perintah 9 Mei 2014, mengubah aturan pelaksanaan ujian negara untuk kategori B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D dan D+E. Ini adalah bagian praktis dalam lalu lintas jalan raya, di mana calon pengemudi harus menunjukkan kemampuan mengemudi hemat energi, juga dikenal sebagai eco-driving.

Peraturan tersebut mulai berlaku pada 1 Januari 2015, namun sebelumnya banyak menimbulkan keraguan di kalangan mahasiswa yang khawatir para penguji akan menggunakan ketentuan ini untuk “mengisi” calon pengemudi. Selain itu, beberapa instruktur dan pemilik sekolah mengemudi telah menyarankan bahwa persyaratan ujian yang baru akan mempersulit kualifikasi, yang mengakibatkan lebih sedikit pelamar untuk kursus mereka. Namun, apakah peraturan baru itu benar-benar berarti semakin sedikit orang yang mengikuti ujian negara bagian praktis?

Mengemudi hemat energi, mis. perpindahan gigi dan pengereman mesin yang tepat

Sejak awal tahun ini, dua tugas tambahan terkait eco-driving telah muncul di lembar penguji: "Perpindahan gigi yang benar" dan "Pengereman mesin saat berhenti dan pengereman". Namun, ada pengecualian. “Orang yang lulus tes teori negara sebelum akhir 2014 tidak menghitung tugas baru,” jelas Krzysztof Wujcik, penjabat kepala departemen pelatihan Pusat Lalu Lintas Voivodship di Warsawa.

Untuk kategori B dan B+E, tugas pertama penguji adalah melakukan upshift saat mesin mencapai 1800-2600 rpm. Selain itu, empat gigi pertama harus diaktifkan sebelum kendaraan mencapai 50 km/jam. Untuk kategori lainnya (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D dan D + E), pemeriksa harus menjaga kecepatan mesin dalam kisaran yang ditandai hijau pada tachometer kendaraan uji. .

Tugas kedua, yaitu pengereman mesin, berlaku untuk semua kategori SIM di atas. Dalam hal ini, idenya adalah memperlambat mobil, misalnya saat mendekati lampu merah di persimpangan, dengan melepas kaki dari pedal gas dan menurunkan gigi dengan torsi mesin. “Dalam hal perpindahan gigi pada kecepatan mesin yang tepat, siswa tidak memiliki masalah serius dengan ini,” kata Piotr Rogula, pemilik sekolah mengemudi di Kielce. “Tapi praktik pengereman downshift sudah menjadi masalah bagi sebagian orang. Beberapa orang menekan rem dan kopling secara bersamaan sebelum lampu merah, yang lain beralih ke netral, yang akan dianggap sebagai kesalahan selama ujian, Piotr Rogula memperingatkan.

Mengemudi ramah lingkungan tidak terlalu buruk

Terlepas dari kekhawatiran awal, pengenalan elemen eco-driving tidak terlalu memengaruhi kecepatan lulus tes praktis di lalu lintas jalan raya. “Sampai sekarang, belum ada yang “gagal” karena alasan ini,” kata Lukasz Kucharski, direktur Pusat Lalu Lintas Voivodship di Lodz. – Saya tidak terkejut dengan situasi ini, karena sekolah mengemudi selalu mengajarkan eco-driving, merawat mobil, dan biaya bahan bakar. Perlu juga diingat bahwa tabel tersebut sudah memuat tugas tentang prinsip-prinsip teknik mengemudi, sehingga pengenalan persyaratan mengemudi hemat energi mulai 1 Januari 2015 hanyalah penyempurnaan keterampilan yang sudah diperlukan untuk ujian, tambah direktur WORD Łódź.

Menurut Lukasz Kucharski, yang juga presiden dari National Association of Directors of Provincial Traffic Centers, bahkan jika seseorang melebihi batas omzet yang disyaratkan satu atau dua kali, dia tidak boleh dimintai pertanggungjawaban. - Lalu lintas, terutama di aglomerasi besar, bisa sangat padat. Ingatlah bahwa selama ujian, kelancaran mengemudi juga dinilai, dan ini sering dikaitkan, misalnya, dengan perubahan jalur yang efisien, tegas kepala Łódź WORD.

Juga di pusat lain, tugas yang baru diperkenalkan tidak menimbulkan masalah bagi kandidat. – Antara 1 Januari dan 22 Maret 2015, tidak ada satu peristiwa pun yang membawa hasil negatif dalam ujian praktik karena tidak menggunakan mengemudi hemat energi, lapor Slawomir Malinowski dari WORD Warsawa. Situasinya tidak berbeda di pusat ujian di Słupsk dan Rzeszów. - Sejauh ini, tidak ada satu pun calon pengemudi yang gagal dalam bagian praktis lalu lintas karena ketidakpatuhan terhadap prinsip eco-driving. Menurut karyawan kami, kebanyakan orang pandai mengganti gigi pada waktu yang tepat dan dengan pengereman mesin, ”kata Zbigniew Wiczkowski, direktur Pusat Lalu Lintas Voivodship di Słupsk. Janusz Stachowicz, wakil direktur WORD di Rzeszow, memiliki pendapat serupa. “Kami belum memiliki kasus seperti itu, yang mungkin menunjukkan bahwa pusat pelatihan pengemudi mempersiapkan siswa dengan baik untuk mengemudi sesuai dengan prinsip eco-driving.