Fiat Croma - mobil keluarga Italia
Ini adalah mobil penumpang paling mahal, terbesar dan paling tidak biasa di lini Fiat. Tidak ada yang mencoba membuktikan. Dia tidak mengikuti siapa pun. Dia memiliki ide Italia sendiri untuk mobil keluarga. Dia tidak peduli tentang harga, ukuran, kecepatan... atau keindahan.
Apakah Anda tahu situasi seperti itu? Anda berjalan menyusuri jalan setelah seorang gadis ramping dan tinggi dengan pinggang aspen dan sosok Magda Frontskowiak. Dan tiba-tiba karakter dari mimpi remaja ini berbalik dan ... Anda merasa bahwa dia masih bukan tipe Anda. Perbandingannya mungkin berani, tetapi cukup konsisten dengan mobil yang digambarkan hari ini. Di bagian belakang, bodi Fiat Croma tingginya sekitar 160 cm, dan di bagian belakang, bentuk buritan yang dinamis mengingatkan kita pada lekuk SUV dan bahkan sport station wagon megah dari Alfa Romeo. Mobil itu berputar, menunjukkan individualitas sideline-nya, dan, akhirnya, Anda dapat melihat "wajahnya" - siapa pun yang menyukai apa, tetapi bukan tipe saya.
Namun, para desainer tim Giugiaro tidak bisa disalahkan karena mengambil jalan keluar yang mudah. Mereka mencoba yang terbaik dan mendapatkan Fiat yang tidak dapat disamakan dengan merek lain. Tidak ada garis Jerman yang diperhitungkan atau kecanggihan manis mobil Prancis di sini. Ini adalah resep Italia asli dan unik, tetapi pada saat yang sama kontroversial untuk mobil keluarga. Menurut orang Italia, dengan model Crom, mereka telah menarik garis tipis antara penampilan agresif dan impersonal, unik dan rata-rata. Dengan membangun produk untuk audiens seluas mungkin, mereka tidak ingin terlalu dekat dengan nilai-nilai ini, dan mereka berhasil dalam trik ini.
Tetapi apakah layak mengejar audiens terluas ini di segmen di mana orang Italia tidak pernah merasa terlalu percaya diri? Karena Croma memiliki tugas yang sulit untuk meyakinkan pelanggan, bukankah lebih baik bertaruh pada porsi yang lebih kecil dari mereka, memberi mereka sesuatu yang ekstra dan memindahkan garis tipis itu lebih dekat ke zona agresi? Saya tidak tahu apakah itu terowongan angin atau strategi pemasaran, tetapi siluet Croma yang ramping dan bulat lebih terlihat seperti moncong penuh dengan mata berkabut besar daripada banteng agresif dengan mata merah.
Dan siapa bilang cinta harus pada pandangan pertama? Layak untuk dilihat lagi, lalu duduk dan berkendara. Muat bagasi, satu set penuh penumpang dan berangkat. Di pegunungan. Dengan sepeda. Dengan anak-anak. Putar rekaman favorit Anda dengan volume penuh. Keluar di jalan raya dan periksa akselerasinya. Dan percayalah, setelah berkenalan dengan mobil, sesuatu berkilau. Tidak, bukan perbandingan yang baik untuk mobil... Mungkin begitu saja: Anda mulai menyukai mobil dan jauh lebih jelas daripada jika dilihat dari samping.
Bahkan ada lebih banyak ruang di dalam daripada yang dijanjikan tubuh bundar. Di "Krom" Anda duduk hampir seperti di SUV - selusin sentimeter lebih tinggi daripada di mobil biasa, ada banyak ruang di atas kepala Anda, ya ... banyak. Berada di belakang kemudi memfasilitasi berbagai penyesuaian untuk kursi dan roda kemudi. Bahkan untuk penumpang tinggi, ada banyak ruang di kursi belakang - baik untuk kaki, maupun untuk kepala.
Kursi depan kokoh dan nyaman bahkan dalam perjalanan jauh. Mereka tidak memberikan cengkeraman lateral yang jelas, tetapi ini tidak penting di mobil ini. Dengan suspensi yang nyaman dan mesin bertenaga 150 Multijet 1,9 hp yang bertenaga dan teredam sempurna. mobil ini tidak tampil bagus di kompetisi strip slalom. Pertama, hal ini tidak berlaku untuk station wagon yang nyaman dan nyaman untuk keluarga, kedua, pusat gravitasi yang tinggi memaksa Anda untuk mengikuti tikungan dengan kecepatan yang lebih tinggi, dan ketiga, torsi di mesin ini (tetapi hanya di atas 1800 rpm min) dengan mudah mengalahkan duel ban untuk traksi - terutama saat roda depan lebih bengkok. Meski elektronik belum ikut campur, sudah terasa di setir bahwa roda terbalik kemungkinan besar akan berputar di tempatnya. Anda hanya perlu lebih berhati-hati dengan bensin - setidaknya di dalam kota, karena pada kecepatan yang lebih tinggi di jalan raya praktis tidak ada masalah. Kemudian Anda dapat menginjak pedal ke lantai dan menikmati mesin yang fleksibel dan bertenaga, yang, selain itu, meski dengan penanganan yang kasar, tidak terlalu memakan bahan bakar. Konsumsinya sekitar 6,5 liter / 100 km di jalan raya, dan sekitar 9 di dalam kota - hasil yang bagus untuk mobil yang besar dan kuat!
Butuh beberapa waktu untuk membiasakan diri dengan penskalaan speedometer. Berbeda dengan model Fiat lainnya (kecuali Punto), ia tidak mulai menghitung dari 20 km / jam, melainkan dari 10 km / jam, artinya jika ingin melaju 90 km / jam, maka Anda perlu mengarahkan panah tepat “di sosok". dan bukan di antara mereka (yaitu antara 80 dan 100 seperti pada mesin lain). Anda akan terbiasa dengannya. Lebih buruk lagi dengan pegangan cruise control, yang ditempatkan cukup rendah dan terkadang bertumpu pada lutut kiri, dan di Croma, seperti di beberapa mobil Italia lainnya, para desainer memutuskan bahwa fungsi "Batal" di cruise control sama sekali tidak diperlukan. Karena saya sangat tidak setuju dengan ini, saya telah membuat "pembatalan" penggunaan penemuan ini. Terakhir, saya ingin mencatat bentuk airbag yang langka dan sangat cembung di roda kemudi. Di beberapa titik, di bagian bawah setir, bantalannya sangat menonjol sehingga tonjolan menjadi sedikit mengganggu manuver cepat.
Khawatir anak-anak akan mengobrak-abrik mobil, pabrikan tidak menggunakan terlalu banyak plastik yang lembut dan anti gores di dalam mobil. Satu-satunya elemen yang meramaikan interior adalah plastik lain yang meniru kayu. Apakah dia berhasil adalah cerita lain, tetapi tentu saja itu meramaikan diskusi semua "pengunjung" di dalam mobil. Menariknya, pendapat cukup terbagi - beberapa percaya bahwa strip ini sangat cocok di sini, yang lain sebaliknya.
Kuncinya adalah kotak plastik berbentuk buah pir yang pas dengan slot di kunci kontak. Begitu berada di dalam mobil, pengemudi terkejut - pencarian kunci kontak mungkin tertunda. Butuh waktu sekitar sepuluh detik sebelum tangan saya, pasrah mengembara, jatuh ke terowongan tengah, di mana ... sakelar pengapian. Bagaimana kita tahu paten ini? Antara lain, dari mobil mahal dan eksklusif asal Skandinavia - Saabs-lah yang konsisten memasang kunci kontak di sana. Detail kecil yang membuat mobil ini sedikit aristokrat. Tetapi untuk trotoar kota sehari-hari, Anda memerlukan suspensi yang cukup tinggi, bukan kualitas aristokrat, dan di sini Croma juga mengatasi tugas tersebut. Dengan ground clearance 18 cm, ia dengan sempurna menaiki trotoar tanpa menakuti pemiliknya dengan merobek bempernya. Hasil terbaik di segmen SUV.
Selain ground clearance-nya, Croma memiliki banyak keunggulan lain di dalam kota. Pendaratan tinggi memberi pengemudi visibilitas yang sangat baik. Tambahkan ke cermin eksterior besar, sensor parkir belakang dan garis jendela rendah, dan kami memiliki mobil besar yang mudah "didorong" ke dalam lubang di tempat parkir yang sempit. Satu-satunya downside adalah jendela belakang station wagon yang sangat miring, sehingga sulit untuk menilai jarak dengan benar.
Croma dirancang sejak awal sebagai station wagon - Fiat tidak merilis versi lain. Maka tidak mengherankan jika volume kompartemen bagasi tidak menyisakan apa pun yang diinginkan: volume minimum kompartemen bagasi adalah 500 liter (nilai ini untuk rana rol - akan jauh lebih besar hingga ke langit-langit), ketika sandaran jok belakang dilipat ke bawah, didapat volume 1610 liter. Kompartemen bagasi dapat disesuaikan, area pemuatan rendah, tidak ada kekurangan kompartemen penyimpanan dan jaring untuk menyimpan bagasi kecil. Sayangnya permukaan yang rata tidak didapat setelah melipat sandaran jok belakang.
Tidak ada yang kurang pada versi Emotion Cromie: satu set airbag, AC 2 zona, lampu depan xenon, sistem audio yang bagus, dan setir multifungsi membuat perjalanan di dalam mobil ini nyaman dan aman (Croma mendapat satu set bintang lima di versi Emotion Cromie uji tabrak Euro NCAP). Perlengkapan opsional seperti DVD di atas kepala akan menghibur penumpang belakang. Selain itu, mobilnya lapang dan praktis. Hanya keuntungan! Lalu mengapa jumlah mobil seperti ini relatif sedikit di jalan kita? Mungkin harganya terlalu mahal? Jadi, kami mencari daftar harga di situs Fiat dan... kami memiliki masalah kecil. Nah, di website Fiat model Croma tidak ditawarkan sama sekali! Saya memeriksa katalog editorial lama dan menemukan informasi bahwa Fiat menginginkan lebih dari PLN 100 untuk mobil dengan mesin ini. Tentu saja dealer memberikan diskon, tapi ini masih merupakan harga yang dipertanyakan untuk merek yang diasosiasikan semua orang dengan mobil yang lebih kecil dan lebih murah. Meski begitu, untuk sebuah mobil keluarga besar, itu adalah harga yang diperhitungkan secara wajar. Sopir taksi yang datang menjemput saya bersama Kroma di hari saya menulis tes ini mengaku mengendarai mobil 400 ini sejauh 2010 km dan setelah suspensi (langsung dari Opel tetap harus teliti) dia tidak punya untuk memperbaiki apa pun tentang hal itu. Mendorong? Jadi cepatlah, karena itu sepadan - beberapa yang masih tersedia di toko adalah salinan baru tahun ini dan ditawarkan kepada pelanggan dengan diskon besar dari PLN. Jadi, jika Anda sedang mencari mobil besar, ramah keluarga, ekonomis, cerdas dan mudah ditebak, tanpa cacat mencolok dan dengan harga menarik, dapatkan penawaran murah! Ini mungkin kesempatan terakhir Anda!
