Ensiklopedia mesin: Renault/Nissan 1.2 TCe/1.2 DIG-T (bensin)

Mesin bensin modern, dirancang dengan semangat perampingan, dengan cepat menjadi populer berkat integrasinya ke dalam banyak model merek Renault, Nissan, Dacia, dan bahkan Mercedes. Biasanya dia dipuji, tetapi dia memiliki beberapa penyakit, yang dalam kasus ekstrim bahkan dapat menyebabkan kematian.

Hampir semua kendaraan kompak dan segmen B Nissan-Renault Alliance ditenagai oleh mesin bensin 1.2 TCe. Mesin direct injection turbocharged 4 silinder berhasil menggantikan mesin naturally aspirated 1,6L. Paling sering tersedia dalam versi 115, 120, 125 dan 130 hp, tetapi jangan bingung TCe generasi sebelumnya 101-103 HP dengan kekuatan yang berbeda (1149 cm3) - yang ini memiliki injeksi tidak langsung.

Blok TCe ditandai dinamika yang baik berkat torsi sekitar 190-205 Nm dari 2000 rpm Namun, dinamika yang baik berakhir ketika bobot mobil yang berat dimulai. Oleh karena itu, rata-rata untuk Megan, Pulsar atau Qashqai. Ini bekerja dengan baik di Duster, tetapi tidak harus di Kangu yang dimuat. Pada model ini, diesel 1.5 dCi menghasilkan kinerja yang lebih baik dengan konsumsi bahan bakar yang jauh lebih rendah.

Mesinnya biasanya mendapat review bagus, tapi para desainer mengalami beberapa insidenseperti penumpukan karbon dan konsumsi minyak yang berlebihan. Bahkan ada kebocoran besar di beberapa bagian yang akhirnya bisa macet. Namun, masalah terbesarnya adalah kelonggaran rantai waktu, yang terasa saat mengetuk penutupnya.

Jika sirkuit itu sendiri terlibat, semuanya akan beres. Orang yang melihat cacat dan mengganti mekanismenya lebih awal hanya akan membayar perbaikannya. Mereka yang tidak memperhatikan masalah pada waktunya juga dapat membayar roda pengatur waktu katup variabel, pompa oli, turbocharger, dan bahkan harga tertinggi - kemacetan mesin. Masalahnya adalah rantai yang diregangkan menghasilkan serbuk gergaji yang masuk ke sistem pelumasan.

Masalahnya diselesaikan dengan mengganti oli lebih sering dari yang direkomendasikan oleh pabrikan, dan memeriksa rantai setiap dua hingga tiga kali penggantian. Disarankan bahwa ganti oli setiap 15 km, желательно каждые 10тыс. км. Между тем, рекомендация Renault составляет 30 20. км, а Nissan тыс. км. Интересно, что в автомобилях Renault неисправность возникает реже. По мнению некоторых механиков, это может быть связано с тем, что индикатор повышения передачи в автомобилях Nissan загорается раньше, что создает большую нагрузку на ГРМ на низких оборотах.

Keuntungan dari mesin 1.2 TCe: