Test drive Ferrari Scuderia Spider 16M: gemuruh

Bepergian melalui terowongan dengan Ferrari Scuderia Spider 16M seperti mengalami sesuatu yang di depannya petir di lagu AC/DC dengan nama yang sama terdengar seperti lagu anak-anak yang menyenangkan. Seri 499 Scuderia, yang terbatas hanya 430 unit, juga menghilangkan bagian terakhir dari peredaman suara, yaitu bagian atap. Kemudian segalanya menjadi sangat dramatis sehingga alat uji kami hampir membuat Tuhan berhenti...

Itu lebih dari sekadar berjalan melalui terowongan dengan mobil sport balap: kali ini kami melihat manfaat yang nyata. Yang terakhir, tapi konser orkestra virtuoso, yang mungkin tidak akan pernah sama lagi. Versi terbuka dari 430 Scuderia, dijuluki Scuderia Spider 16M, kemungkinan besar akan menjadi Ferrari terakhir yang menampilkan kegembiraan hidup dengan sepenuh hati. Uni Eropa memberlakukan pembatasan kebisingan mobil yang lebih ketat dan Maranello harus mengambil tindakan.

Mohican terakhir

Kami tetap bersyukur bahwa kami memiliki kesempatan untuk menjadi bagian dari pertunjukan spektakuler ini, meskipun mungkin yang terakhir dari jenisnya. Kali ini kami berputar sampai telinga kami mati—lagipula, mobil sport convertible di dalam terowongan setara dengan festival musik rock di ruang terbuka. Dengan jumlah 255 euro, sejumlah kecil orang yang beruntung dapat memesan tiket konser artis paling berisik di industri otomotif modern - mesin delapan silinder dari Maranello. Mereka memiliki volume total 350 liter, tenaga 4,3 hp. Dengan. dan torsi maksimum 510 Nm, dan jika diinginkan oleh pilot, poros engkol mampu melaju dengan kecepatan tinggi hingga 470 rpm. Penerus model ini sekarang sudah lengkap dan telah resmi diresmikan ke publik di IAA di Frankfurt, jadi kami merasa terhormat menjadi salah satu yang terakhir menikmati lagu angsa generasi "lama".

16M adalah sebutan tambahan untuk performa paling ekstrem dari F430 Spider, dan alangkah baiknya untuk menyebutkan apa yang ada di baliknya. "M" berasal dari Mondiali (Italia untuk kejuaraan dunia), dan 16 adalah jumlah judul desain yang telah dimenangkan perusahaan di Formula 1. Memang, mobil terbuka lebih mirip dengan mobil balap daripada kerabat tertutupnya.

Keluarga elit

Scuderia Spider 16M adalah puncak mutlak dari seri F430 dan ekspresi nyata yang sempurna dari mitos olahraga Ferrari yang telah menghuni arena atlet top selama beberapa dekade: kami memiliki model dua kursi bermesin tengah dengan tampilan menggoda yang tak tertahankan. mesin delapan silinder, suara brutal, dan perilaku mengemudi yang hiperaktif. Kenikmatan berkendara yang intens seperti itu lebih menjadi ciri khas sepeda motor daripada rekan-rekan mereka yang beroda empat. Singkatnya, ini adalah produk nyata yang kini ditawarkan Ferrari.

Apa yang dibicarakan selama ini menarik minat banyak orang, dan terbatasnya jumlah mobil membuat suasana semakin panas. Berbeda dengan 430 Scuderia coupe, Scuderia Spider 16M versi terbuka dibatasi hanya 499 unit yang rencananya akan diproduksi oleh Ferrari pada akhir tahun - masing-masing dengan pelat khusus di dasbor yang menunjukkan nomor serinya.

Serangan sonik

Bagi para fetishist tentang deru mobil yang tak tertahankan, tentunya akan menjadi emosi yang tak terlupakan untuk mendengar apa yang mampu dilakukan Scuderia Spider. Ini terjadi pada sekelompok pengendara sepeda motor yang, setelah ujung terowongan, menjadi waspada dan menatap sumber suara gemuruh yang tidak menyenangkan itu. Tak lama setelah dimulainya longsoran akustik, Scuderia sendiri muncul dengan segala kemegahannya, dan para pengendara sepeda motor berseru dengan tidak percaya: "Kami berharap setidaknya beberapa mobil balap akan muncul satu demi satu!" Peralatan pengukur kami telah sepenuhnya mengkonfirmasi persepsi subjektif dari berbagai hal. Suara 131,5 desibel yang menakjubkan muncul di layar perangkat saat kendaraan melewatinya ke terowongan yang dimaksud.

Masuk akal untuk bertanya pada diri sendiri, apakah berisik di kokpit? Lagi pula, satu-satunya hal yang setidaknya dapat menyaring serangan suara dalam situasi seperti itu adalah atap listrik. Dan dia dengan patuh menyelipkan di belakang kursi ... Upaya kedua. Sekarang perangkat tersebut ada di dalam mobil setinggi deflektor aerodinamis. Scuderia sekali lagi menciptakan zona terkonsentrasi dari gemuruh tak terbayangkan yang beresonansi dengan kecepatan kilat di dinding dan terowongan. Layar kembali ke 131,5 dBA. Sebagai perbandingan, ini adalah suara yang Anda dengar dari jet yang terbang 100 meter dari Anda ...

Scuderia daging dan darah yang nyata

Namun, jangan mengira bahwa 16M hanyalah generator suara super efisien yang tidak memiliki pilihan lain: seperti 430 Scuderia "standar", ini adalah mobil balap GT, hanya dengan atap yang dapat dipindahkan. Dan yang terakhir, ngomong-ngomong, semakin mempersulit pemilihan area untuk mengemudi.

Jika Anda berkendara di sepanjang ular gunung dengan kecepatan penuh, intensitas emosi akustik hampir setengahnya. Namun, jika Anda mencari terowongan atau jalan di antara tebing terjal, Anda tidak akan bisa menikmati tingkah laku mobil jalan raya ini, yang juga tidak bisa dimaafkan. Mobil convertible ini memiliki berat 90 kilogram lebih berat dari coupe, tetapi ini hanya dapat dilihat dari waktu putaran di lintasan (untuk rute Fiorano, waktunya adalah 1.26,5 menit versus 1.25,0 menit untuk versi tertutup), tetapi tidak pada kontrolnya sendiri.

Modifikasi Spider tetap menjadi Scuderia yang nyata dari daging dan darah. 16M memasuki tikungan dengan hiruk pikuk yang gila, dan ketika diarahkan ke lintasan yang benar, ia melontarkannya dengan presisi bedah tanpa kehilangan daya dorongnya yang tanpa henti. Tanpa penundaan, kecepatan mesin melaju ke zona merah setelah setiap pergantian gigi, dan pesta terus berlanjut hingga LED di roda kemudi menyala, menandakan aktivasi pembatas kecepatan elektronik.

Tangan yang tepat

Menariknya, meski sifatnya riang, Scuderia Spider masih bisa mengimbangi sebagian besar kesalahan pilot. Kendaraan ini dilengkapi dengan diferensial selip terbatas yang dikontrol secara elektronik dan kontrol traksi F1-Trac, yang memantau dengan cermat setiap tanda perubahan mendadak pada beban gandar belakang. Dengan demikian, mobil ini bebas dari kegugupan di bagian belakang, khas untuk mesin sentral, dan tetap tenang dalam serangkaian belokan dengan perubahan arah. Yang terakhir memungkinkan pengemudi untuk merasa seperti seorang pembalap profesional, meskipun dalam banyak kasus setidaknya setengah dari kredit diberikan ke elektronik yang disetel dengan ahli.

Spider tanpa atap menawarkan pengalaman yang lebih orisinil dan autentik kepada penumpang, karena banyak hal yang terjadi selama perjalanan mencapai indra mereka. Misalnya, kita berbicara tentang asap dari ban Pirelli PZero Corsa yang dipanaskan. Atau suara spesifik dari rem keramik. Jangan lupakan retakan memekakkan telinga yang dikeluarkan oleh gearbox sekuensial F1 dari transmisi saat perpindahan gigi selama 60 milidetik. Mari kita berhenti di situ - kita kembali jatuh dengan ode ke konser yang membawakan kita 16M.

Nah, para pecinta UE yang terhormat, Anda tidak akan dapat mengambil Scuderia Spider 16M. Terlambat, modelnya sudah dalam produksi dan ingatan kita tentangnya akan bertahan lama. Dan kami terus berharap mesin seperti itu akan muncul besok.

teks: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

detail teknis

Ferrari Scuderia Spider 16M
Volume kerja	-
Kekuasaan	510 k. Dari. pada 8500 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	3,7 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	-
Kecepatan maksimum	315 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	15,7 l
Harga dasar	255 350 euro