Polo - jadilah "modis", beli Volkswagen

Ada apa dengan VW Golf yang membuat separuh Eropa tergila-gila padanya? Teknologi, sejarah, daya tahan, dan kurangnya karakter? Mungkin, tapi mungkin dan lebih muda dengan harga Golf. Biar tidak - juga dengan logo VW di kap mesin. Polo selalu berada dalam bayang-bayang kakak laki-lakinya, tetapi toh ada banyak penjualan di pasar sekunder. Pertanyaannya adalah, apakah masuk akal untuk menonton mereka sama sekali?

Generasi keempat Volkswagen kecil ini memiliki tiga periode dalam hidupnya. Dia memasuki pasar pada tahun 1999, dan di sini ada penyimpangan tertentu. Beberapa orang merebus lima liter air dalam panci, menuangkan air mendidih ke dalam vas Ming yang indah, memasukkan beberapa pasta Italia ke dalamnya, dan membawanya ke para tamu, sambil berkata dengan senyum di wajah mereka: "Ini kaldu yang enak - enak." Para tamu makan apa yang harus mereka makan, yaitu sup dalam vas Ming. Hal yang sama terjadi dengan Polo - mereka mulai menjualnya, meskipun tidak ada yang menarik darinya. Namun, berapa banyak air mendidih dan mie yang bisa dimakan - pada akhirnya, seseorang akan mengambil Maggie dan menuangkannya ke dalam mangkuk dalam jumlah yang sedemikian rupa sehingga kuahnya akan berubah menjadi warna coklat beruang. VW melakukan hal yang sama dan sedikit mengubah tampilan Polo. Tidak, itu tidak ringan. Bagian belakang tidak banyak berubah, tetapi bagian depan telah berubah dari membosankan dan aseksual menjadi sedikit konyol dan menyenangkan pada saat yang sama berkat empat lampu depan bundar. Namun, itu pasti mengambil karakter. Akhirnya, waktunya telah tiba untuk tahap terakhir - cepat atau lambat akan muncul di benak seseorang bahwa Anda dapat memasukkan kaldu kubus ke dalam air dengan Maggi dan mie. Kemudian semuanya menjadi sangat dapat ditoleransi, dan begitu pula di versi terbaru Polo dalam kasus Volkswagen. Bagian depan menjadi mirip dengan model lain di lini tersebut, mulai terlihat agresif dan pada saat yang sama bagus. Hanya saja desainnya sudah tua dan pada tahun 2009 kami harus mengucapkan selamat tinggal padanya. Jadi apa sebenarnya mobil ini?

Nah, lebih baik tanyakan apa yang seharusnya. Volkswagen ingin menjadikan Polo sebagai miniatur Golf ekonomis yang relatif hidup, ramah lingkungan, dan menyenangkan untuk digunakan. Dia bahkan punya resep. Saya mengambil mesin 4l 1.4 silinder di bawah mikroskop, meninggalkannya selama beberapa malam ke spesialis saya dan mengambil unit baru - seperti sebelumnya, hanya berkurang satu silinder. Konyol? Mungkin begitu, tetapi jika Anda mengadopsi ide suara ini, ternyata ide tersebut cukup bagus. 3 silinder berarti konsumsi bahan bakar 25% lebih rendah, konstruksi lebih ringan, produksi lebih murah, dan perawatan lebih mudah. Bukankah itu terlalu bagus? Nah, itulah mengapa sedikit berbeda dalam praktiknya.

Kesan pertama setelah berkendara beberapa ratus meter? Agak berisik. Kedua? Bekerja sedikit tidak merata. Ketiga? Ini sedikit lamban. Mesin 1.2 liter menghasilkan 54 atau 64 hp. Tenaga yang dikeluarkan sebenarnya sangat merata, tapi… nah berapa tenaganya? Sulit untuk menolak kesan bahwa motor ini berperilaku seperti anjing tanpa satu kaki - bisa melakukannya, tetapi lebih suka memiliki empat kaki. Karena fakta bahwa individu tidak berdosa dengan fleksibilitas, dan, pada kenyataannya, itu tidak ada sama sekali, itu harus ditekan dengan lembut dengan pedal "gas". Itu sebabnya di pom bensin Anda bisa mendapatkan tambang yang "lebih baik" daripada kolik hati - rata-rata, bahkan 8l / 100km. Tank Soviet terbakar lebih sedikit. Untungnya, ada mesin lain. Cukup ganti ke salinan dengan bensin 1.4l 75km di bawah kap. Jika ada seseorang yang dengan jujur ​​mengatakan bahwa dia tidak merasakan perbedaan apa pun, saya akan mengirimnya ke Haiti dengan pengawalan atas biaya saya sendiri. Konsumsinya lebih rendah daripada 1.2l, budaya kerjanya bagus, bahkan kilasan dinamika muncul dengan kecepatan tinggi, dan suaranya tidak terlalu mengganggu. Jika itu tidak cukup, Anda juga dapat memilih versi 86 atau 100 tenaga kuda. Yang pertama memiliki desain yang lebih modern - menerima injeksi bahan bakar langsung. Di urutan teratas adalah mesin 1.6 liter yang pada versi GTI bisa mencapai 125 hp. Mobilnya tidak besar dan juga tidak berat, sehingga tenaganya cukup membuat penumpang pingsan saat berakselerasi. Bagaimana dengan mesin diesel? Pilihannya sangat besar. 1.9 SDI adalah desain yang tidak terlalu segar yang memiliki 64KM dan sangat tidak menyukai pedal "gas". Akselerasi Polo yang dilengkapi motor ini diukur dengan kalender, dan perjalanan dari rumah ke gereja setiap hari Minggu adalah elemennya. Pastinya lebih baik mencari mesin dengan tenaga yang sama, tapi dengan sebutan TDI. 100 atau 130 HP benar-benar memberi mobil kecil ini banyak tenaga. Menariknya, di Polo Anda juga bisa mendapatkan miniatur mesin diesel dengan volume 1.4 liter. Dia memiliki lari 70-80 km, tiga silinder, suara yang tidak menyenangkan, dan antusiasme yang luar biasa untuk bekerja. Tentu saja, lebih baik tidak mengharapkan emosi apa pun darinya, tetapi mengingat desainnya, fleksibilitasnya membuatnya cukup nyaman untuk dikendarai. Satu-satunya pertanyaan adalah, apakah seluruh mobil bagus?

Statistik menunjukkan bahwa banyak hal tergantung pada keberuntungan. Pada mesin, terutama mesin bensin 1.2L, koil pengapian, pompa air atau alternator terkadang gagal. Namun, sulit untuk menemukan kesalahan dengan daya tahan unit itu sendiri - lebih buruk dengan suspensi. Membeli salinan dengan sistem yang kurang lebih dapat dimainkan sangat sederhana. Di depan, jalan kami tidak menyukai dudukan peredam kejut atas. Selain itu, blok diam dari tuas melintang dan karet gelang stabilizer cukup rapuh. Untungnya, bodywork masih tahan karat - hanya menyebabkan masalah pada sistem pembuangan. Anda dapat mengontrol kegagalan elektronik kecil tapi terkadang mengganggu, meskipun sering ada masalah dengan sakelar pengapian, yang berarti ada baiknya memiliki sistem bantuan pinggir jalan yang baik untuk berjaga-jaga. Namun, sulit untuk menolak kesan bahwa mobil itu dipikirkan dengan detail terkecil.

Pabrikan pantas mendapat tepuk tangan untuk interiornya. Sebenarnya sepertinya mereka dirancang oleh seseorang yang tidak puas dengan hidupnya, dan alih-alih pemanis teh mereka menggunakan pil antidepresan, meskipun ada banyak tempat di mana-mana, belum lagi pertempuran tempat persembunyian yang berbeda. Kursi depan luas dan nyaman, material sangat serasi satu sama lain, dan semua kontrol ditempatkan secara intuitif. Bahkan bagasinya memiliki bentuk yang benar dan hasil akhir yang layak - ditambah volume 270 liter sudah cukup untuk perjalanan singkat. Andai saja perlengkapan versi dasar lebih baik. Volkswagen memutuskan bahwa orang Polandia adalah manusia gua, yang microwave adalah hadiah dari masa depan, dan satu-satunya hiburan dalam hidup mereka adalah produksi sejumlah besar anak - jadi Polo termurah di pasar kami hanya memiliki 4 kantung udara. Lebih baik mencari opsi yang lebih kaya - bekas, perbedaan harga tidak terlalu besar.

Tepatnya - masih ada pertanyaan tentang harga mobil ini. Polo bekas adalah Volkswagen, jadi persaingannya lebih murah dan seringkali lebih lengkap. Lalu apa fenomenanya? Karena mobil ini seperti kuah encer dengan lambangnya berupa jambangan dari dinasti Ming dan Maggi secukupnya.

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00