Fiat Alba 1.2 16V
kadar
Jadi tiba-tiba kami memiliki banyak mobil yang indah dan aman, tetapi sangat mudah rusak. Seolah-olah itu tidak cukup, pada akhirnya mereka semakin mahal. Jadi tidak heran jika bisnis mobil bekas (lebih murah, terbukti) sedang booming. Apakah kita benar-benar membutuhkan semua elektronik modern, komputer roda empat yang sulit kita beli secara kredit? Tentu saja tidak!
Jika anggaran keluarga memiliki sedikit lebih banyak di akhir jumlah, tidak ada yang akan mempertahankan mobil dengan cara terbaru, tetapi terlalu sering kita mengendarainya hanya dalam imajinasi dan impian kita. Nah, beberapa produsen besar telah menemukan lubang dalam pasokan mereka dan telah menempatkan kuda mereka di samping pesaing Korea. Renault melakukannya dengan Dacia Logan dan mereka melakukannya Fiat dengan Albea. Selamat datang di kehidupan nyata orang-orang yang bekerja!
Kedengarannya agak ironis, tetapi kami harus menuliskan pemikiran ini: Orang Korea (maksud kami Chevrolet - dulu Daewoo, Kia, Hyundai) pernah meniru dan mencampurkan harga pabrikan besar Eropa dengan mobil yang lebih murah. Hari ini mereka membuat mobil yang sangat bagus (Hyundai memimpin di sini) dan sudah pindah ke kubis mobil kelas menengah. Tapi kekaisaran membalas: "Jika mereka bisa, kita bisa," kata mereka. Dan di sini kami memiliki Fiat Albeo, mobil keluarga yang terjangkau, luas, dan dapat digunakan sepenuhnya.
Harga yang sudah termasuk hampir semua fasilitas yang paling diminati masyarakat (AC, power window, dll), tidak melebihi 2 juta tolar. Dengan mesin ini, kami ditanya apa yang lebih menguntungkan bagi rata-rata orang yang mendapatkan rotinya dengan keringat dan lecet. Atau Albea baru, atau Stilo bekas? Percayalah, keputusan tidak akan mudah jika kita tidak bersikeras dari awal bahwa kita hanya membutuhkan mobil baru.
Kemudian Albea memiliki keuntungan. Apa yang baru itu baru dan tidak ada apa-apa di sini, tetapi garansi dua tahun akan meyakinkan banyak orang. Nah, masih banyak lagi alasannya, dan mengendarai mobil yang seluruh sejarahnya Anda ketahui (keraguan tentang jarak tempuh, perawatan, dan kemungkinan kerusakan hilang) hanyalah sebagian saja.
Fiat baru memiliki manfaat tambahan. Tidak diragukan lagi salah satunya adalah penampilan Albea. Ini menyerupai Fiat dari lima tahun yang lalu, tetapi kita tidak bisa berbicara tentang ketidakcocokan dalam bentuk. Juga tentang keusangan desain yang berlebihan. Beberapa orang masih menyukai Brave dan Bravi, tetapi Palio adalah Punto tua dan Anda mungkin bisa menemukannya. Mereka juga akan menyukai Albea.
Ini terkait erat dengan mereka, karena mereka membuat mobil di platform Punto lama. Itu tidak benar-benar berarti sesuatu yang buruk, Punto tua adalah mobil yang sangat bagus. Agar tidak dapat berbicara tentang memasang konveyor mobil yang mengucapkan selamat tinggal lima tahun yang lalu, itu sangat berubah sehingga perbandingan berlebihan tidak dapat dibenarkan.
Jika eksterior mengklaim bahwa mobil tersebut sudah ketinggalan zaman, maka hal ini tidak dapat dikatakan tentang interiornya. Sayangnya, kami harus mengakui bahwa banyak mobil baru yang terinspirasi dari bentuk nyaman dan kegunaan yang ditawarkan Albea kepada pengemudi dan penumpang. Ada cukup banyak laci dan tempat untuk menyimpan barang sehingga dompet selalu ada di tempatnya, dan ponsel tersedia dan mudah dijangkau. Tombol dan sakelar juga ditempatkan secara ergonomis, kami belum menyiapkan keluhan khusus - tentu saja, kami tidak mengharapkan interior "berteknologi tinggi".
Kenyamanan di balik kemudi, kursi penumpang dan bangku belakang bisa sangat dipuji. Ada cukup ruang di kursi depan dan belakang, hanya penumpang yang sangat besar di belakang akan sedikit sempit, dan untuk anak-anak atau orang dewasa hingga sekitar 180 cm, tidak akan ada teka-teki tentang ke mana harus pergi dengan lutut dan kepala. ... Jadi, ada cukup ruang untuk perjalanan yang lebih lama, tapi mungkin hanya dengan empat di kabin, bukan lima, seperti yang diotorisasi secara resmi oleh Albea.
Benang merah adalah pelapis lembut, krem diredam. Kursinya tidak benar-benar memberikan traksi lateral, tapi kami tidak melewatkannya dengan mesin seperti ini. Siapa pun yang berpikir untuk membalap Albea melewatkan start. Lebih seperti pengemudi dengan gaya berkendara santai. Mungkin bahkan pria tua dan tenang dengan topi di kepala mereka, yang hanya sesekali mengeluarkan mobil dari garasi. Nyatanya, banyak yang menyukai sedan empuk yang nyaman dan tidak pernah menginginkan apapun selain mobil. Anda tidak akan menemukan gaya sporty di Albea.
Sasis juga disesuaikan untuk kecepatan yang cukup tinggi dan, yang terpenting, pengendaraan yang nyaman. Berlebihan di tikungan mengarah pada fakta bahwa ban mencicit jijik, dan bodi miring berlebihan. Juga sangat sulit untuk mengemudi lebih cepat dan akurat mempertahankan arah atau garis yang diinginkan saat menikung. Bagian belakang suka selip saat gas dimatikan dan mobil tidak seimbang. Untuk kekuatan lebih, Albea akan membutuhkan lebih sedikit penyetelan sasis, mungkin hanya pegas yang sedikit lebih kaku atau satu set peredam.
Saya ingin sedikit lebih banyak dari pekerjaan pos pemeriksaan. Ini seperti sasis yang nyaman. Oleh karena itu, perpindahan gigi yang cepat lebih merupakan beban daripada kesenangan. Beberapa kali terjadi pada kami bahwa kami terlalu kasar hanya karena ketidaksabaran kami dan kebiasaan yang kami temui di mobil yang lebih sporty. Hal yang sama berlaku untuk beralih ke mundur. Setiap brengsek diikuti oleh hrrrssk yang lambat sehingga kotak itu merasa kasihan pada kami setiap saat! Tapi karena kami tidak pernah melebih-lebihkan, kami hanya mengalami suara itu.
Berbeda dengan gearbox yang sangat rata-rata, mesin Albeo ini terbukti menjadi kritikus besar.
Ini adalah Fiat yang mencoba dan menguji mesin 1-liter 2-katup dengan 16 hp, cukup untuk membuat mobil kosong mengikuti arus lalu lintas. Namun, saat menyalip, Anda pasti membutuhkan sedikit tenaga lebih.
Konsumsi bahan bakar dalam pengujian kami adalah sekitar 9 liter, yang bukan merupakan contoh penghematan, tetapi teknologi baru yang menghasilkan lebih sedikit bahan bakar terlalu mahal untuk mobil ini. Di sisi lain, mengingat perbedaan harga antara Albeo dan mesin JTD baru, Anda dapat berkendara selama beberapa tahun. Bagi yang tidak mampu atau tidak ingin membeli mobil dengan mesin yang lebih modern dan irit, ada juga informasi konsumsi minimumnya. Selama pengujian, mesin meminum setidaknya 7 liter bensin sambil menekan gas dengan lembut.
Albea juga tidak bersinar dalam overclocking. Akselerasinya dari 0 hingga 100 km / jam dalam 15 detik, yang sangat biasa-biasa saja, tetapi cukup untuk mobil seperti itu. Menuntut lebih banyak sudah akan mengarah pada kesia-siaan. Kecepatan akhir 2 km/jam tidak akan kami komplain, jika bukan karena alasan lain, karena pada kecepatan di atas 160 km/jam mobil menjadi sedikit resah saat melaju di jalan aspal yang tidak rata. Untuk pengendaraan yang lebih presisi di tikungan cepat di jalan raya Albea, beberapa kekuatan sasis tidak cukup, mirip dengan apa yang telah kami jelaskan saat berkendara di jalan regional dan pedesaan.
Pengukuran jarak pengereman menunjukkan pola yang mirip dengan akselerasi. Tidak ada yang mengejutkan, ujung bawah rata-rata abu-abu. Menurut kriteria kami, jarak pengereman lebih panjang 1 meter.
Meski demikian, bisa dibilang Albea adalah salah satu mobil teraman di kelas ini. Meski murah, penumpang diberi dua airbag dan ABS.
Basis Albea akan membuat Anda kembali 2.330.000 kursi. Ini sedikit untuk mobil yang baik-baik saja. Dan tidak ada yang benar-benar menonjol (kecuali harganya).
Namun harga mobil inilah yang kemungkinan besar akan menarik minat sebagian besar pembeli. Kurang dari dua setengah juta, Anda mendapatkan sedan yang layak, ditambah lagi memiliki bagasi yang cukup besar. Kenyamanan yang jauh melampaui sporty tidak boleh diabaikan (kalau dipikir-pikir, tidak demikian halnya dengan mobil ini). Lagi pula, menghitung kapan harus memutuskan apakah uang yang dihemat akan digunakan untuk membeli mobil baru menunjukkan bahwa Albea dapat menjadi milik Anda hanya dengan 35.000 SIT sebulan.
Kami mendapat perhitungan perkiraan seperti itu, dengan asumsi bahwa kemungkinan pembeli mobil semacam itu akan menyetor 1 juta, dan sisanya - secara kredit selama 4 tahun. Ini setidaknya jumlah yang dapat diterima secara kondisional untuk seseorang dengan upah bulanan minimum.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavleti.
Fiat Alba 1.2 16V
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 9.722,92 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 10.891,34 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 59kW (80 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 15,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,0l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 2 tahun tanpa batasan jarak tempuh, garansi 8 tahun, garansi perangkat seluler 1 tahun FLAR SOS |
| Ganti oli setiap | 20.000 km |
| Tinjauan sistematis | 20.000 km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 218,95 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 8.277,42 â, ¬ |
| Ban (1) | 408,95 â, ¬ |
| Kerugian nilai (dalam 5 tahun): | 6.259,39 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 2.086,46 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.460,52 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 19.040,64 0,19 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 70,8 × 78,9 mm - perpindahan 1242 cm3 - rasio kompresi 10,6:1 - daya maksimum 59 kW (80 hp) s.) pada 5000 rpm - kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 13,2 m / s - daya spesifik 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - torsi maksimum 114 Nm pada 4000 rpm / mnt - 2 poros bubungan di kepala) - 4 katup per silinder - multipoint injeksi bahan bakar. |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak motor roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,909 2,238; II. 1,520 jam; AKU AKU AKU. 1,156 jam; IV. 0,946 jam; v.3,909; belakang 4,067 – 5 diferensial – pelek 14J × 175 – ban 70/14 R 1,81, jarak tempuh 1000 m – kecepatan pada gigi 28,2 pada XNUMX rpm XNUMX km / jam. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 162 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 13,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Transportasi dan penangguhan: | sedan - 4 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi individu depan, kaki pegas, balok silang segitiga, stabilizer - poros gandar belakang, pemandu longitudinal, pegas sekrup, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), rem tangan mekanis belakang di roda belakang (tuas di antara kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, 3,1 belokan di antara titik ekstrim. |
| Mas: | kendaraan kosong 1115 kg - berat total yang diizinkan 1620 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1000 kg, tanpa rem 400 kg - beban atap yang diizinkan 50 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | lebar kendaraan 1703 mm - track depan 1415 mm - track belakang 1380 mm - ground clearance 9,8 m. |
| Dimensi dalam: | lebar depan 1410 mm, belakang 1440 mm - panjang jok depan 510 mm, jok belakang 480 mm - diameter setang 380 mm - tangki bahan bakar 48 l. |
| Kotak: | Volume bagasi diukur dengan standar AM set 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 1 ransel, pesawat, 2 koper 68,5 L |
Pengukuran kami
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Pemilik: 55% / Ban: Goodyear GT2 / Pembacaan Pengukur: 1273 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,5 tahun ( 113 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 36,3 tahun ( 140 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 16,3s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 31,9s |
| Kecepatan maksimum: | 160km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 7,4l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,5l / 100km |
| konsumsi tes: | 9,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 72,6m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 43,2m |
| tabel pagi: | 42m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 57dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 66dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 63dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 70dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 69dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
Peringkat keseluruhan (262/420)
Fiat Albea merespon baik tekanan dari Korea, Dacia Logan dan Renault Thalia. Mungkin Fiat sedikit terlambat
tetapi Anda tahu apa yang mereka katakan: tidak pernah ada kata terlambat! Setelah apa yang mampu dilakukan mobil, kita dapat mengatakan bahwa ia menempati urutan pertama di antara para pesaingnya.Eksterior (12/15)
Kualitas build mengalahkan desain yang agak membosankan.
Interior (101/140)
Lapang, nyaman, dan bagasi besar adalah kekuatan Albea.
Mesin, transmisi (25
/ 40)Mesin dengan 80 hp masih akan dianggap cocok untuk mobil ini, tetapi gearbox mengecewakan kami karena ini.
ketidakakuratan dan kelambatan.Performa mengemudi (52
/ 95)Kenyamanan merupakan bagian tak terpisahkan dari performa berkendara. Biasakan menggoda.
Kinerja (17/35)
Mobil tidak menunjukkan lebih dari rata-rata, tapi kami tidak berharap lebih dari itu.
Keamanan (33/45)
Airbag standar untuk pengemudi dan penumpang depan berbicara demi keselamatan, ABS datang dengan biaya tambahan.
Ekonomi
Ini adalah mobil bagi mereka yang tidak ingin menghabiskan semua kekayaan mereka. Ini terjangkau dan mungkin akan bertahan dengan baik
harganya sama dengan mobil bekas.
Kami memuji dan mencela
harga
AC
kenyamanan
bagasi besar
kelapangan
motor
Penularan
konsumsi bahan bakar
sasis terlalu lunak
bentuk
