Serutan baja dalam oli motor: apa yang harus ditakuti dan bagaimana mencegahnya
Oli di mesin selama operasi tidak hanya mengubah komposisi kualitatifnya, tetapi juga warnanya. Ini karena kotoran dangkal, yang sebagian adalah serutan baja. Dari mana asalnya, bagaimana mengenali jumlah kritisnya dan apa yang ada di balik penampilan abrasif logam, portal AvtoVzglyad menemukan.
Gesekan adalah bagian integral dari operasi mesin. Untuk mencegah bagian logam dari kerusakan satu sama lain, motor menggunakan pelumas khusus yang dapat menahan suhu tinggi dan untuk waktu yang lama tidak hanya melakukan fungsi utamanya - untuk melumasi dan mendinginkan elemen mesin. Tetapi juga membersihkannya, mengambil jelaga, jelaga, berbagai endapan ke dalam wajan.
Saat bagian mesin digosok, tentunya akan terbentuk kepingan baja kecil juga. Jika tidak banyak, maka itu juga dicuci dengan minyak, dan mengendap di saringan dan wajan, tertarik pada magnet khusus. Namun, jika ada banyak serutan logam, maka masalah serius dimulai. Misalnya, oli kotor dapat menyumbat saluran, yang akan mengurangi kapasitasnya. Dan kemudian mengharapkan masalah.
Anda dapat mengenali jumlah serpihan baja yang berlebihan di mesin dengan beberapa penanda: peningkatan konsumsi oli, ketukan aneh di mesin, sakit punggung di bawah pelepasan gas, warna oli mesin buram dengan kilau logam (jika Anda membawa magnet minyak tersebut, maka partikel logam akan mulai terkumpul di atasnya) , berkedip atau lampu peringatan tekanan oli menyala. Tapi apa alasan pembentukan sejumlah besar serpihan baja dalam oli mesin?
Jika mesin telah hidup, telah diservis dengan tidak benar dan jarang, telah mengalami perbaikan yang tidak terampil - semua ini dapat menyebabkan keausan pada bagian-bagiannya. Keripik muncul saat mencetak pada jurnal poros engkol dan keausan liner diamati. Jika Anda mengabaikan masalah ini, maka di masa depan Anda dapat mengharapkan engkol dari liner ini, dan motor yang kendur.
Saluran oli kotor yang lupa dibersihkan dan dicuci, misalnya, setelah perombakan mesin (membosankan, menggiling) akan sangat cepat merusak oli baru, dan dengan itu memulai proses destruktifnya. Dan dalam hal ini, perbaikan berulang tidak jauh.
Keausan total pompa oli, silinder, piston, roda gigi, dan bagian mesin lainnya juga berkontribusi pada pembentukan serpihan baja. Serta penggunaan oli yang berkualitas rendah atau palsu atau penggantiannya yang jarang. Serta keinginan untuk menghemat bahan habis pakai, khususnya, pada filter oli.
Di antara alasan lain untuk pembentukan abrasif logam di mesin adalah bak mesin dan penerima oli yang kotor, filter yang rusak dengan katup yang macet atau elemen filter yang rusak. Serta beban berat pada motor saat belum dihangatkan. Dan, tentu saja, kelaparan minyak.
Mesin adalah jantung dari sebuah mobil dan perlu dirawat. Seperti halnya seseorang, itu terjadi pada sampah. Dan jika Anda mengabaikan gejala ringan dari timbulnya penyakit, maka segera motor pasti akan gagal.
