Ferrari FXX - Mobil F1 bermantel merah
Ketika Ferrari memperkenalkan Enzo di Paris International Fair pada tahun 2003, banyak orang tercengang melihat karya baru pabrikan Italia itu. Itu tidak luar biasa indah, aneh dan menarik, tapi itu disebut Enzo, dan itu adalah intisari dari merek Maranello. Ferrari Enzo memiliki banyak kejutan, tetapi revolusi sebenarnya datang dari FXX, versi ekstrim dari Enzo. Mari kita cari tahu asal usul model FXX dan apa yang diwakilinya.
Mari kita kembali ke Enzo sejenak, karena sebenarnya itu adalah cikal bakal FXX. Banyak yang mengidentifikasi Enzo dengan G60, yang tidak pernah diproduksi. Kami mengingat F40 yang ikonik dan F50 kelas menengah dengan sangat baik. Bagi banyak penggemar, model Enzo telah menjadi penerus F50, tetapi ini tidak benar. Ferrari Enzo pertama kali diperkenalkan pada tahun 2003, yaitu kurang dari 5 tahun setelah pengenalan F50. Kekhawatiran Ferrari berencana untuk memperkenalkan model baru pada tahun 2007, yang kali ini secara resmi disebut F60, sayangnya, rencana itu tidak terwujud, dan F50 tidak menerima penerus penuh.
Kami menyebutkan bahwa Enzo memiliki banyak kejutan dan kecepatan mobil pasti salah satunya. Nah, pabrikan menunjukkan kecepatan maksimum 350 km/jam. Lantas apa yang mengejutkan baik pengamat maupun pabrikan sendiri ketika Enzo mencapai kecepatan 355 km/jam di lintasan Italia di Nardo, yang lebih tinggi 5 km/jam dari yang diumumkan. Model ini dirilis dalam jumlah hanya 400 eksemplar. Di bawah kap, mesin Ferrari kelas atas adalah unit berbentuk V 12 silinder dengan volume 6 liter dan kapasitas 660 hp. Semua tenaga dikirim ke roda belakang melalui gearbox sequential 6-percepatan. "Ratusan" pertama di penghitung muncul setelah 3,3 detik, dan setelah 6,4 detik sudah 160 km / jam di penghitung.
Kami mulai dengan Ferrari Enzo karena suatu alasan, karena FXX adalah contoh sempurna dari pekerjaan orang-orang yang tidak stabil secara mental di Ferrari, yang tidak pernah merasa cukup. Model Enzo saja dapat menyebabkan detak jantung, sedangkan model FXX menyebabkan fibrilasi ventrikel yang tidak terkontrol dan hipertrofi semua sensasi. Mobil ini sama sekali tidak normal, dan orang yang memilihnya pasti juga tidak normal. Mengapa? Ada beberapa alasan, tapi mari kita mulai dari awal.
Pertama, Ferrari FXX dibangun pada tahun 2005 berdasarkan model Enzo dalam jumlah salinan yang sangat terbatas. Dikatakan bahwa hanya 20 unit yang akan dibuat, seperti yang ditunjukkan oleh namanya (F - Ferrari, XX - nomor dua puluh), tetapi dua puluh sembilan unit diproduksi. Selain itu, dua eksemplar dalam warna hitam yang unik diberikan kepada merek Ferrari terbesar, yaitu Michael Schumacher dan Jean Todd. Ini adalah fitur pertama yang membuat mobil ini kurang konvensional. Syarat lain yang harus dipenuhi tentu saja dompet yang sangat gemuk, yang harus muat 1,5 juta euro. Namun, ini adalah salah satu bagian dari harga, karena model FXX ditujukan hanya untuk mereka yang sudah memiliki mobil merek ini di garasi. Selain itu, setiap orang yang beruntung harus berpartisipasi dalam program uji performa Ferrari selama dua tahun di mana mereka belajar tentang mobil dan belajar cara mengendarainya. Aturan-aturan ini saja sudah mengesankan, dan ini baru permulaan…
Seperti yang telah disebutkan, model FXX didasarkan pada model Enzo, tetapi melihat karakteristik teknisnya, sulit untuk menemukan banyak elemen umum. Ya, ia memiliki mesin yang terletak di pusat, ia juga memiliki dua belas V-silinder, tetapi kesamaannya berakhir di sana. Nah, tenaga, termasuk karena unit yang membosankan hingga volume 6262 cm3, meningkat dari 660 menjadi 800 hp. Tenaga puncak dicapai pada 8500 rpm, sedangkan torsi maksimum 686 Nm tersedia bagi pengemudi pada rpm. Dan bagaimana performa model FXX? Mungkin tidak ada yang meragukan bahwa ini adalah kegilaan.
Ini cukup menarik, karena Ferrari tidak memberikan data teknis resmi untuk model tersebut, dan semua parameter diambil dari tes. Either way, akselerasi FXX hanya membingungkan. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya membutuhkan waktu 2,5 detik, dan kecepatan 160 km/jam muncul dalam waktu kurang dari 7 detik. Setelah sekitar 12 detik, jarum speedometer melewati 200 km/jam, dan mobil terus berakselerasi dengan gila-gilaan hingga mencapai kecepatan sekitar 380 km/jam. Deselerasi yang sama mengesankannya, berkat cakram karbon-keramik dan kaliper titanium, FXX berhenti di 100m pada 31,5km/jam. Mengemudi mobil seperti itu harus memberikan sensasi ekstrem.
Parameter tersebut menjadi salah satu penyebab tidak adanya izin jalan. Ya, ya, mobil yang berharga mahal tidak bisa dikendarai di jalan umum, hanya di trek balap. Ini secara drastis mengurangi "kesejukan" mobil karena kita tidak dapat membandingkannya dengan Bugatti Veyron atau supercar lainnya, tetapi Ferrari FXX berada di liga yang sama sekali berbeda. Saat ini, hanya Pagani Zonda R yang merupakan manifesto merek untuk apa yang dapat dilakukannya ketika tidak ada aturan.
Adapun penampilan mobil, tidak ada yang bisa membuatnya terkesan. Kami tidak akan menemukan di sini garis-garis indah yang mengesankan, jeda halus, lekukan, atau kelezatan gaya. Enzo itu sendiri tidak cantik, jadi bodywork FXX yang dikerjakan ulang bukanlah sesuatu yang fanatik. Lampu depan terlihat seperti mata ikan mas, saluran masuk udara di depan kucing akan menelan kucing, dan pipa knalpot mencuat ke tempat lampu depan dulu. Elemen aerodinamis belakang berupa spoiler ekstrim terlihat seperti telinga kelinci, dan diffuser di bawah bumper belakang sangat menakutkan dengan luasnya. Tetapi para insinyur Ferrari berfokus pada performa daripada estetika, itulah sebabnya FXX begitu menarik dan indah dengan caranya sendiri.
Seperti disebutkan, pemilik FXX yang beruntung mengambil bagian dalam program penelitian dan pengembangan yang digabungkan dengan serangkaian balapan yang diselenggarakan khusus untuk acara tersebut. Seluruh ide melibatkan peningkatan konstan mobil dan pemilik Ferrari FXX. Jadi mobil itu diisi dengan satu set sensor, dan setiap mobil dipantau oleh tim insinyur dan mekanik. Seluruh seri, dipimpin oleh model FXX, diluncurkan pada Juni 2005 dan dirancang selama 2 tahun. Kurang dari satu setengah tahun kemudian, mobil mengalami modifikasi serius, dan diputuskan untuk memperpanjang program hingga 2009. Mesum…maaf, spesialis Ferrari memutuskan untuk menulis ulang semua model FXX sedikit.
Jadi, pada 28 Oktober 2007, pemutaran perdana Ferrari FXX Evoluzione yang ditingkatkan berlangsung di trek Mugello. Menurut hasil tes dan balapan, paket perubahan khusus telah dikembangkan. Dikatakan bahwa Evoluzione pertama dirancang oleh Michael Schumacher sendiri. Bagaimanapun, FXX telah berubah dalam hal aerodinamika, elektronik, dan powertrain. Oh, "pengangkatan super" ini.
Gearbox setelah modifikasi hanya membutuhkan 60 milidetik untuk memindahkan gigi. Selain itu, rasio gigi juga berubah, karena setiap gigi dapat menggunakan tambahan rentang kecepatan mesin, yang pada 9,5 ribu rpm (sebelumnya 8,5) mencapai 872 hp. (sebelumnya "hanya" 800). Perubahan lainnya adalah sistem kontrol traksi baru yang dikembangkan bekerja sama dengan GES Racing. Sistem baru memungkinkan suspensi dipasang di 9 profil berbeda. Dimungkinkan juga untuk sepenuhnya menonaktifkan sistem kontrol traksi, tetapi hanya spesialis yang dapat memutuskan ini. Semuanya dilakukan dengan satu sentuhan tombol di terowongan pusat, dan pengaturan dapat diubah secara dinamis selama balapan, memilih penyetelan yang tepat tergantung pada tikungan yang dilewati.
Fitur kendaraan baru dan geometri suspensi depan yang didesain ulang memungkinkan ban Bridgestone 19 inci bertahan lebih lama dari sebelumnya. Selain itu, rem karbon-keramik Brembo yang diperkuat pun semakin irit. Diffuser dan rakitan sayap belakang juga telah didesain ulang untuk menghasilkan downforce 25% lebih banyak daripada FFX "biasa". Pengaturan spoiler depan aktif telah diubah dan sistem telemetri telah ditingkatkan, yang sekarang juga memantau tekanan di pompa rem dan sudut kemudi. Tidak dapat disangkal bahwa ini bukan lagi mobil, tetapi mobil balap yang lengkap. Lagi pula, siapa yang mengontrol tekanan dalam sistem rem atau sudut kemudi saat bepergian ke toko susu?
Ferrari FXX dan evolusinya dalam bentuk model Evoluzione tidak diragukan lagi adalah mobil super otomatis. Mereka sama sekali tidak ada gunanya, sangat tidak berfungsi, dan sebenarnya... sangat bodoh. Ya, karena seseorang yang pintar akan membeli mobil seharga jutaan dolar yang tidak dapat dia kendarai setiap hari, tetapi hanya jika Ferrari mengadakan tes lagi. Tapi jujur saja, Ferrari FXX dan Evoluzione adalah tipikal mobil balap non-homologasi, dan membeli satu, meskipun "sewa" lebih tepat di sini, ditentukan oleh kecintaan yang tak terkendali terhadap merek Ferrari dan versi paling murni dan ekstrem dari Ferrari. Industri otomotif. Jangan mendekati FXX dengan cerdas, jangan mencoba menjelaskan keabsahan keberadaannya, karena ini sama sekali tidak membuahkan hasil. Mobil-mobil ini dirancang untuk menyenangkan, dan Ferrari FXX melakukannya dengan sangat efektif.
