Ensiklopedia mesin: Volvo 2.4 (bensin)

Ini adalah salah satu unit bensin paling tahan lama yang ditawarkan sejak tahun 2000. Meskipun desain 5 silinder dan tenaga tinggi, dapat ditemukan bahkan di mobil kecil. Memilih versi yang tepat menjamin keandalan yang hampir lengkap dan daya tahan yang luar biasa. Juga di HBO.

motor volvo dengan sebutan B5244 digunakan pada tahun 1999-2010.jadi relatif kecil untuk umur satu mesin, terutama yang sukses. Dapat diasumsikan bahwa itu dibuat terlambat dan, sayangnya, dibunuh oleh standar emisi. Fitur karakteristik adalah kekuatan 2,4 liter, diperoleh 5 silinder. Ini adalah anggota keluarga blok modular dengan konstruksi aluminium. Mereka telah menempa batang penghubung, camshaft overhead yang digerakkan oleh sabuk, dan pengaturan waktu yang bervariasi. Secara umum, ini ditandai dengan kekuatan tinggi, Oleh karena itu, berdasarkan versi naturally aspirated dengan kapasitas 140 dan 170 hp. Versi Bi-Fuel atau supercharged (sebutan T) dari tahun 2003 hingga 193 hp diciptakan, antara lain, untuk model sport S260 dan V60 T70.

Versi yang disedot secara alami bekerja dengan baik di S80, S60 atau V70 dan kinerja yang baik di C30, S40 atau V50 yang lebih kecil. Dengan teknik mengemudi yang tepat, mereka tidak menghabiskan banyak bahan bakar, tetapi meskipun demikian, sulit untuk melaju di bawah 10 l / 100 km. Versi turbo bahkan lebih baik, dengan parameter yang sangat baik, tetapi mereka mengkonsumsi banyak bensin. Apalagi dipadukan dengan transmisi otomatis. Oleh karena itu, pengguna sangat bersedia menggunakan instalasi autogas yang tidak membahayakan unit, yang dilengkapi dengan kompensator katup hidrolik.

Selain cacat yang timbul akibat pengoperasian (kebocoran, kelistrikan lama, polusi masuk, koil pengapian aus), tidak banyak yang menyebabkan masalah, kecuali satu pengecualian. berulang dan kerusakan yang khas adalah kegagalan throttle Magnetti Marelli, yang digunakan hingga tahun 2005. Varian yang lebih baru sudah memiliki bodi throttle Bosch yang hampir bebas perawatan. Sayangnya, perbaikan Magnetti Marella cukup mahal, dan mengganti throttle body ke yang baru cukup memusingkan.

Keuntungan besar dari mesin adalah akses yang baik ke suku cadang, meskipun terkadang mahal. Dalam beberapa kasus, lebih baik membeli yang asli, biasanya bernilai 50 hingga 100 persen. lebih dari pengganti. Mengganti seluruh penggerak waktu dapat menghabiskan biaya hingga PLN 2000 untuk suku cadang saja. Setiap versi 2.4 dengan transmisi manual memiliki roda dual-mass seharga PLN 2500, meskipun sangat tahan lama. Anda juga dapat menemukan stang keras dan kit kopling tugas berat untuk beberapa jenis, tetapi ini hanya disarankan untuk yang disedot secara alami.

Keuntungan dari mesin 2.4: