ulasan Ferrari 488 GTB 2016

Ketika Prius dengan huruf L di depan angin hingga tanda berhenti, saya mulai berpikir - keras - tentang kelayakan pengujian supercar Italia di tengah kota besar.

Ini seperti berjalan dengan seekor cheetah dengan tali atau mengendarai Kaviar Hitam.

Mahakarya terbaru Maranello, Ferrari 488GTB, baru saja tiba di Australia dan CarsGuide adalah yang pertama mendapatkan kuncinya. Kami lebih suka berkendara lurus ke trek balap - lebih disukai dengan lintasan lurus sepanjang satu kilometer dan belokan kecepatan tinggi yang mulus - tetapi jangan melihat kuda hadiah di mulut, terutama kuda jingkrak.

Dalam logam, 488 adalah binatang yang benar-benar indah, dari depan milimetrik dengan asupan udara yang besar ke paha gemuk melilit ban belakang gemuk.

Ini adalah tampilan yang lebih tajam dari pendahulunya, 458, dengan lipatan kap mesin dan tepi tajam pada sisi klasik Ferrari yang mengalir.

Di dalam, tata letak yang akrab bagi penggemar Ferrari: kulit merah, aksen serat karbon, tombol starter merah, paddle shift, sakelar sakelar untuk pengaturan mengemudi, dan bahkan deretan lampu merah untuk memperingatkan kecepatan yang mendekat. membatasi. Roda kemudi flat-bottom bergaya F1 yang dibalut kulit dan serat karbon membuat Anda merasa sedikit seperti Sebastian Vettel.

Kursi sport dengan kulit timbul dan dijahit terasa nyaman, mendukung, dan harus disesuaikan secara manual - kejutan untuk mobil sport seharga sekitar $470,000.

Ini adalah pengalaman yang gila dan jika Anda tidak hati-hati, 488 akan membuat Anda sedikit gila. 

Semuanya terlihat dan berbau seperti kokpit supercar, meskipun itu bukan mahakarya ergonomis. Indikator tombol tekan alih-alih sakelar biasa tidak intuitif, dan sakelar mundur tombol tekan perlu membiasakan diri.

Panel instrumen masih memiliki takometer tengah yang besar, kasar, dengan tampilan pemilihan gigi digital. Sekarang dikelilingi oleh dua layar yang menampung semua pembacaan dari komputer onboard, navigasi satelit dan sistem infotainment. Semuanya bekerja dengan baik dan terlihat bergengsi.

Tapi mungkin dekorasi mata yang paling mengesankan tercermin di kaca spion.

Saat Anda berhenti di lampu lalu lintas, Anda dapat melihat dengan penuh kerinduan melalui penutup kaca ke V8 turbocharged megah yang dipasang tepat di belakang Anda.

Output tenaga dari twin-turbo generasi baru ini sangat mencengangkan: tenaga 492 kW dan torsi 760 Nm. Bandingkan dengan output daya 458kW/425Nm 540 dan Anda akan mendapatkan gambaran tentang lompatan kinerja yang diwakili mobil ini. Tapi ini hanya sebagian dari cerita - torsi maksimum sekarang dicapai tepat di setengah rpm, 3000 rpm, bukan 6000 rpm.

Ini berarti bahwa mesin tidak terlalu banyak memulai karena menabrak Anda di belakang saat Anda menginjak pedal gas.

Itu juga memberi mesin Ferrari karakter dwibahasa - pada putaran tinggi masih membuat jeritan supercar Italia, tapi sekarang, berkat turbo, pada putaran rendah terdengar seperti salah satu sedan sport Jerman.

Ini berarti terowongan adalah teman Anda di kota besar. Suara knalpot yang memantul dari dinding memuaskan, meskipun Anda hampir harus tetap menggunakan gigi satu agar tidak melampaui batas kecepatan.

Anda akan berakselerasi ke 100 km/jam dalam 3.0 detik, dan jika Anda menahan pedal gas di lantai, Anda hanya butuh 18.9 detik untuk menempuh satu kilometer dari posisi diam, di mana Anda mungkin mengembangkan kecepatan sekitar 330 km/jam.

Hal ini membuat uji jalan Ferrari di Australia sedikit bermasalah. Kemurahan hati distributor dengan bijaksana tidak meluas ke 488 taring di trek, dan batas pengujian kami adalah 400km, jadi meledakkan di jalan Top End dengan batas kecepatan terbuka tidak mungkin.

Dalam upaya untuk menghindari denda besar dan diskualifikasi yang membatasi karier, kami memutuskan untuk melihat sensasi apa yang dapat diberikan 488 pada kecepatan yang sah.

Kami tidak kecewa. Dalam balapan tiga detik yang gila hingga batas kecepatan, kami kagum dengan bagaimana mobil bergerak keluar jalur dan mengubah persneling dengan kecepatan kilat. Saat tikungan pertama mengenai, kami kagum pada presisi bedah kemudi dan cengkeraman seperti piring — rasanya nyali Anda tidak akan tahan di depan ban belakang 488.

Ini adalah pengalaman yang gila dan jika Anda tidak hati-hati, 488 akan membuat Anda sedikit gila. Pada kecepatan 100 km/jam, dia hampir tidak bisa keluar dari canter, dan Anda sangat ingin tahu bagaimana perasaannya saat berada di canter.

Pada akhirnya, kembalinya penjelajahan pinggiran kota adalah kelegaan dan kekecewaan yang menghancurkan. Lalu lintas berarti tidak ada pilihan lain selain duduk dan menyerap aroma kulit Italia, pandangan kagum dari pengendara lain, dan perjalanan yang sangat nyaman untuk mobil sport yang memiliki tujuan tertentu.

Sebuah roman angin puyuh, tapi saya ingin mengajukan pertanyaan jika saya punya uang.

Siapa yang membuat eksotik turbo terbaik? Ferrari, McLaren atau Porsche? Beri tahu kami pendapat Anda di bagian komentar di bawah. 

Klik di sini untuk informasi harga dan spesifikasi lebih lanjut tentang Ferrari 2016 GTB 488.