Acara mobil listrik

Kendaraan listrik tidak dikenal karena harga yang kompetitif. Apa yang akan Anda lakukan jika Anda menemukan EV baru Anda terlalu mahal tetapi masih ingin mengendarai listrik? Kemudian Anda melihat mobil listrik bekas. Jadi apa yang harus Anda perhatikan? Dan apa yang bisa saya dapatkan di sana? Pertanyaan dan jawaban ini dibahas dalam artikel ini.

aki

Untuk memulai: apa yang harus Anda cari saat membeli mobil listrik sebagai mobil bekas? Apa titik lemahnya? Kami dapat langsung menjawab pertanyaan terakhir: baterai adalah hal terpenting yang harus diperhatikan.

Keberangkatan

Baterai pasti akan kehilangan kapasitas seiring waktu. Seberapa cepat ini terjadi tergantung pada mesin dan berbagai faktor. Secara keseluruhan, bagaimanapun, ini lambat. Mobil lima dan lebih tua sering memiliki lebih dari 90% dari kapasitas aslinya. Sementara jarak tempuh adalah metrik yang sangat penting untuk kendaraan bahan bakar fosil, itu kurang penting untuk kendaraan listrik. Sebuah powertrain listrik jauh lebih rentan terhadap keausan daripada mesin pembakaran internal.

Masa pakai baterai terutama ditentukan oleh jumlah siklus pengisian daya. Ini mengacu pada seberapa sering baterai diisi dari kosong hingga terisi penuh. Ini tidak sama dengan jumlah pengisian ulang. Tentu saja, pada akhirnya ada hubungan antara jarak tempuh dan jumlah siklus pengisian daya. Namun, lebih banyak faktor yang berperan. Oleh karena itu, jarak tempuh yang tinggi tidak harus sama dengan baterai yang buruk, dan hal yang sama tidak harus diterapkan sebaliknya.

Ada beberapa faktor yang dapat mempercepat proses degradasi. Misalnya, suhu merupakan faktor penting. Suhu tinggi meningkatkan resistansi internal dan secara permanen dapat mengurangi kapasitas baterai. Sangat penting bahwa kita tidak memiliki iklim yang hangat di Belanda. Suhu tinggi juga merupakan alasan penting mengapa pengisian daya yang terlalu cepat tidak bermanfaat bagi baterai. Jika pemilik sebelumnya melakukan ini terlalu sering, baterai mungkin dalam kondisi yang lebih buruk.

Pada suhu rendah, kinerja baterai kurang baik, tetapi ini hanya untuk waktu yang singkat. Ini tidak memainkan peran besar dalam penuaan baterai. Ini harus diingat selama test drive. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang degradasi baterai di artikel Baterai Kendaraan Listrik.

Akhirnya, yang juga tidak membantu baterai: ia diam untuk waktu yang lama. Kemudian baterai perlahan tapi pasti habis. Hal ini dapat merusak baterai, sehingga tidak ada aktivitas dalam waktu lama harus dihindari bila memungkinkan. Jika ini terjadi, baterai mungkin dalam kondisi buruk dan jarak tempuh rendah.

Uji coba

Tentu saja, muncul pertanyaan: bagaimana cara mengetahui dalam keadaan apa baterai penggerak listrik itu? Anda dapat mengajukan beberapa pertanyaan kepada penjual, tetapi alangkah baiknya jika Anda dapat memeriksanya. Pertama, Anda dapat melihat seberapa cepat baterai terkuras selama test drive (terpanjang). Maka Anda akan langsung mendapatkan gambaran tentang kisaran sebenarnya dari kendaraan listrik yang dimaksud. Perhatikan suhu, kecepatan, dan semua faktor lain yang memengaruhi jangkauan.

Periksa

Tidak mungkin untuk secara akurat menentukan kondisi baterai menggunakan test drive. Jika Anda ingin tahu apa sebenarnya baterai itu, Anda harus membaca sistemnya. Untungnya, ini mungkin: dealer Anda dapat menyiapkan laporan pengujian untuk Anda. Sayangnya, belum ada audit independen. Bovag sedang bekerja untuk mengembangkan tes baterai yang seragam dalam waktu dekat. Ini juga termasuk dalam Perjanjian Iklim.

Гарантия

Baterai berkualitas rendah dapat diganti dengan garansi. Persyaratan dan durasi garansi tergantung pada produsen. Banyak pabrikan menawarkan garansi 8 tahun dan/atau garansi hingga 160.000 70 km. Biasanya baterai diganti ketika kapasitas turun di bawah 80% atau XNUMX%. Garansi juga berlaku untuk baterai Bovag. Mengganti baterai di luar garansi sangat mahal dan juga tidak menarik.

Tempat menarik lainnya

Oleh karena itu, baterai adalah objek perhatian yang paling penting untuk EV bekas, tetapi tentu bukan satu-satunya. Namun, perhatian jauh lebih sedikit diberikan di sini daripada dalam kasus mobil bensin atau diesel. Banyak suku cadang yang sensitif terhadap keausan dari kendaraan mesin pembakaran internal tidak dapat ditemukan di kendaraan listrik. Selain mesin pembakaran internal yang canggih, mobil listrik tidak memiliki hal-hal seperti gearbox dan sistem pembuangan. Ini sangat penting dalam perawatan, yang merupakan salah satu keunggulan kendaraan listrik.

Karena dalam kendaraan listrik sering kali dimungkinkan untuk mengerem motor listrik, rem bertahan lebih lama. Karat tidak mereda, jadi rem masih menjadi perhatian. Ban biasanya lebih cepat aus dari biasanya karena bobotnya yang berat, yang sering disertai dengan banyak tenaga dan torsi. Bersama dengan sasis, ini adalah poin penting yang harus diperhatikan saat membeli kendaraan listrik bekas.

Hal lain yang perlu diingat tentang kendaraan listrik yang lebih tua: Kendaraan ini tidak selalu cocok untuk pengisian cepat. Jika menurut Anda ini adalah fitur yang berguna, Anda dapat memeriksa apakah kendaraan dapat melakukannya. Ini adalah opsi pada beberapa model, jadi periksa apakah model tertentu dapat melakukannya.

Subsidi

Untuk mendorong pembelian kendaraan listrik, tahun ini pemerintah akan memberlakukan subsidi pengadaan, sebagaimana tertuang dalam Climate Agreement. Ini diharapkan mulai berlaku pada 1 Juli. Skema ini tidak hanya berlaku untuk kendaraan listrik baru, tetapi juga untuk mobil bekas. Jika mobil baru berharga € 4.000, subsidi untuk mobil bekas adalah € 2.000.

Ada beberapa syarat yang menyertainya. Subsidi hanya tersedia untuk kendaraan dengan nilai katalog 12.000 45.000 hingga 120 2.000 euro. Jangkauan pengoperasian minimal harus XNUMX km. Subsidi juga hanya berlaku jika pembelian dilakukan melalui perusahaan yang diakui. Akhirnya, ini adalah promosi satu kali. Yaitu: siapa pun dapat mengajukan subsidi satu kali sebesar € XNUMX untuk mencegah penyalahgunaan. Untuk informasi lebih lanjut tentang skema ini, lihat artikel kami tentang Subsidi Kendaraan Listrik.

Penawaran mobil listrik bekas

Kisaran kendaraan listrik bekas terus bertambah, sebagian karena fakta bahwa banyak kendaraan telah kedaluwarsa. Pada saat yang sama, ada permintaan yang kuat untuk kendaraan listrik bekas, yang berarti bahwa mobil-mobil ini seringkali tidak perlu menunggu lama untuk pemilik baru.

Pilihan peralatan listrik hingga 15.000 euro 2010 sangat terbatas dalam hal model. Contoh termurah adalah kendaraan listrik generasi pertama. Pikirkan Nissan Leaf dan Renault Fluence, yang masing-masing memasuki pasar pada tahun 2011 dan 2013. Renault juga memperkenalkan Zoe kompak di tahun ketiga. BMW juga merilis i3 cukup awal, yang juga muncul di tahun 2013.

Karena mobil-mobil ini sudah cukup tua menurut standar EV, kisarannya tidak banyak disebutkan. Bayangkan jangkauan praktis 100 hingga 120 km. Oleh karena itu, mobil sangat cocok untuk penggunaan perkotaan.

Penting untuk diketahui tentang Renault: baterai seringkali tidak termasuk dalam harga. Maka itu harus disewa secara terpisah. Kabar baiknya adalah Anda selalu memiliki baterai yang bagus. Juga harus diingat bahwa dalam beberapa kasus harga yang dikutip tidak termasuk PPN.

Di kategori kendaraan listrik kecil di pasar mobil bekas, Volkswagen e-Up dan Fiat 500e juga layak disebut. Yang ke-XNUMX itu baru, belum pernah diimpor ke negara kita. Mobil listrik trendi ini masuk pasar Belanda secara tidak sengaja. Ada juga Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn dan Citroën C-zero triplet. Ini bukan mobil yang sangat menarik, apalagi, memiliki bermacam-macam yang tidak berguna.

Mereka yang mencari sedikit lebih banyak ruang dapat memilih Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, atau Mercedes B 250e. Kisaran semua mobil ini juga seringkali kecil. Ada versi Leaf, i3 dan e-Golf yang lebih baru dengan jangkauan yang lebih luas, tetapi harganya lebih mahal. Ini juga berlaku secara umum: Anda benar-benar perlu meningkatkan ke model yang lebih baru untuk mendapatkan kisaran yang layak, dan harganya hanya mahal, bahkan sebagai kasing.

Pasar mobil bekas masih bermasalah. Namun, kemunculan mobil atraktif di pasar mobil bekas hanya tinggal menunggu waktu saja. Banyak kendaraan listrik baru sudah diproduksi di segmen harga yang lebih murah. Di tahun 2020, senilai sekitar 30.000 euro, akan hadir berbagai model baru dengan jarak tempuh yang lumayan lebih dari 300 km.

Kesimpulan

Saat membeli mobil listrik, ada satu alasan yang jelas untuk dipertimbangkan: baterai. Ini menentukan berapa banyak rentang yang tersisa. Masalahnya status baterai tidak bisa dicek satu, dua, tiga. Test drive yang ekstensif dapat memberikan wawasan. Dealer juga dapat membacakan baterai untuk Anda. Belum ada tes baterai, tetapi Bovag sedang mengerjakannya. Selain itu, mobil listrik memiliki daya tarik yang jauh lebih sedikit daripada mobil konvensional. Sasis, ban, dan rem masih menjadi poin yang harus diwaspadai, meskipun yang terakhir aus secara perlahan.

Pasokan kendaraan listrik bekas masih sedikit. Hampir tidak mungkin menemukan mobil dengan kisaran yang layak dan label harga yang layak. Namun, jangkauan kendaraan listrik cukup luas. Jika kendaraan listrik murah saat ini memasuki pasar mobil bekas, itu akan menjadi jauh lebih menarik.