Ferrari SF90 Stradale: Kesempurnaan menurut Maranello (kecuali namanya) - Pratinjau

Ferrari SF90 Stradale: Kesempurnaan menurut Maranello (kecuali namanya) - Pratinjau

Ferrari SF90 Stradale adalah produksi Red paling ekstrim yang pernah dibuat: 1.000 hp, all-wheel drive, rasio bobot-ke-daya 1,57 kg/hp, 2,5 detik pada "0-100" dan 6,7 detik untuk "0-200 ". Sayang sekali namanya yang mengingatkan pada mobil Formula 1 yang terpuruk di Kejuaraan Dunia 2019.

La Ferrari SF90 Stradale ini adalah seri Merah paling ekstrim yang pernah ada: 1.000 CV pihak berwajib, penggerak empat roda2,5 detik untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dan 6,7 detik untuk "0-200". Kesempurnaan menurut Maranello, kecuali nama (terlalu mirip dengan single SF90 yang menderita dalam dunia F1 2019).

SF90 Stradale: plug-in hybrid pertama Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è hibrida plug-in pertama Cerita Cavallino: mobil super Maranello mendaki motor 4.0 V8 biturbo dipasangkan dengan tiga unit listrik mampu menghasilkan kekuatan hanya 1.000 hp

Ferrari SF90 Stradale: Mesin panas 4.0 V8 secara detail

Il Mesin panas dari Ferrari SF90 Stradale adalah mesin bensin 4.0 V8 twin-turbo dengan 780 hp. dan torsi 800 Nm dalam kombinasi dengan gearbox otomatis a kopling ganda 8 kecepatan. Ini adalah evolusi dari 3.9, yang sudah digunakan pada 488 dan F8 Tributo, dengan banyak perubahan: perpindahan yang meningkat, sistem intake dan exhaust yang didesain ulang sepenuhnya dengan lebar kepala baru yang dikurangi, injektor yang terletak di pusat daninjeksi langsung pada 350 bar, katup masuk lebih besar, port hampir sejajar secara horizontal pada ketinggian kepala mesin, turbocharger diturunkan, saluran pembuangan dinaikkan, dan turbocharger dilengkapi dengan wastegate yang dikontrol secara elektrik untuk meningkatkan pemanasan katalis.

Ferrari SF90 Stradale: tiga motor listrik

I tiga motor listrik (dua di depan dan satu di belakang) Ferrari SF90 Stradale menghasilkan kekuatan total 220 hp. Gandar listrik depan RAC (Electric Curve Trim) melakukan fungsi propulsi eksklusif pada gigi listrik (kecepatan tertinggi 135 km / jam dan kecepatan 25 km otonomi) dan dua unit emisi nol depan secara independen mengatur torsi yang ditransmisikan ke dua roda, melengkapi konsep vektor torsi.

Ferrari SF90 Stradale: angka

Kecepatan tertinggi lebih dari 340 km / jam, 0-100 dalam dua setengah detik dan 0-200 dalam 6,7 detik: ini adalah angka yang mengejutkan. Ferrari SF90 Stradale.

Tanpa melupakan berat badan kering 1.570 kg, Lunghezza 4,71 meter, rasio berat-ke-daya 1,57 kg / CV dan distribusi berat 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodinamis

Sistem Aktif yang Dipatenkan "mematikan brankar”Menyesuaikan aliran ke bagian atas bodi dari belakang dan mengurangi hambatan saat berkendara di jalur lurus atau dengan sudut menikung minimal, sekaligus menambah beban vertikal saat pengereman saat mengubah arah dan menikung.

Ferrari SF90 Stradale: interior

В pedalaman dari Ferrari SF90 Stradale roda kemudi sentuh, panel tengah sepenuhnya digital yang menampilkan layar melengkung HD 16 inci yang sepenuhnya dapat disesuaikan dengan permata retro: net mengelola tim gearbox otomatis.

Ferrari SF90 Stradale: cara kerja eManettino

itueManettino dari Ferrari SF90 Stradale menyediakan empat cara berbeda untuk mengontrol powertrain: berkendara (listrik saja), HYBRID, Pertunjukan (mesin panas dipaksa untuk tetap menyala setiap saat dan mempertahankan daya baterai agar memiliki daya maksimum saat dibutuhkan) dan memenuhi syarat (daya sistem maksimum).

Ferrari SF90 Road: cara kerja eSSC

ituessit (sistem slip samping listrik) Dari Ferrari SF90 Stradale ini adalah sistem kontrol kendaraan baru yang memiliki tiga strategi untuk menyesuaikan dan mendistribusikan torsi secara dinamis ke keempat roda. L'dll mengontrol dan mengoptimalkan torsi yang tersedia dengan mendistribusikannya ke masing-masing roda sesuai dengan kondisi mengemudi, kontrol rem berkabel dengan ABS / EBD mendistribusikan torsi pengereman antara sistem hidraulik dan motor listrik, memberikan pemulihan pengereman regeneratif tanpa mengorbankan kinerja dan vektor torsi Tersedia di gandar depan, ia mengontrol traksi listrik pada roda kemudi luar dan dalam untuk memaksimalkan traksi keluaran.

Ferrari SF90 Stradale: persiapan trek

Klien senang Ferrari SF90 Stradale siapa yang mau pakai mobil super di trek mereka akan dapat membeli latihan spesifik: peredam kejut Multimatic khusus yang dirancang untuk balap GT, berat badan berkurang 30 kg berkat material seperti Fiber Karbon (digunakan untuk panel pintu dan bawah) dan titanium (pegas dan knalpot penuh), spoiler belakang serat karbon beban tinggi, mampu menahan beban 390 kg pada 250 km / jam Piala Olahraga Pilot Michelin pneumatik2 dengan komposisi yang lebih lembut dan alur yang lebih sedikit.