Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emosi
The Phedra, yang akhirnya datang ke pasar kami, ingin menjadi versi van limusin yang lebih nyaman dan bergengsi ini, yang juga dikonfirmasi oleh harganya. Meski begitu, Ulysse tidak berbeda secara mendasar, dan akhirnya harus diakui Fiat juga memilih nama yang paling tepat. Dengan perasaan yang ada di dalamnya, itu benar-benar didedikasikan untuk eksploitasi Ulysses (baca Odyssey).
Dengan mobil yang sudah kami uji, kami jarang bisa melakukan perjalanan jauh. Tanggung jawab sehari-hari di tempat kerja tidak memungkinkan kita untuk melakukannya. Tetapi jika ada mobil yang layak untuk dikendarai, Ulysse pasti salah satunya. Dimensi eksterior yang luas, ruang interior yang fleksibel dan nyaman, peralatan yang kaya, dan posisi bebas lelah di belakang kemudi berarti bahwa mengemudi dengannya tidak menimbulkan usaha yang berlebihan.
Melipat, membongkar, dan melepas kursi membutuhkan latihan, tetapi setelah Anda menguasainya, itu hanya dalam hitungan menit. Satu-satunya kelemahan adalah pelepasan fisiknya, karena karena keamanan bawaan (kantong udara, sabuk pengaman ...), ini bukan yang termudah.
Memang benar bahwa Anda tidak akan banyak menggunakan tujuh kursi di Ulysse. Terlepas dari dimensi eksternal yang signifikan, penumpang di baris ketiga tidak diberi ruang sebanyak penumpang di baris kedua, dan volume kompartemen bagasi semakin berkurang tujuh tempat di dalamnya. Dengan demikian, kita dapat menyimpulkan bahwa biasanya Anda tidak akan melepas lebih dari satu kursi dari mobil. Meskipun ada tujuh dari mereka di Ulysses ini.
Ulysse juga membuktikan dengan beberapa detail lain bahwa mobil ini dirancang terutama untuk kenyamanan berkendara lima penumpang dengan banyak barang bawaan dan hanya tujuh saat dibutuhkan. Kotak yang paling berguna dapat ditemukan terutama di depan pengemudi dan penumpang depan, di mana ada begitu banyak sehingga perlu diingat di mana Anda meletakkan benda kecil ini atau itu, jika tidak maka tidak akan mudah bagi Anda. Di baris kedua, tidak akan ada masalah khusus dengan ini.
Tempat yang kurang nyaman untuk meletakkan berbagai barang kecil, sehingga banyak ventilasi dan sakelar untuk mengatur suhu dan aliran udara. Misalnya, Anda tidak akan menemukan yang terakhir di baris ketiga, yang merupakan bukti lebih lanjut bahwa mobil dirancang terutama untuk lima penumpang. Kesejahteraan mereka juga diperhatikan dalam uji Ulysse dengan kombinasi warna kain, plastik, dan aksesori dekoratif yang dipilih dengan cermat dengan kemilau aluminium.
Paket perangkat keras Emosi sangat kaya karena hampir tidak ada yang hilang. Bahkan tidak ada cruise control, setir untuk mengontrol radio tape recorder dan power window dan kaca spion. Anda juga mendapatkan telepon, perangkat navigasi, dan panggilan darurat jika terjadi kecelakaan, meskipun Anda belum dapat menggunakan dua yang terakhir bersama kami.
Dan ketika Anda mengetahuinya, Anda mungkin akan bertanya pada diri sendiri apakah masuk akal untuk mengurangi 7.600.000 tolar untuk Ulysse yang diperlengkapi seperti itu. Kekhawatiran itu wajar, meski memang benar mesin 2 liter turbodiesel yang dipadukan dengan transmisi manual lima percepatan sejauh ini menjadi pilihan terbaik untuk mobil ini. Unit yang cukup bertenaga melakukan tugasnya secara berdaulat, bahkan saat Ulysse terisi penuh, dan pada saat yang sama, konsumsi bahan bakarnya tidak pernah melebihi 2 liter per seratus kilometer.
Jelas, Avto Triglav juga menyadari manfaat ini, itulah sebabnya mereka sekarang menawarkan Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic kepada pelanggan. Sedikit lebih sederhana dilengkapi, yang berarti mobil jauh lebih terjangkau. Faktanya adalah bahwa lebih dari kebutuhan bisnis Ulysses, itu ditujukan terutama untuk pengembaraan keluarga. Dan dengan peralatan ini, dia mungkin bisa melakukannya.
Matevž Koroshec
Foto oleh Matevz Koroshets.
Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emosi
Data dasar
| Harga model dasar: | 31.409,61 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 32.102,32 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 94kW (128 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 182 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel injeksi langsung - perpindahan 2179 cm3 - tenaga maksimum 94 kW (128 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 314 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 182 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 12,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km. |
| Transportasi dan penangguhan: | mobil kosong 1783 kg - berat kotor yang diizinkan 2505 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4719 mm - lebar 1863 mm - tinggi 1745 mm - bagasi 324-2948 l - tangki bahan bakar 80 l. |
Pengukuran kami
| T = 8°C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Status Odometer: 1675 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,6 tahun ( 119 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 34,3 tahun ( 150 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,1 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 15,5 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 182km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,4m |
| tabel pagi: | 43m |
Kami memuji dan mencela
kelapangan dan kemudahan penggunaan
fleksibilitas ruang interior
keterkendalian
peralatan yang kaya
massa kursi yang dapat dilepas
penundaan konsumen elektronik atas perintah
depan luas (pengemudi senior)
harga
