Mobil listrik di musim dingin: jalur terbaik - Opel Ampera E, paling ekonomis - Hyundai Ioniq Electric

Asosiasi Kendaraan Listrik Norwegia telah melakukan tes musim dingin terhadap teknisi listrik populer: BMW i3, Nissan Leaf baru, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric, dan VW e-Golf. Hasilnya cukup tak terduga.

Semua mobil diuji satu demi satu di bawah kondisi sulit yang sama dan pada rute yang sama. Mereka dimuat ke loader cepat dan lambat, dan pengemudi bergantian mengemudi. Dalam hal jangkauan yang tersedia, Opel Ampera E ternyata yang terbaik (tidak dijual di Polandia), berkat baterai terbesar:

Opel Ampera E - 329 kilometer dari 383 menurut prosedur EPA (14,1 persen lebih sedikit),
VW e-Golf – 194 kilometer dari 201 (turun 3,5 persen),
Nissan Leaf 2018 - 192 kilometer dari 243 (turun 21 persen),
Hyundai Ioniq Electric - 190 kilometer dari 200 (5 persen lebih sedikit)
BMW i3 – 157 km dari 183 (pengurangan 14,2%).

Mobil listrik di musim dingin: lini terbaik - Opel Ampera E, paling irit - Hyundai Ioniq Electric

Musim dingin dan konsumsi energi dalam kendaraan listrik

Penurunan kisaran dapat disebabkan oleh berbagai faktor: teknologi pendinginan baterai, serta efisiensi pompa panas yang rendah dalam cuaca dingin. Dalam hal konsumsi energi di jalan, peringkatnya sedikit berbeda:

Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh per 100 km,
VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Sedangkan Opel Ampera E menjadi mobil paling lambat dengan tenaga rata-rata hanya 25 kW, sedangkan Nissan Leaf mencapai 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW, dan Ioniq. Listrik - 45 kW. Yang terakhir mungkin bisa menembus 50 kW jika stasiun pengisian daya di jalan menyajikan lebih banyak energi.

> Bagaimana cara pengisian daya Hyundai Ioniq Electric dari pengisi daya 100 kW? [VIDEO]

Mobil listrik di musim dingin: lini terbaik - Opel Ampera E, paling irit - Hyundai Ioniq Electric