Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Menyenangkan
Sebuah pepatah lama mengatakan bahwa setiap pelukis memiliki matanya sendiri, jadi katakanlah secara singkat tentang penampilan: bravo, Fiat.
Sulit menemukan pasangan yang cocok untuk Punto Evo saat dia merayu seperti itu dengan setelan jas merah, abu-abu, dan hitam yang disesuaikan. Mungkin kita bisa menempatkan sepupu dari majalah Alpha di sebelahnya, tapi yang pasti bukan mobil Jerman kering atau mobil Prancis yang kurang lebih rusak - dengan pengecualian yang jarang terjadi.
Apa kamu setuju? Hebat, saya menantikannya. Apakah Anda tidak setuju? Lebih baik lagi, jika kita semua berada di sisi kapal yang sama, kapal itu akan terbalik. Dan dunia akan sangat membosankan jika semua orang menyukai hal yang sama.
Punto evoluzione (jika kita bisa sedikit bebas secara puitis) tidak mengecewakan bahkan di dalam. Bahannya jauh lebih baik dari pendahulunya, terutama jika dibuat dalam kombinasi warna hitam dan merah. Itu sebabnya Anda akan menyukai roda kemudi kulit dan tuas persneling dengan jahitan merah.
Power steering bisa diadaptasi untuk city driving dengan program City, yang memudahkan kemudi (hehe, selamat datang, terutama tangannya yang lembut saat bermanuver di antara toko aksesori fesyen), tetapi kami juga dapat membantu diri kami sendiri dengan yang "klasik". 'power steering lebih sederhana, lebih cocok untuk anak laki-laki yang lebih kuat.
Dan jika mereka senang, mereka tidak akan senang, karena perasaan mengemudi masih terlalu tidak langsung. Dan itu memalukan, karena kombinasi sasis dan mesin telah berkembang menjadi pemilik yang lebih sporty. Tentu saja, masih banyak ruang untuk perbaikan.
Katakanlah posisi mengemudi lebih berwarna pada kulit pembalap Italia, yang dikenal dengan perawakan mereka yang sederhana, tetapi tidak memungkinkan untuk sikap sportif rendah seperti beberapa rival Jermannya. Seperti menyalakan wiper dengan memutar tuas di setir, itu sudah bisa turun dalam sejarah, belum lagi komputer one-way trip.
Ini adalah keinginan kecil, tetapi seiring waktu mereka mulai membosankan. Apakah kita harus menunggu Punta Eva 2 setelah Punta, Grande Punta dan Punta Evo? Mungkin akan disebut generasi Seconda, setelah generasi kedua lokal?
Tapi kita perlu menyoroti navigasi; meskipun hanya mengintip dari dasbor, itu menyatu dengan baik dengan interior dan semakin meningkatkan pengalaman tempat duduk di kendaraan kelas atas.
Meskipun volumenya sederhana, mesinnya tidak mengecewakan, karena dengan berani menarik dari ruang bawah tanah, tetapi masih lebih suka tinggal di lantai atas. Hanya pada putaran yang lebih tinggi yang benar-benar bangun, menunjukkan kegembiraan latihan dan, terlepas dari peningkatan kebisingan, berkontribusi pada inspirasi pengemudi.
Multair (Variable Power Valve Movement and Throttle Off) bukan lagi fitur baru, karena catu daya yang didesain ulang memberikan kemandirian pada semua kecepatan, serta konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan emisi yang lebih rendah.
Hmm, Anda dapat berbicara tentang konsumsi bahan bakar yang lebih rendah hanya dengan kaki kanan yang sangat lembut, jika tidak dengan pengemudi yang dinamis Anda harus mengandalkan 11-12 liter per 100 kilometer. Namun, jika dia membawa Anda ke laut, Anda dapat dengan mudah menghemat cappuccino, dan ketika Anda tiba di rumah, Anda dapat pergi ke McDonald's untuk makan.
Sistem S&S, yang mematikan mesin saat berhenti sebentar, bekerja dengan sangat baik dan tidak mengganggu, meskipun Anda tidak terbiasa dengan ekonomi semacam ini.
Jika kekasih Anda entah bagaimana ingin membawa Anda ke toko mewahnya, duduklah di belakang kemudi dan beli syal Yamaha atau topi Ferrari. Anda tahu Fiat berpartisipasi dalam kompetisi MotoGP dan (secara tidak langsung) di F1. Anda juga akan terlihat bagus dalam pakaian olahraga di mobil ini.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Menyenangkan
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 12.840 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 15.710 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 77kW (105 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.368 cm3 - tenaga maksimum 77 kW (105 hp) pada 6.500 rpm - torsi maksimum 130 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, emisi CO2 134 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.150 kg - berat kotor yang diizinkan 1.530 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.065 mm - lebar 1.687 mm - tinggi 1.490 mm - jarak sumbu roda 2.510 mm - tangki bahan bakar 45 l. |
| Kotak: | 275-1.030 L |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 11.461 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,0 tahun ( 123 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 14,0 / 18,2 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 20,9 / 28,3 detik |
| Kecepatan maksimum: | 185km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 11,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,2m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Anda jatuh cinta dengan Fiat Punta Evo pada kencan pertama, dan kemudian, sebagai seorang amatir biasa, Anda tidak menyadari beberapa kesalahannya. Misalnya, dengan mesin ini, Anda sengaja mengabaikan peningkatan konsumsi bahan bakar.
Kami memuji dan mencela
penampilan eksterior dan interior
gearbox enam kecepatan
sistem S&S
navigasi (opsional)
kontrol penghapus
komputer terpasang
konsumsi bahan bakar
