Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Sebenarnya
kadar
Berulang kali saya bertanya-tanya berapa banyak kita benar-benar menggunakan laras. Beberapa desimeter kubik ruang itu tidak diragukan lagi berguna, tetapi jika kita jujur: berapa kali setahun Anda bahkan menggunakan ruang yang Anda seret setiap hari? Jadi apakah layak membayar lebih sedikit untuk versi van?
Penyelamat
Ya, saya mengerti, saya pasti setuju bahwa versi van memudahkan merencanakan liburan, kegiatan santai, dan bergerak. Kemudian, ketika Anda memiliki masalah dengan barang bawaan Anda, Anda dapat dengan mudah mengatakan: “Tidak masalah, saya punya karavan, saya akan mengambil semuanya! “Dan Anda bertindak – hampir seperti penyelamat. Fiat Stilo Multi Wagon adalah mobil sejenis. Bagasi besar, yang pada konfigurasi dasar menawarkan 510 liter, jika perlu dapat ditingkatkan menjadi 1480 liter! Tapi itu belum semuanya.
Perancang mobil ini juga memikirkan hal-hal kecil yang sangat berguna seperti bangku belakang yang dapat dipindahkan, kemiringan sandaran yang dapat disesuaikan dari bangku belakang, gantungan di kompartemen bagasi untuk tas belanja, dll. Namun, bagasi mengabaikan fakta bahwa bagian bawah mobil tidak rata dan kursi belakang terlipat penuh, menjadikannya salah satu dari sedikit "spesies yang terancam punah" yang belum menawarkannya!
Akses ke bagasi mudah, karena Anda hanya dapat membuka jendela belakang secara terpisah, tetapi pintu belakang mudah diangkat dengan bantuan pegangan yang besar (saya akui, tidak ada yang menyenangkan, tetapi sangat berguna). Pegangannya - karena terlihat besar dan canggung - memungkinkan Anda membukanya dengan mulus: yang harus Anda lakukan hanyalah memegangnya dengan hati-hati, dan pintu kelima perlahan akan merangkak jauh di atas kepala Anda, bahkan jika Anda adalah salah satu perwakilan tertinggi dari spesies kita. . Singkatnya: menurut sebagian besar editor, bagian belakang menawarkan lebih banyak kegunaan daripada kepuasan estetika. Kamu menyukainya?
Saat mengemudi, saya senang melihat bahwa Stilo Multi Wagon dilengkapi dengan baik. Empat airbag, AC semi otomatis, radio dengan CD player, power steering elektrik dua kecepatan (dengan tombol City di bagian tengah membentur power steering sehingga memutar setir menjadi permainan anak-anak), penguncian sentral dan beberapa alat bantu listrik menyediakan kenyamanan luar biasa. , Anda mendapatkan mobil dengan harga lebih dari tiga juta tolar.
Ada banyak ruang, ada begitu banyak kotak untuk barang-barang kecil sehingga saya hampir tidak bisa menghitungnya (saya hanya ingin menyebutkan satu di atas kepala pengemudi dan penumpang depan, yang merupakan salah satu yang paling berguna), dan bagian depan yang terlipat kursi penumpang menyediakan meja yang nyaman. Tentu saja, segera kami di kantor redaksi menyadari bahwa meja darurat sangat berguna bahkan ketika Anda lelah bekerja keras. Kemudian Anda melipat kursi ke dalam meja, geser kursi belakang lebih dekat ke depan (maksimal delapan sentimeter!) Dan putar bagian belakang. Ahhh, rasanya senyaman duduk di rumah di kursi!
Jadi saya pikir Stilo Multi Wagon pasti tidak akan menjadi favorit untuk mobil perusahaan, karena kami juga harus melakukan "pengujian" lebih penyamaran ini, secara rahasia ... Tapi, seperti yang dikatakan orang pintar, jika perlu, itu perlu! Untuk pekerjaan, semuanya ...
Kami ingin JTD!
Sejauh ini keluhan terbesar pada daftar kontra adalah mesin 1 liter 6 tenaga kuda. Mesin empat silinder, dilengkapi dengan enam belas katup, seharusnya tidak hanya cukup untuk mobil ini, tetapi juga sedikit memanjakannya dengan kelincahan.
Namun, ternyata torsinya kronis, karena mesin baru menyala saat angka 4.000 di speedometer mesin. Saat itu ... bagaimana Anda menjelaskannya ... tidak keras, tetapi tidak enak di telinga dan tidak manja sama sekali. Jika hanya ada satu orang di Multi Wagon, mesin akan tetap dapat memenuhi semua permintaan pengemudi, tetapi jika mobil itu penuh dengan orang dan barang bawaan, napasnya akan mulai tersedak. Oleh karena itu, mereka yang berencana membeli Stilo versi van mendengarkan keputusan sederhana: membeli versi dengan mesin turbodiesel.
JTD dipesan untuk kendaraan ini karena memiliki torsi yang begitu besar sehingga Anda dapat dengan mudah memasang trailer lain yang terisi penuh. Dan itu akan mengkonsumsi lebih sedikit, bahkan jika mobil uji minum sedikit lebih dari sembilan liter bensin tanpa timbal per seratus kilometer, yang tidak terlalu banyak untuk mobil dengan berat hampir 1 ton dan dengan kaki kanan yang berat.
Perkuat Persahabatan
Tentu saja, saat saya mengendarai Stilo Multi Wagon, saya beberapa kali menelepon teman baik dan mengundang mereka dalam perjalanan singkat. Biasanya di pegunungan. Saya juga mengundang teman-teman yang tidak dapat menolak tiga tas untuk satu hari (mengapa saya masih tidak mengerti bahwa tas perbaikan make-up adalah barang wajib dan penting - bahkan saat mendaki kecil di pegunungan!!) .
Ketika ditanya jenis mobil apa yang saya miliki, saya menjawab mereka: “Jangan takut, tidak ada masalah dengan tempat itu, datanglah dengan perusahaan yang menyenangkan! “Dan kita semua senang mendengarnya, anak laki-laki atau perempuan, bukan?
Alyosha Mrak
Foto: Sasa Kapetanovic dan Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Sebenarnya
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 12.958,17 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 15.050,97 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 76kW (103 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 2 tahun tanpa jarak tempuh, garansi pernis 3 tahun, garansi anti karat 8 tahun, garansi perangkat seluler 1 tahun FLAR SOS |
| Ganti oli setiap | 20.000 km |
| Tinjauan sistematis | 20.000 km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 80,5 × 78,4 mm - perpindahan 1596 cm3 - kompresi 10,5:1 - daya maksimum 76 kW (103 hp .) pada 5750 rpm - piston rata-rata kecepatan pada daya maksimum 15,0 m / s - daya spesifik 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - torsi maksimum 145 Nm pada min 4000 rpm - 2 poros bubungan di kepala (timing belt)) - 4 katup per silinder - multi titik injeksi. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,909 2,158; II. 1,480 jam; AKU AKU AKU. 1,121 jam; IV. 0,897; V.3,818; mundur 3,733 – diferensial 6 – pelek 16J × 205 – ban 55/16 R 1,91 V, jarak putar 1000 m – kecepatan pada 34,1 gigi pada XNUMX rpm XNUMX km / jam. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 183 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transportasi dan penangguhan: | gerobak - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi individu depan, pegas daun, balok silang segitiga, stabilizer - poros gandar belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang, rem parkir mekanis di roda belakang (tuas di antara kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, putaran 3,0 di antara titik ekstrim. |
| Mas: | aneka kendaraan 1298 kg - berat total yang diizinkan 1808 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1100 kg, tanpa rem 500 kg - beban atap yang diizinkan 80 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | lebar kendaraan 1756 mm - track depan 1514 mm - track belakang 1508 mm - ground clearance 10,5 m. |
| Dimensi dalam: | lebar depan 1440 mm, belakang 1470 mm - panjang jok depan 520 mm, jok belakang 520 mm - diameter setang 375 mm - tangki bahan bakar 58 l. |
| Kotak: | Volume bagasi diukur menggunakan perangkat AM standar yang terdiri dari 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 1 ransel (20 L); 1 × koper penerbangan (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) |
Pengukuran kami
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Ban: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 34,4 tahun ( 194 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 15,0s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 24,7s |
| Kecepatan maksimum: | 182km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 8,5l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,8l / 100km |
| konsumsi tes: | 9,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,8m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 57dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 66dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 63dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 3 | 71dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 70dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 68dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
Peringkat keseluruhan (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon mengejutkan dengan interior besar, yang juga cukup serbaguna. Bingung hanya dengan mesin 1,6 liter, yang hampir tidak memenuhi torsi dan (terdengar) kenyamanan berkendara. Oleh karena itu, kami sarankan untuk memilih versi turbodiesel dengan label JTD!
Eksterior (10/15)
Kami meniup hidung kami sedikit karena bentuk sudut dan juga pegangan besar di bak truk tidak memenangkan penghargaan desain!
Interior (113/140)
Kursi belakang tidak sepenuhnya terlipat, tetapi kami melengkapi banyak kotak.
Mesin, transmisi (22
/ 40)Torsi terlalu kecil di rpm rendah.
Performa mengemudi (66
/ 95)Mobil yang benar-benar solid untuk penggunaan sehari-hari.
Kinerja (16/35)
Kami ingin turbodiesel JTD!
Keamanan (36/45)
Jarak berhenti rata-rata, tanpa tirai pelindung.
Ekonomi
Harga bagus, jaminan bagus, hanya mobil bekas yang kalah harga.
Kami memuji dan mencela
Peralatan
kaca belakang bisa dibuka
bangku belakang bergerak
kemiringan yang dapat disesuaikan dari yang terakhir
pegangan yang berguna di bak truk
motor
tidak ada bagian bawah yang rata ketika kursi belakang dilipat
pegangan jelek di bak truk
