Fiat Bravo II - yang jelek bisa lebih buruk

Terkadang seseorang masuk ke toko, melihat kemeja dan langsung merasa bahwa dia harus memilikinya. Jadi bagaimana jika ini adalah kemeja keseratus dan tidak ada tempat untuk menyembunyikannya - dia berteriak "belikan aku". Dan ini mungkin kekurangan Fiat Stilo - mobilnya sangat bagus, tetapi tidak memiliki "yang satu". Dan karena pemasar sejati tidak pernah menyerah, perusahaan memutuskan untuk membuat struktur menjadi terlalu panas, hanya mengganti rempah-rempah. Seperti apa tampilan Fiat Bravo II?

Masalah Stilo adalah dia harus menyelesaikan kompetisi, tetapi sementara itu dia sendiri hampir menyelesaikan Fiat. Sulit untuk mengatakan mengapa gagal, tetapi orang Italia mengambil pendekatan lain. Mereka memutuskan untuk meninggalkan apa yang menurut mereka bagus dan mengerjakan sisi emosional dari desain. Dalam praktiknya, ternyata semuanya tetap tidak berubah, dan penampilannya berubah tanpa bisa dikenali. Beginilah model Bravo dibuat, yang memasuki pasar pada tahun 2007. Dalam hal ini, apakah ada gunanya struktur yang begitu panas? Ini mungkin mengejutkan - tetapi itu terjadi.

Fiat Bravo, baik nama maupun tampilannya, mulai merujuk pada model tersebut sejak akhir tahun 90-an yang pada akhirnya cukup sukses - bahkan terpilih sebagai car of the year. Versi baru menerima banyak referensi gaya ke versi lama dan dapat dikatakan bahwa sebelum pemilihan itu tidak mengguncang imajinasi politisi, tetapi juga tidak membosankan. Sederhananya, dia tertarik. Dan ini, dipadukan dengan harga yang wajar, membuat heboh di ruang pamer Fiat. Saat ini, Bravo dapat dibeli bekas dengan harga murah, lalu dijual lebih murah lagi. Di satu sisi, kehilangan nilainya adalah minus, dan di sisi lain, untuk perbedaan dari VW Golf, Anda bahkan dapat pergi ke Tenerife dan membuat elang di atas pasir. Namun perlu diingat bahwa harga yang rendah pasti karena sesuatu.

Yang benar adalah bahwa Bravo bekerja keras memperkenalkan solusi lama ke dunia modern. Versi dasar yang tidak dilengkapi dengan baik, hanya satu gaya bodi untuk dipilih, cakram rem kecil, banyak plastik murah, transmisi otomatis Dualogic kuno atau penyangga McPherson yang terhubung ke balok torsi di bagian belakang - solusi yang tidak terlalu canggih - persaingan dari multi-tautan suspensi, sistem otomatis kopling ganda, dan berbagai opsi bodi menawarkan opsi yang jauh lebih banyak. Tapi selalu ada sisi negatifnya - desain sederhana mudah dirawat, yang sangat penting dalam hal suspensi. Negara kita membunuh hampir semua orang, dan sinar torsi itu murah dan lumrah. Selain itu, Bravo bekerja off-road dengan cukup baik. Namun, gangguan kecil bisa mengganggu. Pada mesin diesel, katup darurat EGR, flap di intake manifold, flow meter dan filter partikulat bersama dengan roda bermassa ganda. Elektronik juga gagal - misalnya, modul power steering, atau perekam pita radio gantung dan sistem Blue & Me di salinan pertama. Versi pra-gaya juga mengalami kebocoran pada lampu depan dan bahkan kantong kecil korosi di tepi lembaran logam - seringkali di lokasi cat terkelupas, yang relatif rapuh. Kami dapat mengatakan bahwa dengan latar belakang para pesaing, Bravo tidak mengejutkan dengan keanggunan teknisnya, tetapi saya tidak akan mengambil risiko dengan pernyataan seperti itu.

Terkadang saya mendapat kesan bahwa kebanyakan orang mengasosiasikan produksi merek populer Italia dengan produksi Rollex palsu di China. Sementara itu, orang Italia sangat tahu cara membuat mobil yang indah, dan mesin diesel Multijet mereka mendapat ulasan yang bagus. Apa pun itu, rangkaian mesinnya, yang dipimpin oleh mesin bensin MultiAir/T-Jet yang inovatif, yang memberi banyak kesegaran pada Bravo. Bagaimanapun, mesin diesel berkuasa di dalamnya - cukup buka portal dengan iklan dan lihat beberapa di antaranya untuk mengonfirmasi diri Anda sendiri. Versi yang paling populer adalah 1.9 dan 2.0. Jaraknya antara 120 atau 165 km. Pada model yang lebih baru, Anda juga dapat menemukan Multijet 1.6 yang lebih kecil. Faktanya, semua opsi sangat bagus - bekerja dengan halus dan halus, turbo lag kecil, mudah berakselerasi dan terbuat dari plastik. Tentu saja, versi 150 tenaga kuda menjamin emosi paling banyak, tetapi yang lebih lemah lebih dari cukup untuk setiap hari - menyalip tidak melelahkan. Mesin bensin, pada gilirannya, dibagi menjadi dua kelompok. Yang pertama adalah desain dari zaman kuno, termasuk mesin 1.4 liter. Yang kedua adalah sepeda motor T-Jet supercharged modern. Perlu menjaga jarak dengan kedua grup - yang pertama tidak cocok untuk mesin ini, dan yang kedua kompleks secara struktural dan baru, jadi masih sulit untuk mengatakan sesuatu tentangnya. Meski di jalan menawan. Namun, masalah dengan mobil kompak adalah harus serbaguna. Pertanyaannya, apakah ini Bravo?

Kapasitas kompartemen bagasi 400 liter berarti bahwa dalam hal daya dukung mobil menempati tempat yang layak di kelasnya - kompartemen bagasi dapat ditingkatkan menjadi 1175 liter. Lebih buruk lagi jika menyangkut ruang kursi belakang - bagian depan sangat nyaman, penumpang tinggi di belakang sudah akan mengeluh. Di sisi lain, paten yang dikenal Fiat menyenangkan - desain dasbornya bagus, mudah dibaca, dan memiliki bahan dengan tekstur yang menarik, meskipun sebagian besar agak cheesy. Power steering dengan dua mode operasi sangat memudahkan manuver di tempat parkir. Yang harus Anda lakukan adalah menambahkan sistem multimedia yang diaktifkan dengan suara, 5 bintang dalam uji tabrak EuroNCAP, dan dimensi yang ringkas untuk menjadikan mobil ini sebagai teman sehari-hari yang cukup baik.

Ini lucu, tapi Bravo membuktikan satu hal yang menarik. Ada beberapa komponen kesuksesan sebuah mobil yang harus sama baiknya. Harga, desain, konstruksi, peralatan... Apa yang tidak dimiliki Stilo mungkin terlalu tidak berwarna. Bravo memberikan lebih banyak karakter pada teknologi yang telah terbukti, dan itu sudah cukup untuk membuat ide itu melekat. Berkat ini, musuh pecinta slogan: "Wanita, beli Golf" memiliki pilihan model lain - cantik dan bergaya. Dan orang Italia, dan hampir tidak ada negara lain, memiliki selera yang bagus.

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00