Mobil listrik sudah ada di sini, tapi apakah kita peduli?

Tesla Model 3 dirilis bulan lalu sebagai kendaraan paling terjangkau di jajaran merek.

Ada banyak hype seputar kendaraan listrik (EV) akhir-akhir ini karena semakin banyak kendaraan yang beragam seperti Tesla Model 3, Porsche Taycan, dan Hyundai Kona EV memasuki panggung.

Tetapi kendaraan listrik masih hanya merupakan sebagian kecil dari pasar penjualan mobil baru, dan meskipun mereka cenderung tumbuh dari basis yang rendah, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan agar kendaraan listrik menjadi arus utama.

Lihatlah apa yang sebenarnya kita beli saat ini, dan ini jauh dari kendaraan listrik yang ditawarkan.

Menurut Laporan Penjualan Mobil Baru Agustus, model terlaris di negara ini adalah Toyota HiLux ute, diikuti oleh saingannya Ford Ranger, dan Mitsubishi Triton juga berada di XNUMX besar penjualan.

Atas dasar itu, tampaknya mobil bensin dan solar yang kita beli dan nikmati hari ini akan tetap ada di masa mendatang. Jadi apa yang tersisa untuk mobil listrik di pasar Australia?

Mereka adalah masa depan

Jangan salah, era kendaraan listrik sudah dimulai. Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk berakar dan berkembang tetap menjadi pertanyaan yang lebih mendesak.

Lihat apa yang terjadi di Eropa - indikator utama dari apa yang dapat kita harapkan di Australia di tahun-tahun mendatang.

Mercedes-Benz memperkenalkan SUV EQC, van EQV dan yang terbaru sedan mewah EQS. Audi bersiap untuk peluncuran lokal e-tron quattro dan yang lainnya akan menyusul. Kemudian datang serangan gencar dari Volkswagen listrik, yang dipimpin oleh hatchback ID.3.

Selain itu, Anda dapat menambahkan EV dari BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin, dan Rivian yang ada atau segera hadir.

Peningkatan variasi kendaraan listrik harus berperan dalam meningkatkan minat konsumen. Sampai sekarang, harganya jauh lebih mahal daripada model bensin berukuran sama atau opsi premium yang relatif khusus seperti jajaran Tesla dan baru-baru ini Jaguar I-Pace.

Jika mobil bertenaga baterai tersedia di Australia, perusahaan mobil harus menyediakan konsumen dengan jenis mobil yang mereka butuhkan.

Mungkin VW ID.3 cocok dengan pola itu karena akan bersaing dengan ukuran Toyota Corolla, Hyundai i30 dan Mazda3 yang populer, jika bukan harga aslinya. Semakin banyak hatchback listrik, SUV, dan bahkan sepeda motor tersedia, ini akan meningkatkan minat dan penjualan.

Pada bulan Agustus, pemerintah federal merilis laporan yang memprediksi bahwa pangsa kendaraan listrik di Australia akan mencapai 2025% pada 27, meroket hingga 2030% pada 50 dan dapat mencapai 2035% pada 16. meninggalkan 50 persen mobil di jalan, mengandalkan beberapa bentuk mesin pembakaran internal.

Sampai saat ini, kendaraan listrik hanya menguasai sebagian kecil pasar dan sebagian besar tidak relevan bagi banyak konsumen, tetapi penambahan baru akan membantu mengubahnya.

Tumbuh minat

Baru-baru ini, Electric Vehicle Council (EVC) mengeluarkan laporan berjudul "The State of Electric Vehicles" setelah melakukan polling terhadap 1939 responden. Ini adalah jumlah yang kecil untuk survei, tetapi perlu juga ditambahkan bahwa sebagian besar dari mereka diambil dari anggota NRMA, RACQ dan RACQ, yang menunjukkan bahwa mereka lebih sadar akan tren otomotif.

Namun, laporan tersebut memang menarik beberapa temuan menarik, terutama mereka yang diwawancarai yang mengatakan telah menjelajahi kendaraan listrik, yang naik dari 19% pada 2017 menjadi 45% pada 2019, dan mereka yang mengatakan akan mempertimbangkan untuk membeli mobil listrik dengan harga 51%. sen.

Scott Nargar, Manajer Mobilitas Masa Depan Senior di Hyundai Australia, percaya ada tren peningkatan yang nyata dalam minat konsumen. Dia mengaku terkejut dengan jumlah pembeli swasta yang membeli kendaraan listrik Hyundai Kona dan Ioniq, mengingat armada awalnya seharusnya memimpin penjualan.

“Saya pikir ada keterlibatan konsumen yang sangat besar,” kata Nargar. Autogid. “Kesadaran tumbuh; keterlibatan tumbuh. Kami tahu bahwa niat untuk membeli tinggi dan semakin tinggi.”

Dia percaya pasar sedang mendekati titik kritis, didorong oleh berbagai faktor, termasuk pemberdayaan, perubahan iklim dan lanskap politik.

"Orang-orang berada di ambang," kata Nargar.

Tidak ada insentif

Pemerintah federal sedang dalam proses menyelesaikan kebijakan kendaraan listriknya, yang kemungkinan akan diterbitkan pada awal 2020.

Ironisnya, pemerintah secara terbuka mencemooh kebijakan EV Buruh selama kampanye pemilihan, yang menyerukan 50% penjualan EV pada tahun 2030, dan laporan pemerintah sendiri, yang disebutkan sebelumnya, menunjukkan bahwa kami hanya lima tahun.

Meskipun masih harus dilihat apa yang akan dilakukan pemerintah untuk mendukung pengenalan kendaraan listrik, industri otomotif tidak mengharapkan stimulus keuangan menjadi bagian dari rencana tersebut.

Sebaliknya, orang yang membeli mobil diharapkan beralih ke kendaraan listrik karena preferensi – baik itu efisiensi, kinerja, kenyamanan, atau gaya. Seperti pasar yang berkembang pesat, kendaraan listrik akan menarik lebih banyak pelanggan yang ingin mencoba sesuatu yang baru dan berbeda.

Menariknya, sementara pemerintah dan oposisi berdebat tentang EV tetapi sebenarnya menawarkan sangat sedikit kepada konsumen, Nargar mengatakan debat publik selama kampanye pemilihan menyebabkan peningkatan minat pada EV; begitu banyak sehingga Hyundai telah menghabiskan stok lokal Ioniq dan Kona EV.

Mempermudah

Faktor penting lainnya yang akan membantu meningkatkan minat terhadap kendaraan listrik adalah perluasan jaringan publik stasiun pengisian.

Mr Nargar mengatakan Hyundai bekerja dengan berbagai perusahaan, termasuk perusahaan minyak, supermarket dan pemasok pengisi daya, untuk membantu memperluas ruang pengisian publik. NRMA telah menginvestasikan $10 juta dalam jaringan untuk para anggotanya, dan pemerintah Queensland, bersama dengan perusahaan spesialis Chargefox, telah berinvestasi dalam superhighway listrik yang membentang dari Coolangatta ke Cairns.

Dan ini baru permulaan. Ini sebagian besar tidak diperhatikan, tetapi Gilbarco Veeder-Root, kekuatan dominan dalam industri tanker bahan bakar, mengambil saham di Tritium; sebuah perusahaan yang berbasis di Queensland yang memproduksi pengisi daya cepat untuk kendaraan listrik di seluruh dunia.

Tritium memasok sekitar 50% pengisi dayanya ke Ionity, jaringan Eropa yang didukung oleh konsorsium pembuat mobil. Kemitraan dengan Gilbarco memberi Tritium kesempatan untuk berbicara dengan mayoritas pemilik stasiun layanan di seluruh negeri dengan tujuan menambahkan satu atau dua pengisi daya kendaraan listrik bersama dengan pompa bensin dan diesel mereka.

Supermarket dan mal semakin berinvestasi dalam pengisi daya kendaraan listrik karena memberi orang waktu yang nyaman untuk mengisi ulang saat jauh dari rumah.

Kunci untuk meningkatkan penjualan EV di jaringan publik ini adalah bahwa semua penyedia yang berbeda akan menggunakan metode pembayaran yang sama, kata Nargar.

“Pengalaman pengguna adalah kuncinya,” katanya. “Kami membutuhkan satu metode pembayaran, baik itu aplikasi atau kartu, di seluruh jaringan infrastruktur.”

Jika berbagai pihak dapat bekerja sama untuk menciptakan pengalaman yang lebih lancar di ruang publik yang nyaman, maka itu bisa menjadi kunci untuk membuat orang peduli dengan gelombang baru kendaraan listrik yang menuju ke arah kita.