Ezdili: Porsche Panamera Sport Turismo atau missis Panamera Lopes.
Lima tahun penuh telah berlalu sejak presentasi konsep Panamera Sport Turismo, ketika Porsche mengumumkan station wagon tercepat di dunia. Jelas, Panamera diharapkan akan diperbaharui dan sekarang desain bodi van pertama dalam sejarah armada Porsche akhirnya tersedia.
Melihat dimensi dalam data teknis, Anda meragukan kebenarannya, tetapi kenyataannya adalah bahwa versi karavan Panamera tidak jauh berbeda dari saudara perempuan "biasa". Meski wheelbase dan panjang keseluruhannya sama, Sport Turismo hanya berbeda pada bentuk belakang dari pilar B. Pertambahan berat badan juga minim dan rata-rata hanya sekitar 30 kilogram.
Ini tentang fleksibilitas
Namun intinya tetap pada fleksibilitas bagasi dan bangku belakang. Dalam Sport Turism, pengaturan tempat duduk mengikuti sistem 4+1, di mana +1 sebenarnya berarti tempat duduk darurat di punggungan tengah. Tapi tetap saja, bahkan di sana, anak akan menikmati perjalanan ultra-cepat dari taman kanak-kanak ke rumah. Orang dewasa umumnya melihat peningkatan tinggi di atas kepala, karena tidak ada rasa penyempitan akibat jatuhnya bokong yang terlambat. Kursi berpemanas, berpendingin, dan pijat terpisah juga tersedia dengan biaya tambahan.
Namun kelebihan versi station wagon tidak berakhir di situ. Volume bagasi itu sendiri tidak jauh lebih besar daripada di Panamera klasik: dengan pengaturan kursi biasa meningkat 20 liter, sedangkan di kursi terlipat volumenya meningkat 50 liter. Perbedaan utamanya adalah akses yang lebih mudah ke kompartemen bagasi, karena bak truk jauh lebih besar dan tepi bawah kompartemen bagasi diturunkan sepenuhnya.
Motorisasi yang sama
Jika tidak, Panamera Sport Turismo dimotori di semua versi dengan cara yang sama seperti Panamera klasik. Ini berarti tersedia sebagai model entry-level dengan mesin bensin 330 tenaga kuda diikuti oleh mesin bensin twin-turbo 440 tenaga kuda, sistem hibrida 462 tenaga kuda sudah Serius, sedangkan jajaran teratas adalah model Turbo dengan 550 "tenaga kuda " dan Turbo S E-Hybrid dengan sistem output 680 "tenaga kuda".
Dan sementara esensi Sport Turismo tersembunyi di kursi belakang, kami memilih untuk berada di belakang kemudi untuk melihat "efek" mengangkat penumpang di belakang. Kami berhasil memastikan bahwa kebaruan tidak terlalu menyimpang dari saudara perempuan klasiknya dalam hal dinamika berkendara di jalan yang indah dari Trogir ke Pag. Tidak ada perasaan canggung atau berat badan bertambah di setiap bagian perjalanan, bahkan pada kecepatan tinggi stabilitasnya luar biasa. Versi station wagon juga menawarkan apa yang disebut aerodinamis adaptif, karena mereka berhasil menyembunyikan spoiler lain di spoiler atap. Ini mobile, beradaptasi dengan program perjalanan dan kecepatan yang dipilih dan mampu menghasilkan traksi tambahan hingga 50 kilogram ke tanah.
Dari segi harga, Panamera Sport Turismo rata-rata akan berharga empat per seribu lebih mahal daripada Panamera klasik, tetapi itu tidak berarti untuk mobil di mana sebagian besar item di daftar sekunder lebih mahal dari jumlah itu.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid adalah Porsche pertama di mana versi hybrid mewakili versi model yang paling bergengsi. Setelah komunikasi singkat, kami berhasil memastikan bahwa dia memenuhi semua syarat untuk kejuaraan ini.
Dibandingkan dengan Panamera Turbo "biasa", mobil ini telah menambah bobot 310 kg, tetapi transmisi klasik (mesin V8 dengan 550 "tenaga kuda") kini dilengkapi dengan motor listrik 100 kW, didukung oleh baterai 14 kWh. Secara bersama-sama, ini menciptakan 680 "tenaga kuda" daya sistem yang mengesankan dan torsi 850 Newton-meter yang luar biasa, yang tersedia tepat di atas idle.
Kita hanya bisa membayangkan betapa kerasnya transmisi kopling ganda PDK 8-percepatan bekerja, dan bahkan lebih terkesan dengan rem keramik, yang sesaat tidak pernah terasa seperti turun pada 2.400kg. mobil. Tetapi jika pikiran hijau menyapu Anda sejenak, Porsche seperti itu akan mampu menempuh jarak 50 kilometer hanya dalam mode listrik.
teks: Sasha Kapetanovich · foto: Porsche
