Ulasan Ferrari GTC4 Lusso 2017

Anda menginginkan Ferrari bertenaga V12, tetapi Anda memiliki tanggung jawab yang semakin besar. Supercar dua tempat duduk yang ketat tidak cukup pas ketika anak-anak mulai berdatangan.

Tentu saja, Anda dapat menambahkan Ferrari F12 ke koleksi Anda dan membeli truk keluarga Merc-AMG untuk menyembunyikan barang-barang fungsionalnya.

Tapi itu tidak sama. Anda ingin memiliki kue Italia Anda dan memakannya juga. Temui Ferrari GTC4Lusso, iterasi terbaru dari coupe empat kursi yang serba cepat dan mewah yang dapat melintasi benua dalam satu lompatan bahkan tanpa keringat di dahinya.

Ini cepat, cukup marah, dan mampu menempatkan keluarga atau teman dalam penerbangan cepat ke tempat mana pun yang Anda putuskan. Dan, seperti biasa dengan hidangan terbaik Maranello, namanya berbicara sendiri.

"GT" adalah singkatan dari "Gran Turismo" (atau Grand Tourer), "C" adalah singkatan dari "Coupe", "4" adalah singkatan dari jumlah penumpang, "Lusso" berarti mewah, dan tentu saja "Ferrari" adalah bahasa Italia untuk " cepat".

Ferrari GTC4 2017: Kemewahan
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	3.9L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	11.6l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	Tidak ada iklan terbaru

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Diluncurkan ke dunia di Geneva Motor Show tahun lalu, GTC4Lusso mewakili evolusi signifikan dari FF yang akan datang dan mengikuti bentuk klasik Ferrari GT dengan mesin V6.3 12 liter yang disedot secara alami duduk anggun di hidungnya.

Proporsi mobil mengikuti konfigurasi ini dengan hidung panjang dan kabin yang agak meruncing, menjaga siluet yang sama dengan FF. Tapi Ferrari mendesain ulang hidung dan ekornya; sambil menyesuaikan aerodinamis.

Ferrari mendesain ulang hidung dan ekornya. (Kredit gambar: Thomas Veleki)

Ada banyak ventilasi, saluran, dan kisi-kisi baru yang berkontribusi pada peningkatan enam persen yang diklaim dalam koefisien hambatan.

Misalnya, diffuser adalah karya seni aerodinamis seperti lunas, dengan baffle vertikal mengarahkan aliran udara ke tengah untuk mengurangi drag dan meningkatkan downforce.

Ruang kargo sangat membantu. (Kredit gambar: Thomas Veleki)

Kisi-kisi lebar satu bagian mendominasi ujung depan yang lebih ramping yang bertransisi dari vertikal ke kemiringan ke depan yang berbeda, sementara spoiler dagu yang rapi meningkatkan tampilan yang lebih sporty.

Ventilasi XNUMX-blade besar di spatbor depan menambahkan lebih banyak agresi, sementara jendela samping belakang dan penanganan bak truk telah disempurnakan dan disederhanakan.

Selalu merupakan opini subjektif, tapi kami pikir pekerjaan restyling yang dilakukan di dalam perusahaan oleh Ferrari Design telah membuat mobil yang sudah khas menjadi lebih menarik.

Ferrari mengatakan interiornya telah dirancang dengan konsep "double cab" untuk "meningkatkan pengendaraan kolaboratif" dan interiornya indah.

Ada layar sentuh berwarna 10.3 inci baru dengan antarmuka yang diperbarui untuk kontrol iklim, navigasi satelit, dan multimedia. Ini didukung oleh prosesor 1.5GHz yang lebih kuat dan RAM 2GB, dan itu jauh lebih baik.

Mobil "kami" juga menawarkan "layar penumpang" 9500 inci opsional ($ 8.8) yang mencakup pembacaan kinerja dan sekarang kemampuan untuk memilih musik dan biola dengan navigasi.

Perhatian terhadap detail dalam desain dan kualitas pelaksanaannya sangat menakjubkan. Bahkan pelindung matahari tipis di unit pengujian kami dijahit dengan tangan dari kulit. Dan pedal dibor dari paduan. Bukan penutup aluminium atau kreasi buatan lainnya - aluminium asli, sampai ke pijakan kaki penumpang.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Kali ini kita bisa menyebut Ferrari dan kepraktisan dalam satu nafas karena Lusso menawarkan kursi depan yang lapang. и belakang. Lupakan 2+2, jok belakang untuk dewasa.

Dengan semua penggerak dan teknologi dinamisnya, sulit untuk membayangkan mobil empat tempat duduk yang lebih elegan dan bertenaga untuk perjalanan chalet Anda berikutnya untuk akhir pekan yang berani di luar landasan.

Diffuser adalah karya seni aerodinamis. (Kredit gambar: Thomas Veleki)

Faktanya, Ferrari mengatakan FF telah menarik kelompok pemilik baru yang lebih muda yang lebih banyak menggunakan mobil mereka.

Diakui, Ferrari biasanya tidak menghasilkan putaran besar, tetapi jarak tempuh 30 persen di atas rata-rata adalah signifikan.

Penumpang kursi depan muat dengan nyaman ke dalam kursi sport yang luas dan rumit dengan kantong kartu pintu ramping dan penyimpanan botol, satu tempat cangkir besar di konsol tengah besar, dan tempat sampah berpenutup (yang berfungsi ganda sebagai sandaran tangan tengah). Kasing 12 volt dan soket USB.

Ada juga kotak sarung tangan berukuran layak, dan baki kedua terletak lebih dekat ke dasbor untuk menyimpan kartu kredit hitam Anda, ponsel Vertu, dan berbagai macam perhiasan. Pintu ganda berlapis kulit mengingatkan pada lemari pakaian Milan terbaik.

Ada kotak sarung tangan berukuran layak. (Kredit gambar: Thomas Veleki)

Terowongan transmisi panjang terbungkus kulit terus berlanjut tanpa gangguan ke belakang, memisahkan kursi bucket belakang yang terpisah. Sepasang ventilasi bergaya jet tempur berada di tengah, sedikit di depan dua pemegang cangkir lagi dan kotak penyimpanan kecil dengan port USB tambahan.

Tapi kejutan besar adalah jumlah ruang kepala, kaki dan bahu yang ditawarkan di belakang. Pintunya sangat besar, dan kursi depan dengan cepat dimiringkan dan digeser ke depan dengan jentikan pegangan, sehingga masuk dan keluar relatif mudah.

Ini adalah kursi yang sangat nyaman dan santai, dan pada ketinggian 183 cm saya dapat duduk di kursi depan yang diatur dalam posisi saya dengan banyak ruang kepala dan jarak tiga hingga empat sentimeter di antara lutut saya. Menemukan ruang kaki di bawah kursi depan lebih sulit, tetapi perjalanan panjang di kursi belakang Lusso baik-baik saja.

Satu-satunya peringatan adalah "Atap Kaca Panorama" opsional mobil uji ($ 32,500!), Yang pada dasarnya menghilangkan lapisan atap, dan akan menyenangkan untuk duduk di dalam mobil tanpa itu.

Kompartemen bagasi sangat berguna: 450 liter dengan kursi belakang di atas dan 800 liter dengan dilipat.

Tidak ada ban serep; kit perbaikan toples lendir adalah satu-satunya pilihan Anda.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Dengan harga $578,000, GTC4Lusso berada di wilayah yang serius, dan seperti yang Anda harapkan, daftar fitur standar tidak kalah mengesankan.

Fitur utama termasuk lampu depan bi-xenon dengan indikator LED dan lampu daytime running, lampu belakang LED, velg 20 inci, pintu kargo elektrik, sensor parkir depan dan belakang, serta kamera parkir belakang, cruise control, iklim zona ganda. kontrol. sistem anti-pencurian periferal (dengan perlindungan angkat), entri dan start tanpa kunci, antarmuka layar sentuh 10.3 inci yang mengontrol navigasi 3D, pengaturan multimedia dan kendaraan, kursi listrik berpemanas delapan arah yang dapat disesuaikan dengan guling udara dan penyesuaian lumbar, dan tiga memori. , rem karbon-keramik, power steering elektrik dengan memori dan akses mudah, penutup mobil khusus, dan bahkan AC baterai.

Seluruh transmisi Lusso dapat dengan mudah digambarkan sebagai satu sistem keselamatan aktif yang besar. (Kredit gambar: Thomas Veleki)

Dan itu sebelum Anda mencapai hal-hal "normal" seperti trim kulit, sistem audio sembilan speaker, power window dan cermin, dan semua teknologi dinamis dan keselamatan yang akan kita bicarakan segera. 

Kemudian muncul daftar opsi.

Ada teori yang meyakinkan bahwa begitu Anda melewati ambang dolar tertentu saat membeli mobil, katakanlah $200K, opsi itu harus mahal, jika tidak, pemilik tidak akan perlu membual/mengeluh saat mempresentasikan akuisisi terbaru mereka kepada rekan-rekan di klub kapal pesiar. . tempat parkir mobil.

“Apakah kamu tahu berapa harga palka itu untukku … hanya palkanya? Ya, 32 buah ... Saya tahu, ya!

Omong-omong, atap kaca "Low-E" ini dapat membelikan Anda Subaru XV Premium yang baru-baru ini diuji oleh Richard... lengkap dengan sunroof standar! 

Secara singkat, mobil "kami" dilengkapi dengan tambahan senilai $ 109,580, termasuk atap, roda palsu ($ 10,600), pelindung spatbor "Scuderia Ferrari" ($ 3100), sistem audio "Premium Hi-Fi" ($ 10,45011,000) dan (harus dimiliki) sistem pengangkat suspensi depan dan belakang ($XNUMXXNUMX).

  Model ini mengikuti bentuk klasik dari Ferrari GT. (Kredit gambar: Thomas Veleki)

Roda kemudi kaya karbon dengan lampu shift LED gaya F1 berharga $13, dan lencana enamel super keren di bawah bibir spoiler belakang seharga $1900.

Anda dapat menunjukkan jari Anda dan berpura-pura terkejut pada angka-angka seperti itu, tetapi semuanya bermuara pada proses personalisasi utama yaitu pengalaman membeli Ferrari; ke titik di mana pabrik sekarang menempatkan pelat berukuran besar di setiap kendaraannya yang mencantumkan opsi yang dipasang dan mengkonfirmasi spesifikasi aslinya selamanya.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Lusso ditenagai oleh mesin V6.3 65 liter 12 liter yang disedot secara alami 507 derajat yang menghasilkan 680 kW (8000 hp) pada 697 rpm dan 5750 Nm pada XNUMX rpm.

Ini memiliki waktu katup masuk dan buang yang bervariasi, putaran tertinggi 8250rpm, dan perubahan dari pengaturan FF termasuk mahkota piston yang didesain ulang, perangkat lunak anti-ketukan baru dan injeksi multi-percikan untuk peningkatan daya empat persen. tenaga dan peningkatan torsi maksimum sebesar dua persen.

Juga baru untuk Lusso adalah penggunaan manifold buang enam-dalam-satu dengan pipa panjang yang sama dan wastegate elektronik baru.

Lusso dilengkapi dengan transmisi kopling ganda F1 DCT tujuh kecepatan yang sangat cepat, bekerja secara paralel dengan sistem Ferrari 4RM-S yang baru dan lebih baik, yang menggabungkan penggerak empat roda dan sekarang kemudi empat roda. untuk meningkatkan daya dan respons dinamis.

Teknologi penggerak dan kemudi terintegrasi dengan sistem kontrol selip samping generasi keempat Ferrari, serta diferensial elektronik E-Diff dan sistem peredam suspensi SCM-E.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 6/10

Jika Anda tertarik - dan jika Lusso memang ada dalam daftar belanja Anda, hampir pasti Anda tidak tertarik - penghematan bahan bakar yang diklaim sangat meyakinkan.

Ferrari mengklaim angka gabungan (perkotaan/ekstra-urban) 15.0 l/100 km, memancarkan 350 g/km CO2. Dan Anda membutuhkan 91 liter bensin premium tanpa timbal untuk mengisi tangki.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Sementara torsi maksimum V12 besar hanya dicapai pada 6000rpm, 80% dapat diperoleh pada awal 1750rpm, yang berarti Lusso cukup gesit untuk bermalas-malasan di sekitar kota atau balapan menuju cakrawala dengan akselerasi luar biasa yang tersedia dengan satu putaran putaran. pergelangan kaki kanan.

Kami mampu melewati lebih dari tanjakan yang landai (pada kecepatan yang wajar) di gigi ketujuh dengan mesin berjalan kurang lebih pada 2000 rpm. Padahal, dalam mode otomatis, kopling ganda selalu cenderung ke rasio gigi maksimum.

Pengalaman berkendara GTC4Lusso secara keseluruhan sangat luar biasa. (Kredit gambar: Thomas Veleki)

Tetapi jika suasananya sedikit lebih mendesak, maka meskipun memiliki bobot 1.9 ton yang solid (dengan "Kontrol Peluncuran Performa"), kekuatan alam keluarga ini dapat berlari hingga 0 km/jam hanya dalam 100 detik. , 3.4-0 km/jam dalam 200 dan hingga kecepatan tertinggi 10.5 km/jam yang menakjubkan.

Dari raungan parau saat peluncuran, melalui raungan mid-range yang kuat hingga lolongan yang menyayat hati pada putaran tinggi, mendorong Lusso hingga ketinggian 8250 rpm adalah peristiwa spesial... setiap saat.

Menyalurkan semua traksi langsung ke gaya lateral adalah hasil karya suspensi depan double-wishbone, suspensi belakang multi-link dengan peredam magnet dan pendukung elektronik aneh lainnya.

Terlepas dari sistem 4WD, keseimbangan bobotnya sempurna, 47 persen depan dan 53 persen belakang, dan pengaturan vektor torsi "SS4" mendistribusikan torsi ke gandar depan saat dibutuhkan, bahkan lebih cepat daripada FF.

Ban Pirelli P Zero 20 inci mencengkeram seperti jabat tangan Donald Trump. (Kredit gambar: Thomas Veleki)

Pegangan karet Pirelli P Zero 20-inci seperti jabat tangan Donald Trump (seperti halnya kursi depan sport), dan rem monster - cakram karbon berventilasi depan dan belakang - sangat besar.

Bahkan di tikungan sempit pada gigi pertama, Lusso berbelok dengan cepat dan mulus berkat kemudi semua roda dan power steering elektrik yang sangat baik, tetap netral di tengah tikungan dan memotong output daya dengan tajam.

Ganti dial Manettino yang dipasang di stang dari Sport ke Comfort dan Lusso beralih ke mode fleksibel yang mengesankan, dengan cekatan menyerap bahkan ketidaksempurnaan yang paling tajam.

Singkatnya, ini adalah monster besar, tetapi dari titik ke titik, ini adalah perjalanan yang sangat cepat, sangat gesit, dan sangat menghibur.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Anda dapat dengan mudah mengkarakterisasi seluruh drivetrain Lusso sebagai satu sistem keselamatan aktif besar dengan penggerak semua roda, kemudi empat roda, kontrol selip samping, dan E-Diff, menjaga bahkan upaya akselerasi yang paling ditentukan pun tetap terkendali.

Tambahkan ke kontrol traksi ABS, EBD, F1-Trac dan pemantauan tekanan ban dan Anda memiliki keamanan sepanjang jalan. Tapi di samping kurangnya AEB harus menjadi tanda hitam besar. 

Jika Anda berhasil melewati itu semua dan mengalami kecelakaan, ada airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang depan, tetapi tidak ada tirai depan atau belakang. Sayangnya, tidak cukup bagus untuk mobil dengan karakteristik dan harga seperti itu. Namun, setiap kursi belakang memiliki dudukan pengaman anak ISOFIX.

GTC4Lusso belum diuji oleh ANCAP.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Ferrari menawarkan tiga tahun, garansi jarak tempuh tak terbatas, bagian terakhir dari persamaan itu agak lucu karena sebagian besar Ferrari tidak melakukan perjalanan terlalu jauh...selamanya.

Servis direkomendasikan setiap 12 bulan atau 20,000 km, dan program Perawatan Asli tujuh tahun mencakup perawatan dan perbaikan terjadwal, serta suku cadang, oli, dan minyak rem asli untuk pemilik asli (dan pemilik berikutnya) selama tujuh tahun pertama operasi kendaraan. kehidupan. Cemerlang.

Putusan

Ferrari GTC4Lusso adalah coupe empat kursi yang benar-benar cepat, dibangun dengan indah, dan sangat mewah.

Sayangnya, peraturan emisi yang semakin ketat telah membawa mobil atmo V12 ke ambang kepunahan, sementara Ferrari, Lamborghini, Aston Martin dan beberapa lainnya berada di ambang kematian yang suram.

Bahkan, twin-turbo V8 Lusso T (dengan mesin yang sama yang digunakan di California T dan 488) akan tiba dan dijual bersama mobil ini di Australia akhir tahun ini.

Namun kami ingin menyarankan program penangkaran untuk menjaga agar V12 besar tetap hidup karena soundtrack mesin ini dan pengalaman berkendara GTC4Lusso secara keseluruhan sangat bagus.