Pelatihan ini harus wajib!
Sudah lama diketahui bahwa kursus mengemudi tidak mengajarkan Anda mengemudi mobil, tetapi pertama-tama mereka mempersiapkan Anda untuk ujian. Sayangnya, ini juga berlaku untuk SIM profesional - termasuk kategori C + E, yang memberikan hak untuk mengemudi set dengan berat 40 ton.
Konsekuensi dari keadaan ini mudah diprediksi. Driver mendapatkan pengalaman melalui trial and error atau belajar dari rekan-rekan mereka. Sayangnya, ini tidak selalu membawa hasil yang diinginkan, konsekuensinya adalah kecelakaan lalu lintas atau mengemudi truk dengan cara yang meningkatkan kemungkinan kerusakan atau meningkatkan konsumsi bahan bakar, yang berdampak besar pada neraca laba perusahaan. dan kerugian. dalam industri transportasi.
Penyelenggara aksi memutuskan untuk mengisi celah dalam proses pelatihan pengemudi profesjonalnikierowcy.pl. Tapi tidak hanya. Tujuan dari joint venture antara Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia dan Michelin juga untuk menciptakan citra positif industri dan memberikan kesempatan bagi pengemudi yang telah berganti profesi sementara atau memiliki kualifikasi, tetapi tidak menggunakannya. profesional karena berbagai alasan. Untuk pelatihan gratis selama dua hari sebagai bagian dari promosi"Pengemudi profesional“Mereka bisa bergabung dengan orang-orang yang memiliki SIM kategori C+E, tetapi tidak bekerja di perusahaan transportasi.
Kelas diadakan, termasuk di tempat duta Volvo Trucks dan Renault Trucks. Berkat ini, pengemudi masa depan dapat mengenal armada pengangkut yang mereka miliki, serta memiliki kesempatan untuk berkomunikasi dengan pengemudi mereka. Pelatihan di Malbork berlangsung di Alegre Logistic Sp. z oo, yang merupakan duta Volvo Trucks. - Kami hanya membeli mobil baru, mengoperasikannya selama sekitar 4-5 tahun, kemudian mobil tersebut masuk ke pasar domestik. Kami menggunakannya untuk transportasi domestik atau menjualnya ke subkontraktor kami. Mobil Volvo memberikan kepuasan penuh kepada pengemudi kamim, - kata Jaroslav Bula, Ketua Dewan Alegre. Mengingat kekurangan personel saat ini, diperkirakan 60-100 ribu orang, merawat karyawan yang andal menjadi semakin penting - mengurangi pergantian staf dan mengandalkan personel yang andal dan berpengalaman untuk kepentingan pemberi kerja.
Dipercaya secara luas bahwa orang Polandia menganggap diri mereka sebagai ahli kemudi, dan pelatihan serta kursus untuk meningkatkan teknik mengemudi tidak dilewati. Minat yang besar dalam tindakan"Pengemudi profesional“Ini membuktikan sebaliknya - ada lebih banyak orang yang ingin meningkatkan kualifikasi mereka daripada lowongan. Meskipun pelatihan berlangsung di kota-kota di seluruh negeri - yang terdekat di Zielona Gora (7-10 Agustus), Petshikovice (21-24 Agustus), Pinchuv (12-15 September) dan Karpina (19-22 September), pemegang rekor memutuskan untuk mencapai titik impas 300-500 kilometer untuk memanfaatkan ruang kosong. Sama pentingnya, pengemudi pulang ke rumah dengan pengetahuan yang berharga dan dengan senyum di wajah mereka.
Kelas-kelas tersebut tidak diajarkan oleh ahli teori yang terlatih, tetapi oleh orang-orang yang telah sering bekerja secara profesional selama lebih dari 20 tahun mengemudikan truk, dan kemudian mulai melatih pengemudi berdasarkan pengalaman dan pengalaman mereka sendiri yang diperoleh di pusat peningkatan mengemudi terbaik di luar negeri. (misalnya, di Swedia). Berkat ini, pelatih dapat memberikan banyak contoh kehidupan nyata. Misalnya, cara menderek truk yang terkubur pasir atau lumpur dengan benar, atau cara memindahkan muatan yang tidak stabil seperti setengah karkas, kerikil, atau cairan, yang meminimalkan sentakan dan beban berlebih. Instruktur mengingatkan Anda untuk berhati-hati bahkan saat mengerem. Terutama pedas. Sekalipun kit berhasil berhenti di depan rintangan, ini tidak berarti bahwa suatu saat kit tidak akan didorong satu meter ke depan oleh cairan yang mengalir ke dalam tangki. Ada baiknya Anda bisa mempelajari hal-hal seperti itu dari kesalahan orang lain.
Masalah mendesak di jalan-jalan Polandia adalah rendahnya tingkat keselamatan. Tak heran jika penyelenggara aksi “Pengemudi profesional“Berikan perhatian khusus untuk meningkatkan keterampilan panggilan darurat yang cepat dan pertolongan pertama oleh pengemudi profesional yang menghabiskan ratusan jam sebulan di jalan. Penekanan yang sama kuatnya ditempatkan pada strategi mengemudi yang aman. Sementara kesalahan pengguna jalan lain tidak bisa dihilangkan, Anda bisa menguranginya sendiri. Misalnya, melebihi batas kecepatan 10 km/jam. Pengemudi sangat menyadari bahwa polisi tidak tertarik dengan pelanggaran ringan seperti itu, dan denda untuk mereka bersifat simbolis (PLN 50, tidak termasuk poin demerit). Agar peserta pelatihan menyadari konsekuensi dari kelebihan kecepatan yang tampaknya kecil, penyelenggara aksi melakukan percobaan di mana mobil penumpang dan unit 60 ton direm dalam keadaan darurat dengan kecepatan 40 km. . / jam Yang pertama berhenti setelah 9,9 m. Truk harus berjalan 15,5 m, dan berhenti di belakang penyeberangan pejalan kaki. Pada kecepatan 50 km / jam, jarak berhenti masing-masing adalah 6,9 dan 8,5 m, yang dapat menyelamatkan Anda dari tragedi.
Berlawanan dengan kepercayaan umum, infrastruktur jalan bukanlah penyebab utama kecelakaan. Biasanya faktor kuncinya adalah faktor manusia - pengemudi yang memulai dan mempercepat mobil, dan kemudian melakukan kesalahan atau mengalami kecelakaan yang disebabkan oleh kesalahan pengendara atau pejalan kaki lain. Misalnya, pelanggaran aturan keamanan utama "Saya tidak melihat, saya tidak akan pergi." Pelatih Pelatihan »Pengemudi profesionalKami menekankan bahwa dalam banyak kasus, mengemudi lebih cepat tidak menghemat waktu - karena mereka masih akan "bertemu" di lampu merah, di belakang mobil yang berbelok di persimpangan atau konvoi yang bergerak dengan kecepatan yang sama, melanggar hukum tidak akan berhasil . Sama ilusinya adalah ekonomi tidak ingin memudahkan orang lain untuk bergabung atau memblokir lalu lintas di mana jalur berpotongan. Apakah beberapa meter persegi, dan ini adalah mobil rata-rata, layak untuk sikap kasar, bermusuhan dan penghinaan?
Beberapa jam pelatihan dikhususkan untuk aspek-aspek yang berhubungan dengan trailer - diremehkan dalam kursus mengemudi, selama ujian, dan kemudian oleh banyak pengemudi profesional yang tidak terbiasa menggunakan rem parkir di trailer, memasang ganjalan dan tidak selalu terbiasa dengan prosedur untuk menyambungkan dan melepaskan kit dengan aman. Sayangnya, rutinitas, ketidaktahuan, dan kesalahan menjadi penyebab kecelakaan tragis. Mereka tidak akan ada jika pembalap mengetahui urutan pengikatan kit yang disajikan pada sesi latihan - sedikit lebih lama, tetapi memberikan batas keamanan, atau mereka tahu bahwa cara teraman, dan seringkali cara tercepat untuk menghentikan kit Anda yang mulai berguling di tempat parkir bukanlah rem di dalam kabin, melainkan rem parkir di luar trailer.
Bagian penting dari bagian praktis dari pelatihan ini adalah mengemudi dengan instruktur yang akan memberi tahu Anda cara menggunakan rem mesin, cruise control cerdas, dan bobot kit - transmisi otomatis yang digunakan pada truk modern dinonaktifkan dalam situasi tertentu untuk memungkinkan penggunaan momentum set berat. Semua ini berguna bagi pengemudi profesional dalam pekerjaannya. Tujuan mereka tidak hanya untuk mengangkut kargo, tetapi juga untuk melakukan operasi seefisien mungkin. Mengurangi konsumsi bahan bakar dari sekitar 30 l/100 km menjadi 25-27 l/100 km, dikalikan dengan jumlah kilometer yang ditempuh dan jumlah mobil di perusahaan, menghasilkan penghematan yang sangat besar. Bukan kebetulan bahwa semakin banyak pengusaha yang memberi penghargaan kepada pengemudi untuk mengemudi yang efisien. Bahkan beberapa ribu zloty dipertaruhkan setiap tahun, yang dapat dicapai dengan mengendarai mobil dengan terampil dan menggunakan peralatannya.
Oleh karena itu, salah satu komponen keberhasilan adalah ilmu yang didapat selama pelatihan.Pengemudi profesional“. Tentu saja, 16 jam pelajaran tidak cukup untuk menyempurnakan teknik mengemudi Anda dan menemukan jawaban atas semua pertanyaan. Namun, ini cukup untuk mengajukan pertanyaan terpenting dan meyakinkan pengemudi untuk menganalisis perilaku mengemudi mereka sendiri. Dan itu adalah bagian besar dari kesuksesan.
Sudah lama diketahui bahwa kursus mengemudi tidak mengajarkan Anda mengemudi mobil, tetapi pertama-tama mereka mempersiapkan Anda untuk ujian. Sayangnya, ini juga berlaku untuk SIM profesional - termasuk kategori C + E, yang memberikan hak untuk mengemudi set dengan berat 40 ton.
Video: Penawaran khusus PENGEMUDI PROFESIONAL
