Sistem kelistrikan mobil VAZ 2106

Perkembangan kendaraan mobil sangat erat kaitannya dengan evolusi umat manusia. Formasi transportasi berkembang perlahan, karena mobil self-propelled adalah seperangkat elemen mekanik dan listrik yang kompleks, di mana komponen utama dikelompokkan: bodi, sasis, mesin, dan kabel listrik, bekerja dalam harmoni yang sempurna satu sama lain. Desain dan penataan subsistem ini memastikan fungsi kendaraan yang efisien, menggunakan fitur desain elemen dan tujuannya.

Diagram peralatan listrik mobil VAZ 2106

Mobil VAZ 2106 adalah puncak nyata dari penelitian dan pengembangan inovatif selama bertahun-tahun. Ini adalah mesin dengan perangkat mekanik dan listrik yang andal. Saat mengembangkan VAZ 2106, spesialis Pabrik Mobil Volga dipandu oleh kerangka acuan untuk memperbarui dan meningkatkan model sebelumnya ke standar kualitas Eropa. Membuat perubahan pada eksterior, desainer Soviet mengembangkan desain baru untuk lampu belakang, indikator arah samping, dan elemen lainnya. Mobil paling populer dan masif VAZ 2106 dioperasikan di jalan domestik pada Februari 1976.

Desain model VAZ 2106 mencakup banyak pengembangan eksternal dan internal

Selain perubahan pada suspensi dan modifikasi mesin, para spesialis memperhatikan perkabelan kelistrikan pada mobil, yaitu sistem kabel berwarna yang diletakkan berdampingan dan diikat dengan pita listrik. Sirkuit listrik adalah bagian dari transportasi dan termasuk sirkuit yang dirancang untuk mengoperasikan mesin dan sirkuit untuk mentransmisikan energi listrik ke konsumen penerangan:

• sistem start mesin;
• elemen pengisian baterai;
• sistem pengapian campuran bahan bakar;
• elemen pencahayaan luar ruangan dan interior;
• sistem sensor pada panel instrumen;
• elemen pemberitahuan suara;
• blok sekering.

Sistem kelistrikan kendaraan adalah sirkuit tertutup dengan sumber daya independen. Arus mengalir melalui kabel dari aki ke komponen bertenaga, arus kembali ke aki melalui bodi logam mobil, dihubungkan ke aki dengan kabel tebal. Kabel tipis digunakan untuk aksesori dan relai yang membutuhkan daya rendah.

Menggunakan perkembangan modern dalam desain dan ergonomi lokasi kontrol, spesialis pabrik melengkapi desain VAZ 2106 dengan alarm, kontrol kolom kemudi untuk wiper, dan washer kaca depan. Untuk menampilkan indikator teknis secara efektif, panel instrumen dilengkapi dengan rheostat pencahayaan. Level minyak rem yang rendah ditentukan oleh lampu kontrol terpisah. Model peralatan mewah dilengkapi dengan radio, pemanas jendela belakang, dan lampu kabut merah di bawah bumper belakang.

Untuk pertama kalinya pada model industri mobil Soviet, lampu belakang digabungkan menjadi satu rumah dengan indikator arah, lampu samping, lampu rem, lampu mundur, reflektor, secara struktural dipadukan dengan lampu pelat nomor.

Diagram pengkabelan VAZ 2106 (karburator)

Jaringan kabel yang rumit mengalir melalui mobil. Untuk menghindari kebingungan, setiap kabel yang terhubung ke elemen individual memiliki penunjukan warna yang berbeda. Untuk melacak perkabelan, seluruh skema tercermin dalam manual servis kendaraan. Bundel kabel direntangkan di sepanjang bodi dari unit daya ke kompartemen bagasi. Diagram pengkabelan untuk peralatan listrik sederhana dan jelas, membutuhkan klarifikasi jika ada masalah dengan identifikasi elemen. Pengkodean warna digunakan untuk memfasilitasi proses peralihan konsumen listrik, koneksi terperinci yang ditunjukkan dalam diagram dan manual.

Kode warna memudahkan untuk menemukan konsumen listrik tertentu di antara elemen lainnya

Tabel: deskripsi diagram kelistrikan

Nomor posisi	Elemen sirkuit listrik
1	lampu depan
2	indikator arah samping
3	baterai akumulator
4	relai lampu pengisian daya baterai
5	lampu depan relai sinar rendah
6	relai balok tinggi lampu depan
7	starter
8	generator
9	lampu luar ruangan

Sistem peralatan kelistrikan dibuat sesuai dengan rangkaian kabel tunggal, di mana terminal negatif sumber konsumsi daya dihubungkan ke bodi mobil, yang menjalankan fungsi "massa". Sumber arus adalah alternator dan baterai penyimpanan. Menghidupkan mesin disediakan oleh starter dengan relai traksi elektromagnetik.

Untuk mengoperasikan unit tenaga dengan karburator, digunakan sistem pengapian elektrik mekanis. Urutan pengoperasian sistem dimulai dengan terciptanya medan magnet di dalam inti koil pengapian, membentuk reservoir energi, yang akan digunakan untuk memercikkan busi melalui kabel tegangan tinggi.

Aktivasi seluruh proses penyalaan rangkaian listrik dimulai dengan sakelar pengapian dan grup kontak yang mengontrol sistem pengapian mobil, sistem penerangan, dan pensinyalan cahaya.

Perangkat penerangan luar ruangan utama adalah lampu sorot dicelupkan dan utama, indikator arah, lampu belakang, dan lampu plat nomor. Dua kap lampu digunakan untuk menerangi interior. Selain itu, terdapat door switch pada pilar pintu depan dan belakang. Kabel listrik panel instrumen mencakup sekumpulan elemen untuk mengingatkan pengemudi tentang kondisi teknis mobil: takometer, speedometer, suhu, ketinggian bahan bakar, dan pengukur tekanan oli. Enam lampu indikator digunakan untuk menerangi panel instrumen pada malam hari.

Karakteristik utama dari diagram pengkabelan listrik:

• aktivasi sirkuit listrik melalui sakelar pengapian;
• peralihan konsumen saat ini melalui kotak sekering;
• koneksi node kunci dengan sumber listrik.

Lebih lanjut tentang karburator VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Diagram pengkabelan VAZ 2106 (injektor)

Kerugian dari sistem pengapian mekanis dengan mesin karburator adalah penggunaan titik interupsi tegangan rendah pada belitan primer koil pengapian. Keausan mekanis kontak pada cam distributor, oksidasi dan kejenuhan permukaan kontak akibat percikan konstan. Penyesuaian konstan untuk mengkompensasi keausan pada sakelar kontak menghilangkan perubahan mekanis. Kekuatan pelepasan percikan tergantung pada keadaan grup kontak, dan percikan yang buruk menyebabkan penurunan efisiensi mesin. Sistem mekanis tidak mampu memberikan umur komponen yang cukup, sehingga membatasi daya percikan dan kecepatan engine.

Diagram sirkuit dengan kontrol elektronik memungkinkan Anda menentukan elemen yang salah

Tabel: deskripsi rangkaian listrik injektor

Nomor posisi	Elemen sirkuit listrik
1	pengontrol
2	kipas pendingin
3	blok harness sistem pengapian ke harness spatbor kiri
4	blok harness sistem pengapian ke harness spatbor kanan
5	pengukur bahan bakar
6	konektor harness level bahan bakar ke harness sensor level bahan bakar
7	sensor oksigen
8	konektor harnes sensor ketinggian bahan bakar ke harnes sistem pengapian
9	pompa bahan bakar listrik
10	sensor kecepatan
11	pengatur kecepatan idle
12	sensor posisi throttle
13	sensor suhu pendingin
14	sensor aliran massa udara
15	blok diagnostik
16	sensor posisi poros engkol
17	katup solenoid pembersih tabung
18	koil pengapian
19	busi
20	nozel
21	blok harness sistem pengapian ke harness panel instrumen
22	relai kipas angin listrik
23	sekering sirkuit daya pengontrol
24	relai pengapian
25	sekering relai pengapian
26	sekering sirkuit daya pompa bahan bakar
27	relai pompa bahan bakar
28	konektor harnes pengapian ke harnes injektor
29	blok harness injektor ke harness sistem pengapian
30	blok harnes panel instrumen ke harnes sistem pengapian
31	saklar pengapian
32	kluster instrumen
33	tampilan sistem anti-toksik mesin

Baca tentang perangkat panel instrumen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Untuk mengatasi masalah sistem pengapian mekanis, pengapian elektronik telah diperkenalkan. Dalam sistem asli, sakelar kontak diganti dengan sensor efek Hall yang merespons magnet yang berputar di poros bubungan. Mobil-mobil baru menghapus sistem pengapian mekanis, menggantinya dengan sistem elektronik tanpa bagian yang bergerak. Sistem ini sepenuhnya dikendalikan oleh komputer on-board. Alih-alih distributor pengapian, modul pengapian telah diperkenalkan yang melayani semua busi. Seiring dengan perkembangan teknologi transportasi, kendaraan telah dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar yang membutuhkan pembangkitan api yang presisi dan bertenaga.

Sistem injeksi pada VAZ 2106 untuk memasok bahan bakar telah dipasang sejak 2002. Percikan mekanis yang digunakan sebelumnya tidak memungkinkan peningkatan kinerja motor. Sirkuit catu daya injektor yang diperbarui menggunakan sirkuit kontrol elektronik untuk pengoperasian seluruh sistem. Unit elektronik (ECU) mengontrol banyak proses:

• injeksi bahan bakar melalui nozel;
• kontrol keadaan bahan bakar;
• pengapian;
• kondisi gas buang.

Fungsi sistem dimulai dengan pembacaan sensor posisi poros engkol, yang memberi sinyal ke komputer tentang suplai percikan ke lilin. Sirkuit elektronik injektor berbeda dari model karburator, dengan asumsi dimasukkannya berbagai perangkat elektronik dalam sistem kendaraan yang mengirimkan sinyal tentang parameter fisik dan teknis. Karena adanya banyak sensor, rangkaian elektronik injektor bekerja dengan mantap dan stabil. Setelah memproses semua sinyal dan parameter dari sensor di memori internal mikrokontroler, pengoperasian aktuator pasokan bahan bakar, momen pembentukan percikan, dikontrol.

Kabel bagian bawah

Bagian utama kabel listrik terletak di kompartemen mesin, tempat elemen utama, sensor elektronik dan mekanis mobil berada. Sejumlah besar kabel mengurangi tampilan estetika motor secara keseluruhan, dikelilingi oleh sejumlah kabel kabel. Untuk perawatan komponen mekanis mesin yang nyaman, pabrikan menempatkan kabel dalam jalinan plastik, menghilangkan gesekannya pada elemen logam bodi dan menyembunyikannya di rongga bodi agar tidak terlihat sehingga tidak mengalihkan perhatian dari satuan daya.

Di bawah kap, kabel listrik menyediakan sambungan ke elemen utama unit daya

Di bawah kap mesin terdapat banyak elemen pembantu yang mengkonsumsi atau menghasilkan energi listrik seperti starter, generator, sensor. Semua perangkat saling berhubungan dengan cara tertentu dan dalam urutan yang tercermin dalam rangkaian listrik. Kabel dipasang di tempat yang aman dan tidak mencolok, yang mencegahnya terlilit pada bagian sasis dan motor yang bergerak.

Ada kabel arde di dalam kompartemen mesin, yang hanya boleh disambungkan dengan erat pada permukaan logam yang halus. Kontak pentanahan yang andal melalui bodi mobil menyediakan sirkuit arus balik tunggal dari terminal negatif aki, yang merupakan "massa" kendaraan. Kabel yang dibundel dari sensor ditempatkan dalam selubung pelindung yang menyediakan insulasi dari panas, cairan, dan interferensi radio.

Sistem kabel yang terletak di kompartemen mesin meliputi:

• baterai;
• starter;
• generator;
• modul pengapian;
• kabel tegangan tinggi dan busi;
• banyak sensor.

wiring harness di kabin

Dengan kabel listrik, semua sensor, node, dan dasbor berfungsi sebagai satu mekanisme, menyediakan satu tugas: transmisi sinyal listrik tanpa gangguan antara elemen yang saling berhubungan.

Sistem perkabelan yang rumit di kabin menyediakan koneksi panel instrumen dengan komponen dan sensor lain

Di dalam kabin terdapat sebagian besar elemen kendaraan yang menyediakan kontrol proses, kontrol penerapannya, dan diagnostik kondisi teknis sensor.

Kontrol sistem otomotif yang terletak di dalam kabin meliputi:

• panel instrumentasi dan iluminasinya;
• elemen pencahayaan eksternal jalan raya;
• perangkat pemberi sinyal belokan, berhenti dan pemberitahuan suara;
• pencahayaan salon;
• asisten elektronik lainnya seperti wiper kaca depan, pemanas, radio dan sistem navigasi.

Rangkaian kabel di kompartemen penumpang menyediakan koneksi semua elemen mobil melalui kotak sekring, yang, terlepas dari jumlah perangkatnya, merupakan elemen utama kabel listrik di kompartemen penumpang. Kotak sekering yang terletak di sebelah kiri pengemudi di bawah torpedo sering menimbulkan kritik serius dari pemilik VAZ 2106.

Sekering melindungi elemen penting dari rangkaian listrik dari korsleting

Jika kontak fisik dari kabel apa pun hilang, sekring menjadi terlalu panas, membakar fusible link. Fakta tersebut adalah adanya masalah pada rangkaian kelistrikan mobil.

Sekering adalah elemen utama dari sistem kelistrikan

Tabel: penunjukan dan kekuatan sekering di blok VAZ 2106

Nama	Tujuan sekering
F1(16A)	Klakson, soket lampu, pemantik rokok, lampu rem, jam dan penerangan interior (plafon)
F2 (8A)	Relai penghapus, pemanas dan motor penghapus, mesin cuci kaca depan
F3(8A)	Lampu depan kiri lampu jauh dan lampu peringatan lampu jauh
F4(8A)	Balok tinggi, lampu depan kanan
F5(8A)	Sekring low beam kiri
F6(8A)	Lampu depan kanan low beam dan lampu kabut belakang
F7(8A)	Sekring di blok VAZ 2106 ini bertanggung jawab atas lampu samping (lampu samping kiri, lampu belakang kanan), lampu bagasi, penerangan ruangan, lampu kanan, penerangan instrumen, dan lampu pemantik rokok
F8(8A)	Lampu parkir (lampu samping kanan, lampu belakang kiri), lampu plat nomor kiri, lampu kompartemen mesin, dan lampu peringatan lampu samping
F9(8A)	Pengukur tekanan oli dengan lampu peringatan, suhu cairan pendingin dan pengukur bahan bakar, lampu peringatan pengisian daya baterai, indikator arah, indikator terbuka cuk karburator, jendela belakang berpemanas
F10(8A)	Regulator tegangan dan belitan eksitasi generator
F11(8A)	Reserve
F12(8 )	Reserve
F13(8A)	Reserve
F14(16A)	jendela belakang berpemanas
F15(16A)	Motor kipas pendingin
F16(8A)	Indikator arah dalam mode alarm

Rangkaian kabel diletakkan di bawah karpet, melewati bukaan teknologi di badan logam kendaraan dari dasbor ke kompartemen bagasi.

Fitur pemeliharaan peralatan listrik dan penggantian kabel VAZ 2106

Pemasangan kabel yang benar di sekeliling kabin dan di bawah kap tidak memerlukan perhatian dan perawatan khusus. Tapi, setelah diperbaiki, kabel bisa terjepit, isolasinya rusak, yang akan menyebabkan korsleting. Kontak yang buruk akan menyebabkan pemanasan kabel dan melelehnya isolasi. Hasil serupa akan terjadi dengan pemasangan instrumen dan sensor yang tidak tepat.

Pengoperasian kendaraan yang lama mempengaruhi kondisi isolasi kabel yang menjadi keras dan rapuh, terutama di bawah pengaruh panas yang signifikan di ruang mesin. Kerusakan akibat kabel putus tidak mudah ditemukan. Jika kerusakan ada di domain publik tanpa jalinan, perbaikan dilakukan tanpa membongkar kabel.

Saat mengganti satu kabel, tandai ujung kabel di blok dengan label, jika perlu, buat gambar koneksi.

Tahapan utama penggantian kabel:

• harness kabel baru untuk model VAZ 2106;
• baterai terputus dari jaringan mobil;
• analisis panel instrumen;
• analisis torpedo;
• penghapusan kursi;
• melepas penutup kedap suara untuk memudahkan akses ke wiring harness;
• membersihkan korosi yang dapat menyebabkan kontak yang buruk;
• di akhir pekerjaan, tidak disarankan untuk meninggalkan kabel telanjang.

Prosedur penggantian kabel tidak boleh dilakukan tanpa rangkaian listrik untuk perangkat penghubung untuk menghindari kebingungan selama pekerjaan pemasangan.

Saat mengganti satu kabel, gunakan kabel baru dengan warna dan ukuran yang sama. Setelah penggantian, uji kabel yang telah diperbaiki dengan penguji yang terhubung ke konektor terdekat di kedua sisi.

Kewaspadaan

Sebelum melakukan pekerjaan, lepaskan baterai dan isolasi ujung tajam dari lubang teknologi pada bodi mobil di tempat-tempat kabel akan lewat untuk mencegah korsleting.

Kerusakan peralatan listrik VAZ 2106

Menghilangkan masalah dengan elemen listrik membutuhkan keahlian khusus dan mengikuti aturan sederhana:

• sistem membutuhkan sumber daya;
• perangkat listrik membutuhkan voltase konstan;
• sirkuit listrik tidak boleh terputus.

Saat Anda menyalakan mesin cuci, mesin mati

Pencuci kaca depan dilengkapi dengan sakelar yang mengontrol motor pemasok cairan. Kerusakan mesin yang terhenti dapat disebabkan oleh grounding kabel listrik, terminal yang berkarat, kabel yang kotor dan rusak. Untuk memecahkan masalah, ada baiknya memeriksa semua elemen ini dan menghilangkan kekurangannya.

Pelajari lebih lanjut tentang perangkat power window VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Hubungi kerusakan sistem pengapian

Kemungkinan penyebab malfungsi adalah:

• pembakaran / oksidasi kontak distributor pengapian (distributor);
• pembakaran atau bahkan penghancuran sebagian penutup distributor pengapian;
• membakar kontak pelari dan keausannya;
• kegagalan resistensi pelari;
• kegagalan kapasitor.

Alasan-alasan ini mengganggu kinerja mesin, mempengaruhi startnya, terutama pada periode dingin. Salah satu rekomendasinya adalah membersihkan grup kontak lilin dan penggeser. Jika alasan ini terjadi, kontak distributor harus diganti.

Tutup pengapian yang aus menyebabkan kerusakan pada runner. Dalam hal ini, suku cadang harus diganti.

Alasan lainnya adalah tidak berfungsinya kapasitor peredam bising pada distributor pengapian. Bagaimanapun, bagian itu harus diganti.

Keausan bagian mekanis distributor menyebabkan poros berdenyut, yang memanifestasikan dirinya dalam berbagai celah kontak. Penyebabnya adalah keausan bantalan.

Kerusakan Koil Pengapian

Menghidupkan mesin diperumit oleh kerusakan koil pengapian, yang mulai memanas secara signifikan saat kunci kontak mati karena korsleting. Alasan kerusakan koil pengapian adalah karena koil diberi energi untuk waktu yang lama saat mesin tidak bekerja, yang menyebabkan pelepasan belitan dan korsleting. Koil pengapian yang rusak harus diganti.

Skema peralatan listrik cabang individu

Peralatan listrik VAZ 2106 telah mengalami sedikit perubahan. Di mobil ada sinyal suara tanpa relai pengaktifan, lampu kabut belakang. Pada mobil modifikasi mewah, dipasang sistem pemanas jendela belakang. Sebagian besar konsumen saat ini terhubung melalui kunci kontak, yang memungkinkan mereka bekerja hanya saat kunci kontak menyala, mencegah pematian yang tidak disengaja atau baterai habis.

Elemen bantu bekerja tanpa menyalakan kunci kontak saat kunci diputar ke posisi "I".

Sakelar pengapian memiliki 4 posisi, termasuk yang membangkitkan arus di konektor tertentu:

• dalam posisi "0" dari baterai hanya ditenagai oleh konektor 30 dan 30/1, yang lainnya tidak diberi energi.
• pada posisi "I", arus disuplai ke konektor 30-INT dan 30/1–15, sedangkan "dimensi", penghapus kaca depan, sistem pemanas kipas pemanas, lampu jalan, dan lampu kabut diberi energi;
• pada posisi "II", kontak 30–50 juga terhubung ke konektor yang digunakan sebelumnya. Dalam hal ini, sistem pengapian, starter, sensor panel, dan "sinyal belok" termasuk dalam sirkuit.
• pada posisi III, hanya starter mobil yang diaktifkan. Dalam hal ini, arus hanya tersedia untuk konektor 30-INT dan 30/1.

Skema pengontrol kecepatan motor listrik kompor

Jika pemanas mobil tidak berfungsi dengan cukup efisien, maka Anda harus memperhatikan kipas kompor. Teknologi pemanas otomotif sederhana dan dapat diakses untuk dianalisis.

Masalah dengan pengoperasian kipas pemanas mungkin karena koneksi yang buruk atau sekring putus.

Tabel: diagram pengkabelan untuk kipas pemanas interior

Nomor posisi	Elemen sirkuit listrik
1	generator
2	baterai akumulator
3	kunci pengapian
4	kotak sekering
5	sakelar kipas pemanas
6	resistor kecepatan tambahan
7	motor kipas kompor

Masalahnya mungkin koneksi yang buruk, yang menyebabkan kipas berhenti bekerja.

Hubungi sirkuit pengapian

Sistem pengapian kontak yang sederhana menghadirkan masalah yang signifikan ketika kontak runner terbakar di distributor.

Tabel: skema sistem pengapian kontak VAZ 2106

Nomor posisi	Elemen sirkuit listrik
1	generator
2	kunci pengapian
3	distributor
4	kamera pemutus
5	busi
6	koil pengapian
7	baterai akumulator

Sirkuit pengapian tanpa kontak

Pemasangan sistem pengapian tanpa kontak merupakan opsi inovatif saat memodifikasi model VAZ 2106. Dari pendekatan inovatif ini, bahkan gemuruh mesin terasa, kegagalan dihilangkan selama peningkatan kecepatan yang tajam, dan mulai pada periode dingin difasilitasi .

Memasang sistem pengapian tanpa kontak memengaruhi konsumsi bahan bakar

Tabel: diagram sistem pengapian nirkontak

Nomor posisi	Elemen sirkuit listrik
1	distributor pengapian
2	busi
3	экран
4	sensor jarak
5	koil pengapian
6	generator
7	saklar pengapian
8	baterai akumulator
9	mengalihkan

Perbedaan utama antara sistem non-kontak adalah adanya sensor pulsa yang dipasang sebagai pengganti distributor. Sensor menghasilkan pulsa, mentransmisikannya ke komutator, yang menghasilkan pulsa seperti pada belitan primer koil penyalaan. Selanjutnya, belitan sekunder menghasilkan arus tegangan tinggi, meneruskannya ke busi dalam urutan tertentu.

Skema peralatan listrik dari balok yang dicelupkan

Lampu depan adalah fitur keselamatan penting yang bertanggung jawab untuk meningkatkan visibilitas kendaraan siang dan malam. Dengan penggunaan yang lama, utas pemancar cahaya menjadi tidak dapat digunakan, mengganggu pengoperasian sistem pencahayaan.

Pemecahan masalah dalam sistem pencahayaan harus dimulai dengan kotak sekring

Hilangnya pencahayaan memengaruhi mengemudi di malam hari. Oleh karena itu, lampu yang sudah tidak dapat digunakan harus diganti untuk menambah penerangan. Selain lampu, relai switching dan sekering dapat menjadi penyebab kegagalan fungsi. Saat pemecahan masalah, sertakan item ini dalam daftar inspeksi.

Wiring diagram untuk indikator arah

Saat membuat model VAZ 2106, perancang memasukkan sistem alarm dalam daftar elemen yang diperlukan, yang diaktifkan dengan tombol terpisah dan mengaktifkan semua sinyal belok.

Analisis diagram koneksi belokan akan memungkinkan Anda menemukan penyebab kerusakan

Tabel: simbol rangkaian indikator arah

Nomor posisi	Elemen sirkuit listrik
1	Indikator arah depan
2	Repeater sinyal belok samping di spatbor depan
3	Baterai akumulator
4	Generator VAZ-2106
5	Kunci tanda penguncian
6	Kotak sekering
7	Kotak sekering tambahan
8	Alarm pemutus relai dan indikator arah
9	Pengisian lampu indikator kesalahan di kluster instrumen
10	Tombol alarm
11	Putar indikator di lampu belakang

Tidak ada kesulitan khusus dalam bekerja dengan sistem kelistrikan mobil VAZ 2106. Perawatan hati-hati yang konstan dan perawatan untuk kebersihan kontak diperlukan. Penting untuk melakukan semuanya dengan kompeten dan akurat, memperpanjang umur komponen dan rakitan penting.