Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - tanpa kepura-puraan

Mobil modern harus bergengsi, eksklusif dan dirancang dengan baik. Fiat Doblo tidak mengklaim apa-apa. Menawarkan interior yang sangat luas dan berperabotan masuk akal, peralatan yang memadai dan mesin yang efisien dengan harga yang wajar.

Doblo meningkatkan tawaran Fiat 15 tahun lalu. Combivan muncul dalam banyak modifikasi. Baik kendaraan pribadi maupun komersial mendapat pengakuan dari pelanggan. Model produk ternyata menjadi tawaran yang sangat baik bagi pengusaha dan pengrajin. Keuntungan dari mobil penumpang Dobl - interior yang sangat luas dan rasio harga-kualitas yang sangat baik - telah dihargai oleh keluarga dan pecinta gaya hidup aktif. Tidak ada yang tidak biasa. Membuka tutup bagasi besar, di dalamnya dimungkinkan untuk mengemas semua yang Anda butuhkan. Tanpa batasan dan penyortiran bagasi, yang tidak dapat dihindari dalam kasus minivan atau station wagon kompak.

Pada tahun 2005, Doblo menjalani prosedur peremajaan. Lima tahun kemudian, Fiat memperkenalkan model yang sama sekali baru ke pasar. Perubahan utama dari segi fungsionalitas mobil adalah pelebaran bodi sebanyak 11,5 cm, Dobl juga diperpanjang dan dinaikkan, yang pada versi Cargo memberikan ruang bagasi 3400 liter, dan pada versi Cargo Maxi dengan jarak sumbu roda yang diperpanjang hingga 4200 liter - Atap yang ditinggikan, sasis khusus, atau Doblò penumpang. mobil dengan kursi untuk lima atau tujuh orang. Mengingat penawaran yang luas, hasil penjualan yang sangat baik seharusnya tidak mengejutkan. Dalam 15 tahun, 1,4 juta Doblo praktis telah terdaftar.

Saatnya untuk meningkatkan Doblo II (Fiat berbicara tentang generasi keempat). Bodi dengan bagian depan yang didesain ulang terlihat lebih menarik dan dewasa dibandingkan dengan bodi model sebelumnya. Perlu ditambahkan bahwa Doblò baru memiliki kembaran yang ditawarkan di luar negeri sebagai Dodge Ram ProMaster City.

Interior menerima perubahan signifikan, termasuk panel instrumen baru dengan asupan udara yang ditempatkan lebih baik, pengukur latar belakang yang diperbarui, roda kemudi yang lebih menarik, dan sistem audio baru. Sistem multimedia Uconnect DAB dengan layar sentuh 5 inci, Bluetooth dan navigasi (dalam Uconnect Nav DAB) tersedia sebagai standar atau dengan biaya tambahan.

Para desainer memastikan bahwa interior Doblo pribadi tidak menakutkan dengan nuansa abu-abu dan hitam yang suram. Pembeli versi Easy dapat memilih kursi dengan panel samping berwarna merah tanpa biaya tambahan. Tingkat Lounge, di sisi lain, menawarkan alternatif dalam bentuk pelapis, dasbor, dan panel pintu dengan aksen krem.

Fiat mengatakan bahan peredam suara yang dimodifikasi telah mengurangi kebisingan kabin hingga 3 dB. Telinga manusia merasakan ini sebagai penurunan dua kali lipat dalam intensitas suara yang tidak menyenangkan. Benar-benar bisa sunyi di kabin - asalkan kita tidak mengemudi terlalu cepat dan tidak ada jalan rusak parah di bawah roda. Tidak mungkin untuk menipu fisika. Bodi kotak adalah sumber dari banyak turbulensi udara, dan juga dapat bertindak sebagai kotak resonansi, memperkuat suara suspensi dengan memilih yang paling tidak rata. Namun, harus diakui bahwa tingkat kebisingan tidak pernah mengganggu, dan pabrik di Bursa, Turki, melakukan pekerjaan yang baik untuk mengubah Dobl. Elemen berdengung atau berderit yang mengganggu tidak menyertai bagian yang sangat bergelombang sekalipun.

Ruang interiornya mengesankan. Pada kontak pertama, kami pasti akan memperhatikan lebar kabin dan garis atap yang tinggi. Kesan kelapangan ditingkatkan dengan dinding samping yang diatur secara vertikal dan kaca depan - diperpanjang jauh dan dengan area yang luas. Bentuk tubuh dan permukaan depan terlihat saat mencoba melaju lebih cepat. Di atas 90 km/jam, ketika hambatan udara mulai meningkat dengan cepat, tingkat kebisingan di kabin jelas meningkat, kinerja turun dan angka konsumsi bahan bakar melonjak ke tingkat yang diketahui dari siklus perkotaan.

Pintu samping geser memberikan akses mudah ke kabin. Kehadiran mereka dapat dinilai antara lain dengan menempelkan anak pada kursi anak. Loker memudahkan untuk tetap teratur. Lebih dari 20 loker tersedia untuk Anda. Rak antara atap dan tepi kaca depan memegang paling banyak.

Interiornya lebih baik daripada yang Anda harapkan dari mobil penumpang. Plastik keras ada di mana-mana tetapi tidak terasa lengket. Dengan pengecualian bagian atas bak truk, tidak ada lembaran logam kosong yang bisa ditemukan. Bahkan bagasi sepenuhnya empuk, memiliki soket 12V, titik lampu, dan kompartemen untuk barang-barang kecil. Satu-satunya hal yang hilang adalah pemegang tas. Plus untuk menempatkan roda cadangan di bawah lantai - penggantiannya tidak perlu membongkar bagasi. Sangat disayangkan bahwa "stok" ukuran penuh menaikkan harga mobil sebesar 700 PLN. Kit perbaikan ban kempes disertakan sebagai standar.

Di Doblò 5 kursi, Anda dapat menikmati ruang boot 790 liter dengan ambang rendah. Melipat sofa membutuhkan waktu beberapa detik. Kami menyandarkan punggung, mengangkatnya bersama-sama dengan kursi secara vertikal dan mendapatkan ruang 3200 liter dengan lantai datar. Ini adalah indikator terbaik di segmen ini. Bagian belakang kabin dapat disesuaikan dengan preferensi individu. Kami menawarkan dua kursi tambahan (PLN 4000), jendela lipat untuk baris ketiga (PLN 100; bagian dari paket keluarga) atau rak yang menggantikan roller shutters (PLN 200) yang dapat menampung hingga 70 kg.

Mengganti peredam pada pintu ganda dikenakan biaya PLN 600. Layak membayar ekstra. Tentu saja, pintu split mengingatkan pada solusi yang digunakan dalam van, tetapi sangat praktis. Kami akan menghargai mereka, misalnya, saat mengemas sejumlah besar barang bawaan - cukup buka satu pintu dan lempar tasnya. Di Doblo dengan palka, barang harus ditumpuk sedemikian rupa agar tidak jatuh sampai pintu kelima ditutup. Dibutuhkan banyak usaha untuk menutup sunroof (baca: banting), dan Anda dapat membukanya di tempat parkir hanya ketika kami memiliki banyak ruang kosong di belakang mobil. Di garasi atau tempat parkir bawah tanah, pastikan tepi pintu kelima tidak tertutup oleh benda-benda yang menempel di dinding atau langit-langit (rak, pipa, dll.).

Kekuatan Doblò adalah suspensi poros belakang independennya, yang oleh Fiat disebut Bi-Link. Penggabungan lainnya memiliki balok torsi, pengaturan optimalnya merupakan bisnis yang agak rumit. Dalam banyak kasus, Anda dapat mengamati kegugupan di bagian belakang dan kenyamanan berkendara rata-rata dengan perubahan signifikan menjadi lebih baik setelah memuat bagasi. Doblo bekerja dengan baik meski tanpa beban dan juga efektif menyerap ketidaksempurnaan aspal. Stabilizer dengan diameter yang tepat tidak memungkinkan bodi menggelinding di tikungan lebih cepat. Sayangnya tenaga hydraulic booster tidak lebih rendah - kenikmatan berkendara di jalan berliku akan lebih tinggi.

Di Polandia, mesin bensin 1.4 16V (95 hp) dan 1.4 T-Jet (120 hp) akan tersedia, serta turbodiesel 1.6 MultiJet (105 hp) dan 2.0 MultiJet (135 hp) . Di bawah kap Doblò yang diuji, mesin diesel yang lebih lemah sedang berjalan. Ini adalah sumber kekuatan pendorong yang cukup. Di atas kertas, 13,4 detik untuk 164 dan puncak 290 km/jam tidak terlihat menjanjikan, tetapi pengalaman berkendara subjektif jauh lebih baik. 1500Nm hanya pada 60rpm berarti mesin hampir selalu siap untuk digunakan, dan penambahan throttle menghasilkan kecepatan yang lebih tinggi. Akselerasi dari 100 hingga 1.2 km/jam di gigi keempat membutuhkan waktu sekitar sembilan detik. Hasilnya sebanding dengan Polo 1.8 TSI atau New Honda Civic 6. Untuk mengurangi waktu menyalip, Anda dapat mencoba mengurangi gigi - gearbox 5,5 kecepatan memiliki akurasi yang baik dan pukulan jack pendek. Mesin MultiJet terkenal dengan penghematan bahan bakarnya. Fiat berbicara tentang 100L/7,5km pada siklus gabungan. Faktanya, sekitar 100 l / XNUMX km hilang dari tangki. Wajar mengingat ukuran mobil.

Dobl baru akan ditawarkan dalam tiga level trim - Pop, Easy, dan Longue. Yang terakhir ini optimal. Spesifikasi Easy mencakup komponen khusus Pop (ESP, empat airbag, kolom kemudi dua arah yang dapat disesuaikan, power window dan bumper sewarna bodi), penambahan kaca spion berpemanas daya, AC manual, dan sistem audio dengan USB dan Bluetooth. . Pada musim salju yang parah, diperlukan waktu hingga 30 menit untuk menghangatkan interior yang lapang. Demi kebaikan Anda sendiri, ada baiknya menghabiskan PLN 1200 untuk kursi berpemanas, dan untuk mesin diesel, PLN 600 untuk pemanas udara listrik PTC. Item di atas tersedia di semua level trim.

Debut Dobl baru didukung oleh kampanye iklan. Alhasil, versi Easy 1.4 16V bisa dibeli seharga PLN 57, T-Jet 900 seharga PLN 1.4 dan MultiJet 63 seharga PLN 900. Ini adalah usulan yang sangat menarik. Hanya Dacia yang menawarkan kombo yang lebih murah, tetapi jika Anda memilih Dokker, Anda harus menerima interior yang kurang selesai, fasilitas yang lebih sedikit, dan mesin yang lebih lemah.

Mobil penumpang Fiat Dobl ditujukan untuk khalayak luas, mulai dari keluarga, melalui orang-orang yang aktif, hingga pengemudi yang mencari mobil dengan kursi terangkat yang memberikan rasa aman dan lebih mudah melihat jalan. Faktanya, kita dapat berbicara tentang alternatif rasional untuk van, station wagon kompak, dan bahkan crossover dan SUV - ground clearance 17 cm dan ban yang diperkuat (195/60 R16 C 99T) tidak memaksa Anda untuk sangat berhati-hati saat melintasi trotoar. Doblo lebih lambat, kurang selesai dan sedikit kurang nyaman. Namun, seseorang tidak dapat berbicara tentang celah yang akan membenarkan perbedaan harga pembelian dari selusin hingga puluhan ribu zlotys.