Apakah mobil listrik lebih berpolusi daripada lokomotif diesel?

Di Prancis dan sebagian besar negara Barat, kemauan politik dan industri yang kuat mendorong transisi ke listrikkhususnya untuk alasan lingkungan. Banyak negara ingin melarang mobil bensin dan diesel dari sini 2040untuk memberi ruang bagi kendaraan listrik. 

Ini adalah kasus dengan Prancis, terutama dengan Rencana iklim dirilis pada tahun 2017, yang mempromosikan mobilitas listrik dengan memberikan bantuan hingga € 8500 untuk pembelian kendaraan listrik. Pabrikan mobil juga menyadari pentingnya transisi hijau ini dengan semakin banyaknya model EV. Namun, masih banyak kontroversi tentang dampak lingkungan mobil-mobil ini. 

Apakah mobil listrik mencemari lingkungan? 

Pertama-tama, Anda harus menyadari bahwa semua mobil pribadi yang menggunakan bensin, solar atau listrik mencemari lingkungan. 

Untuk memahami dampaknya terhadap lingkungan, perlu untuk mempertimbangkan semua fase siklus hidup mereka. Kami membedakan dua fase : produksi dan penggunaan. 

Produksi kendaraan listrik memiliki dampak terhadap lingkungan, khususnya karena: akumulator. Baterai traksi adalah hasil dari proses manufaktur yang kompleks dan terdiri dari banyak bahan baku seperti lithium atau kobalt. Penambangan logam ini membutuhkan banyak energi, air dan bahan kimia yang mencemari lingkungan. 

Jadi, pada tahap produksi kendaraan listrik, hingga 50% lebih banyak CO2 daripada kendaraan termal. 

Selain itu, energi yang dibutuhkan untuk mengisi ulang baterai kendaraan listrik harus dipertimbangkan; itu adalah listrik diproduksi di hulu. 

Banyak negara, seperti Amerika Serikat, Cina atau bahkan Jerman, menghasilkan listrik menggunakan bahan bakar fosil: pembakaran batu bara atau gas. Itu sangat mencemari lingkungan. Dan sementara kendaraan listrik menggunakan bahan bakar fosil, mereka tidak lebih berkelanjutan daripada rekan-rekan termal mereka. 

Di sisi lain, di Prancis, sumber utama listrik adalah nuklir... Meskipun sumber energi ini tidak 100% berkelanjutan, namun tidak menghasilkan CO2. Oleh karena itu, tidak berkontribusi terhadap pemanasan global. 

secara global, bahan bakar fosil mewakili dua pertiga menghasilkan listrik, bahkan jika energi terbarukan cenderung memakan lebih banyak ruang. 

Mobil listrik mencemari lingkungan, ya, kalau tidak salah bilang. Di sisi lain, ini jelas tidak lebih berpolusi daripada rekan termalnya. Selain itu, tidak seperti lokomotif diesel, jejak karbon kendaraan listrik cenderung menurun dengan terus meningkatnya pangsa sumber energi terbarukan dalam produksi energi global. 

Apakah mobil listrik solusi krisis iklim?

75% Dampak lingkungan dari kendaraan listrik terjadi selama fase produksi. Sekarang mari kita lihat fase penggunaan.

Saat mobil listrik bergerak, ia tidak mengeluarkan CO2, tidak seperti mobil bensin atau diesel. Ingatlah bahwa CO2 adalah gas rumah kaca yang berkontribusi terhadap pemanasan global. 

Di Prancis, transportasi mewakili 40% emisi CO2... Dengan demikian, kendaraan listrik adalah cara yang efektif untuk mengurangi emisi CO2 dan mengurangi dampak lingkungan. 

Grafik di bawah ini dari studi oleh Fondation pour la Nature et l'Homme dan European Climate Fund. Kendaraan listrik dalam perjalanan menuju transisi energi di Prancis, dengan sempurna menggambarkan dampak lingkungan dari kendaraan listrik selama fase operasional, yang secara signifikan lebih rendah daripada kendaraan termal. 

Meskipun EV tidak memancarkan CO2, ia menghasilkan partikel halus. Memang, ini karena gesekan ban, rem dan jalan. Partikel kecil tidak berkontribusi terhadap pemanasan global. Namun, mereka adalah sumber polusi udara yang berbahaya bagi manusia.

Di Prancis antara 35 dan 000 orang meninggal sebelum waktunya setelah satu tahun karena partikel kecil.

Namun, kendaraan listrik memancarkan partikel halus jauh lebih sedikit daripada kendaraan bensin. Selain itu, mereka juga dipancarkan dalam gas buang. Dengan cara ini, kendaraan listrik juga berkontribusi pada peningkatan kualitas udara. 

Secara khusus, mengingat bahwa kendaraan listrik tidak menghasilkan CO2 selama fase penggunaan, polusi yang dihasilkan selama fase produksi menghilang dengan cepat. 

Memang, setelah Dari 30 hingga 000 40 km, jejak karbon antara kendaraan listrik dan pasangan termalnya seimbang. Dan karena rata-rata pengemudi Prancis berkendara 13 km setahun, dibutuhkan 3 tahun untuk mobil listrik menjadi kurang berbahaya daripada lokomotif diesel. 

Tentu saja, semua ini hanya berlaku jika energi yang digunakan untuk mengisi daya kendaraan listrik tidak berasal dari bahan bakar fosil. Ini juga terjadi di Prancis. Selain itu, kita dapat dengan mudah membayangkan bahwa masa depan pembangkit listrik kita akan dengan solusi berkelanjutan dan terbarukan seperti angin, hidrolik, termal atau surya, yang akan membuat mobil listrik ... bahkan lebih ramah lingkungan daripada saat ini. 

Sayangnya, masih ada beberapa batasan saat membeli kendaraan listrik, seperti harganya.

Mobil listrik bekas - solusinya?

Di luar kesenangan di sebelah dan oleh karena itu kendaraan listrik bekas lebih ramah lingkungan agar harga belinya lebih murah. Faktanya, membeli mobil listrik bekas memberikan kehidupan kedua dan mengurangi jejak ekologisnya. 

Dengan demikian, kemampuan ini memungkinkan akses ke kendaraan listrik untuk anggaran berapa pun dan dengan demikian secara efektif memerangi pemanasan global.

Bagaimana membuat pasar kendaraan listrik bekas lebih cair?

Ketika pasar kendaraan listrik sedang booming, pasar kendaraan listrik bekas berkembang secara logis. Karena mobil bekas memiliki dampak lingkungan yang lebih rendah daripada yang baru, perkembangan pasar ini semakin menarik. 

Hambatan utama untuk membeli mobil bekas adalah ketidakpercayaan kondisi dan keandalannya... Untuk kendaraan listrik Secara khusus, pengendara harus memberi perhatian khusus pada kondisi baterai. V Memang, itu adalah komponen mobil yang paling mahal yang akhirnya memburuk. ... Tidak ada pertanyaan tentang membeli kendaraan listrik bekas untuk mengganti baterai Anda dalam beberapa bulan!

Memiliki sertifikat baterai, memastikan kondisinya, kemudian memfasilitasi pembelian atau penjualan kembali kendaraan listrik bekas. 

Jika Anda ingin membeli kendaraan listrik bekas, akan lebih mudah bagi Anda untuk membelinya jika baterainya sudah bersertifikat La Belle Batterie. Memang, Anda akan memiliki akses ke informasi kesehatan baterai yang akurat dan independen. 

Dan jika Anda ingin menjual kembali kendaraan Anda di pasar purna jual, sertifikasi Baterai La Belle akan memungkinkan Anda untuk mengonfirmasi kondisi baterai. Dengan cara ini, Anda dapat menjual lebih cepat ke pelanggan yang lebih santai.