Fiat Punto Sporting
Sejujurnya, ketika saya pertama kali mendekati Punto Sporting yang baru, saya sedikit ragu dengan kesan sportynya. Lagi pula, bumper depan yang dimodifikasi dengan spoiler, side skirt dengan aksen dan spoiler di belakang (di atap dan terintegrasi di bumper) belum berarti penanganan kelas satu.
Tidak diragukan lagi, Anda juga akan meragukan sifat dinamis Sporting jika Anda sebelumnya telah menguji Punto 1.4 16V yang sama-sama bermotor dan, setelah beberapa kilometer pertama mengemudi, bertanya-tanya di mana orang Italia itu menyembunyikan 70 kilowatt atau 95 tenaga kuda yang dijanjikan di atas kertas dan 128 Newton meter. torsi. ... Tapi keraguan awal tersingkir setelah beberapa ratus meter pertama di Sporting, di mana ia menunjukkan karakter yang sama sekali berbeda, jauh lebih dinamis daripada Punto 1.4 16V biasa.
Ini tidak diragukan lagi kesalahan manual enam kecepatan yang berukuran sempurna, karena tim Fiat mendorong gigi ekstra tepat di tempat yang seharusnya: di antara empat besar. Pada saat yang sama, Sporting mendapat banyak fragmentasi di lima gigi pertama, mencapai kecepatan tertinggi sekarang di kelima dan tidak lebih di gigi keempat. Ini berarti bahwa atlet menghemat rpm mesin dan karena itu bahan bakar "hanya" di gigi keenam.
Karena fragmentasi lima gigi pertama di Sporting, Anda akan menemukan gigi yang lebih cocok untuk semua kondisi berkendara dari sebelumnya. Hasilnya: mobil berjalan jauh lebih dinamis dan sama sekali tidak selemah Punto 1.4 16V. Hal ini sekali lagi dikonfirmasi oleh nilai kelenturan terukur pada masing-masing gigi: Sporting berakselerasi dari 50 hingga 90 kilometer per jam pada gigi keempat 2 detik lebih cepat, dan dari 9 kilometer per jam hingga 80 pada gigi kelima membutuhkan waktu 120 detik kurang dari Punto dengan gearbox lima kecepatan. Hasil yang lebih dari fasih bersaksi tentang peningkatan dinamisme karakter Punto Sporting.
Bahkan di jalan, Sporting ingin berperilaku seperti atlet sejati. Dengan demikian, ia memiliki suspensi yang lebih kaku daripada Punto biasa, yang berarti bahwa semua jenis gundukan jalan ditransmisikan ke penumpang dengan jauh lebih efisien. Untuk alasan yang sama, mobil juga memantul dengan mengganggu di atas gelombang jalan dan gundukan lain di jalan pada kecepatan yang lebih tinggi.
Saat menikung, balita memiliki batas slip yang relatif tinggi dan memperingatkan berlebihan ketika bagian belakang tergelincir (oversteer). Namun, menyetel yang terakhir seharusnya tidak merepotkan pengemudi, karena ia memutar setir dengan sangat lurus (hanya 2 belokan dari satu posisi ekstrem ke posisi ekstrem lainnya) dan mekanisme kemudi yang cukup responsif yang selalu memberikan kenikmatan saat menikung. ...
Jadi, apakah Punto Sporting itu sporty? Jawabannya iya. Tapi tolong jangan berharap atlet Ferrari atau Porsche melompat keluar dari 95 kuda.
Peter Humar
Foto Alyosha: Pavletić
Fiat Punto Sporting
Data dasar
| Penjualan: | Pertukaran AC doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 11.663,33 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 11.963,78 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 70kW (95 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 178 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1368 cm3 - tenaga maksimum 70 kW (95 hp) pada 5800 rpm - torsi maksimum 128 Nm pada 4500 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda depan - transmisi manual 6 kecepatan |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 178 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 960 kg - berat total yang diizinkan 1470 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3840 mm - lebar 1660 mm - tinggi 1480 mm |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 47 l |
| Kotak: | 264 |
Pengukuran kami
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Ban: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000) | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,5 tahun ( 124 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 32,8 tahun ( 154 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P |
| Kecepatan maksimum: | 178km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38m |
| tabel pagi: | 43m |
Kami memuji dan mencela
Penularan
motor
posisi dan banding
roda gila
ESP dan ASR dipasang sebagai standar
kursi olahraga
kedekatan mekanisme kemudi
speedometer terpisah 30 km
sistem ESP yang tidak dapat dialihkan
ketidaknyamanan mengemudi
lingkaran berkuda besar
isolasi suara yang buruk
