Energi masa depan menurut Audi - apa yang akan kita tuangkan ke dalam tangki?

Tidak peduli seberapa gila lobi bahan bakar, situasinya jelas - semakin banyak orang di dunia dan semua orang ingin memiliki mobil, dan dengan laju perkembangan peradaban saat ini, bahan bakar fosil semakin berkurang, tetapi pada langkah cepat. Oleh karena itu, wajar jika pandangan pertama ke masa depan adalah melihat sumber energi. Apakah kita bergantung pada minyak dan gas? Atau mungkin ada cara lain untuk mengendarai mobil? Mari kita lihat apa sudut pandang Audi.

“Tidak perlu lagi melihat ke bawah knalpot,” kata Audi, menambahkan, “Tidak perlu lagi menghitung CO2.” Kedengarannya agak aneh, tetapi pembawa acara dengan cepat menjelaskan. “Salah jika berfokus pada CO2 yang keluar dari knalpot – kita perlu memperlakukannya secara global.” Kedengarannya masih aneh, tapi segera semuanya menjadi jelas. Ternyata kita mampu mengeluarkan CO2 dari pipa knalpot mobil, asalkan kita menggunakan CO2 yang sama dari atmosfer untuk menghasilkan bahan bakarnya. Kemudian keseimbangan global… Saya takut mendengar "akan ada nol" pada saat itu, karena bagi saya, sebagai seorang insinyur, jelas akan lebih positif. Untungnya, saya mendengar: "...itu akan jauh lebih berguna." Itu sudah masuk akal, dan inilah cara para insinyur Bavaria menanganinya.

Alam sendiri, tentu saja, adalah sumber inspirasi: siklus air, oksigen, dan CO2 di alam membuktikan bahwa mekanisme yang digerakkan oleh matahari dapat diaktifkan. Oleh karena itu, diputuskan untuk meniru proses alami di laboratorium dan berupaya meluncurkan siklus tanpa akhir dengan keseimbangan semua bahan yang cenderung nol. Dua asumsi dibuat: 1. Tidak ada yang hilang di alam. 2. Limbah dari tahap manapun harus digunakan pada tahap selanjutnya.

Namun, pertama kali diselidiki pada tahap kehidupan mobil mana yang paling banyak mengeluarkan CO2 (dengan asumsi itu adalah mobil kompak dengan 200.000 mil pada 20 km). Ternyata 79% gas berbahaya terbentuk dalam produksi mobil, 1% dalam penggunaan mobil, dan 2% dalam daur ulang. Dengan data tersebut, jelas bahwa perlu dimulai dari tahap penggunaan mobil, yaitu. pembakaran bahan bakar. Kita tahu kelebihan dan kekurangan bahan bakar klasik. Biofuel memiliki kelebihan, tetapi bukan tanpa kerugian - mereka mengambil tanah pertanian dan, sebagai akibatnya, makanan, mereka tidak akan pernah cukup untuk memenuhi semua kebutuhan peradaban. Dengan demikian, Audi memperkenalkan tahap baru, yang disebut E-Fuels. Tentang apa ini? Idenya jelas: Anda harus memproduksi bahan bakar dengan menggunakan CO2 sebagai salah satu bahan dalam proses produksi. Maka akan mungkin dengan hati nurani yang bersih untuk membakar bahan bakar, melepaskan CO2 ke atmosfer. Lagi dan lagi. Tapi bagaimana melakukannya? Audi punya dua solusi untuk ini.

Solusi Pertama: E-Gas

Ide di balik ide E-Gas dimulai dengan solusi yang sudah ada. Yakni, dengan bantuan kincir angin, kita menangkap energi angin. Kami menggunakan listrik yang dihasilkan dengan cara ini dalam proses elektrolisis untuk menghasilkan H2. Ini sudah bahan bakar, tapi kurangnya infrastruktur membuat para insinyur harus tetap bekerja. Dalam proses yang disebut Metanasi, mereka menggabungkan H2 dengan CO2 untuk menghasilkan CH4, gas yang memiliki sifat yang sama dengan gas alam. Jadi, kami memiliki bahan bakar untuk produksi yang menggunakan CO2, yang akan dilepaskan lagi selama pembakaran bahan bakar ini. Energi yang dibutuhkan untuk proses yang dijelaskan di atas berasal dari sumber alami terbarukan, jadi lingkarannya lengkap. Kedengarannya terlalu bagus untuk menjadi kenyataan lagi? Agak begitu, dan mungkin saya tidak menemukan sesuatu dalam cetakan kecil dalam presentasi, tetapi bahkan jika proses ini membutuhkan "pemberian energi" di sana-sini, itu masih merupakan langkah ke arah yang baru dan menarik.

Keseimbangan CO2 tidak dapat disangkal lebih baik dalam solusi di atas, dan Audi membuktikannya dengan angka: biaya mobil untuk menempuh 1 km (kompak 200.000 km) dengan bahan bakar klasik adalah 168 g CO2. Kurang dari 150 dengan LNG Kurang dari 100 dengan biofuel Dan dalam konsep e-gas: kurang dari 50 g CO2 per kilometer! Masih jauh dari nol, tetapi sudah 1 kali lebih dekat dibandingkan dengan solusi klasik.

Agar tidak memberikan kesan bahwa Audi akan menjadi raja bahan bakar, bukan produsen mobil, kami diperlihatkan (sebelumnya membawa ponsel dan kamera) Audi A3 baru dengan mesin TCNG, yang akan kita lihat di jalan-jalan di tahun. waktu. Sayangnya, itu tidak diluncurkan, jadi kami tidak tahu lebih banyak dari apa itu, tetapi kami senang berpikir bahwa teori dan presentasi diikuti oleh produk yang sangat konkret.

Solusi dua: E-diesel / E-ethanol

Konsep lain, dan menurut saya, yang lebih menarik dan berani yang diinvestasikan oleh orang Bavaria adalah e-diesel dan e-ethanol. Di sini, Audi telah menemukan mitra di seberang lautan, di mana Joule Selatan AS menghasilkan bahan bakar melalui fotosintesis - dari matahari, air, dan mikroorganisme. Ranjang hijau besar terpanggang di bawah terik matahari, melahap CO2 dari atmosfer dan menghasilkan oksigen dan ... bahan bakar. Proses yang persis sama terjadi di setiap pabrik, hanya saja alih-alih mengisi mobil kita, pabrik-pabrik ini justru tumbuh. Ilmuwan dari Amerika Serikat, bagaimanapun, melihat ke dalam mikroskop mereka dan menumbuhkan mikroorganisme bersel tunggal yang, dalam proses fotosintesis, alih-alih biomassa, menghasilkan ... benar - bahan bakar! Dan berdasarkan permintaan, tergantung pada jenis bakterinya: sekali etanol, sekali solar - apapun yang diinginkan ilmuwan. Dan berapa banyak: 75 liter etanol dan 000 liter solar per hektar! Sekali lagi, kedengarannya terlalu bagus untuk menjadi kenyataan, tetapi berhasil! Apalagi, tidak seperti biofuel, proses ini bisa terjadi di gurun tandus.

Yang paling menarik adalah bahwa konsep yang dijelaskan di atas bukanlah masa depan yang sangat jauh, produksi industri bahan bakar menggunakan mikrogranul harus dimulai pada awal 2014, dan harga bahan bakar harus sebanding dengan harga bahan bakar klasik. . Akan lebih murah, tetapi pada tahap ini bukan tentang harga, tetapi tentang prospek memproduksi bahan bakar yang menyerap CO2.

Sepertinya Audi tidak akan melihat knalpot tanpa henti - sebaliknya, Audi sedang mengerjakan sesuatu yang benar-benar baru yang dapat menyeimbangkan emisi CO2 dalam skala global. Dilihat dari perspektif ini, ketakutan akan penipisan minyak tidak lagi suram. Mungkin, para pencinta lingkungan tidak akan puas dengan fakta bahwa tanaman digunakan untuk produksi bahan bakar atau prospek menggunakan gurun sebagai ladang untuk bercocok tanam. Tentu saja, gambar melintas di benak beberapa orang, menunjukkan logo pabrikan di Sahara atau Gobi, terlihat dari luar angkasa. Sampai saat ini, memperoleh bahan bakar dari tanaman adalah abstraksi lengkap, cocok untuk sebuah episode film fiksi ilmiah, tetapi hari ini adalah masa depan yang sangat nyata dan dapat dicapai. Apa yang diharapkan? Nah, kita akan mengetahuinya dalam beberapa, mungkin belasan tahun atau lebih.

Lihat juga: Evolusi mesin (r) - ke mana arah Audi?