Fiat Abarth 500 2012 Ulasan

Abarth 500 adalah mobil mungil dengan hati yang besar. Mobil sport Italia kecil (atau harus bambino?) ini dijamin akan menyenangkan siapa saja yang suka duduk di belakang kemudi.

Di Australia kami menyukai mobil kami yang panas, jadi keputusan dibuat untuk mengimpor hanya model teratas Abarth 500 Esseesse (mencoba mengatakan "SS" dengan aksen Italia dan tiba-tiba "Esseesse" masuk akal!).

NILAI

Jajaran Australia mencakup standar Abarth 500 Esseesse dan convertible Abarth 500C Esseesse, mobil ulasan kami adalah coupe tertutup.

Abarth 500 dilengkapi standar dengan kaca spion samping, AC pengatur suhu, jendela daya, sistem audio Interskop dengan radio, CD, dan MP3. Sebagian besar kontrol sistem audio dapat dilakukan dengan menggunakan handsfree Fiat Blue&Me untuk meminimalkan kurangnya perhatian pengemudi.

Model ini tidak hanya berbeda dalam penampilan: Abarth 500 memiliki suspensi yang diperkuat, rem cakram berlubang, dan velg 17×7 yang bergaya (besar untuk mobil sekecil itu) dengan gaya yang unik untuk model ini.

TEKNOLOGI

Abarth 500 Esseesse memiliki powertrain empat silinder, 1.4 liter turbocharged yang terletak di bawah kap depan dan menggerakkan roda depan. Tenaganya 118 kW dan torsi 230 Nm. Dengan demikian, ini benar-benar berbeda dari Abarth bermesin belakang 1957 yang asli.

Disain

Ini bukan hanya tentang cara berkendara, ini juga tentang gaya retro, yang pada mobil uji putih berkilau kami lebih ditingkatkan dengan garis-garis merah bergaya dengan huruf "Abarth". Lencana "kalajengking" Abarth, dengan bangga ditempatkan di tengah kisi-kisi, dan hub roda tidak diragukan lagi bahwa mesin mungil ini adalah sesuatu yang luar biasa dalam hal menggigit di bagian ekor.

Berbicara tentang ekornya, lihatlah spoiler besar dan ujung knalpot yang besar. Kaliper rem dan kaca spion juga sepenuhnya dicat merah.

Suspensi yang diturunkan dipertegas dengan body kit yang rapi mengisi ruang antara roda depan dan belakang serta berlanjut dengan pemasukan udara di bumper belakang. Spoiler depan yang lebih dalam meningkatkan aerodinamis dan juga memasok udara tambahan ke sistem pendingin dan mesin.

KESELAMATAN

Fitur penghindaran tabrakan atau minimalisasi termasuk pengereman ABS dengan EBD (Electronic Brakeforce Distribution) dan HBA (Hydraulic Brake Assist) untuk daya henti maksimum. Ada juga ESP (Electronic Stability Program) untuk kontrol maksimal setiap saat. Hill Holder menyediakan start menanjak yang mudah bagi pengendara yang memilih untuk tidak menggunakan rem tangan.

Jika Anda masih salah, ada tujuh airbag. Abarth 500 menerima peringkat EuroNCAP bintang lima, yang tidak mudah dicapai dalam kasus yang begitu kecil.

MENYETIR

Akselerasinya berat, tetapi tidak dalam semangat mobil sport lengkap seperti Subaru WRX yang kemungkinan akan dibandingkan dengan Abarth. Sebaliknya, bambino Italia memiliki tenaga yang cukup yang mengharuskan pengemudi untuk menjaga mobil di gigi yang tepat untuk memaksimalkannya.

Untuk memaksimalkan kontribusi pengemudi, sensor turbo boost dipasang di dasbor saat tombol Sport ditekan. Kami menikmati mendorong mesin kecil ke merah dan mendengarkan suara terarah yang dibuatnya saat berjalan dengan kecepatan penuh. Abarth juga menyertakan mode normal bagi mereka yang merasa condong ke arah itu - saya tidak bisa mengatakan kami mencobanya lama.

Kami menyukai bagaimana kepribadian lancang Abarth muncul dalam torsi menarik setang saat pedal gas ditekan ke lantai pada kecepatan rendah. Insinyur Abarth memasang sistem yang disebut Torque Transfer Control (TTC) yang berfungsi sebagai semacam limited slip differential untuk membatasi understeer dan menangkal gangguan berkendara yang keras di jalan yang kasar.

Umpan balik melalui roda kemudi sangat baik, seperti bagaimana Italia kecil yang panas dapat mengontrol throttle. Ini adalah pengalaman berkendara yang luar biasa dan semua orang yang telah mengendarai Abarth telah kembali dengan senyum di wajah mereka.

Kecuali jika mereka mengemudi di jalan belakang Australia yang kasar dan siap, di mana senyum di wajah bisa berubah menjadi seringai yang disebabkan oleh suspensi yang kaku. Hal ini diperparah dengan pendeknya jarak sumbu roda si "bayi".

TOTAL

Ingin memiliki Ferrari atau Maserati tetapi kurang dari setengah juta dari harga yang diminta? Lalu mengapa tidak melakukan test drive Anda sendiri dengan mobil yang jauh lebih terjangkau dari kandang olahraga Italia yang sama? Atau mungkin Anda sudah memiliki satu atau dua Ferrari di garasi Anda dan sekarang Anda ingin membeli satu atau dua mainan untuk memanjakan anak-anak Anda?

Fiat Abarth 500 Essex

Цена: dari $34,990 (mekanik), $500C dari $38,990 (otomatis)

MESIN: 1.4L turbocharged 118kW/230Nm

Penularan: manual lima kecepatan atau otomatis lima kecepatan

Akselerasi: 7.4 detik

Haus: 6.5 l / 100 km