Volkswagen Sharan - minivan untuk raja
kadar
Volkswagen Sharan adalah tamu langka di jalanan Rusia. Alasannya sebagian karena model tersebut tidak dipasok secara resmi ke pasar Rusia. Alasan lainnya adalah produk ini niche. Sharan termasuk dalam golongan minivan yang artinya konsumen utama mobil ini adalah keluarga besar. Meski demikian, permintaan mobil kelas ini terus meningkat setiap tahun.
Ulasan Volkswagen Sharan
Kemunculan minivan sebagai kelas kendaraan terjadi pada pertengahan 1980-an. Nenek moyang mobil jenis ini adalah mobil Prancis Renault Espace. Kesuksesan pasar model ini telah mendorong pembuat mobil lain untuk melirik segmen ini juga. Volkswagen juga mengalihkan pandangannya ke pasar minivan.
Bagaimana Volkswagen Sharan diciptakan
Pengembangan minivan Volkswagen dimulai bersamaan dengan American Ford. Saat itu, kedua pabrikan tersebut sudah memiliki pengalaman dalam menciptakan kendaraan berkapasitas tinggi. Tapi mobil-mobil ini termasuk dalam kelas minibus. Kini, para desainer Amerika dan Jerman dihadapkan pada tugas untuk menciptakan mobil keluarga tujuh tempat duduk yang mendekati mobil penumpang dalam hal kenyamanan dan handling. Hasil kerja sama pabrikan adalah sebuah mobil yang mengingatkan pada tata letak minivan Prancis Renault Espace.
Produksi model dimulai pada tahun 1995 di pabrik mobil Autoeuropa di Portugal. Mobil itu diproduksi dengan dua merek. Minivan Jerman itu bernama Sharan, yang artinya "mengangkut raja" dalam bahasa Persia, minivan Amerika dikenal sebagai Galaxy - Galaxy.
Ford Galaxy memiliki perbedaan kecil dari rekannya dalam hal penampilan dan interior, dan mesin yang sedikit berbeda. Selain itu, sejak 1996, produksi kembaran ketiga dengan merek Spanyol Seat Alhambra dimulai di pabrik mobil yang sama. Kemiripannya dengan model dasar hanya dipatahkan oleh emblem lain di bodi.
Produksi Sharan generasi pertama berlanjut hingga 2010. Selama ini, model telah mengalami dua facelift, ada sedikit perubahan pada geometri bodi, dan jangkauan mesin yang dipasang telah diperluas. Pada tahun 2006, Ford memindahkan produksi Galaxy ke pabrik mobil baru di Belgia, dan sejak itu pengembangan minivan Amerika berjalan tanpa partisipasi Volkswagen.
Hingga 2010, sekitar 250 ribu eksemplar Volkswagen Sharan diproduksi. Model tersebut mendapat pengakuan luas dari publik Eropa, yang dibuktikan dengan penghargaan otomotif bergengsi dalam nominasi "Minimalis Terbaik".
Pada 2010, Volkswagen telah mengembangkan Sharan generasi berikutnya. Model baru dibuat di atas platform Passat dan memiliki bodi baru. Model baru ini menjadi lebih bertenaga, lebih besar, dan, sejujurnya, lebih cantik. Ada banyak perbaikan teknis. Pada tahun 2016, minivan tersebut diubah gaya dan mungkin ini menandakan peluncuran Sharan generasi ketiga dalam waktu dekat. Apalagi, sejak 2015, pesaing terdekatnya di kelas minivan, Galaxy, telah diproduksi di generasi ketiga.
Formasi
Sharans dari kedua generasi memiliki tata letak satu volume klasik untuk minivan. Artinya, dalam satu bodi, baik kompartemen penumpang maupun kompartemen untuk mesin dan bagasi digabungkan. Salon mengasumsikan performa 7 dan 5 kursi. Inovasi penting dalam tata letak adalah pintu geser baris kedua.
Pada edisi pertama, mobil ini hadir dalam 5 level trim mesin:
- 2 liter dengan kapasitas 114 liter. Dengan. - bensin;
- 1,8 liter dengan kapasitas 150 liter. Dengan. - bensin;
- 2,8 liter dengan kapasitas 174 liter. Dengan. - bensin;
- 1,9 liter dengan kapasitas 89 liter. Dengan. - diesel;
- 1,9 liter dengan kapasitas 109 liter. dengan.- diesel.
Semua modifikasi mobil adalah penggerak roda depan, dan hanya modifikasi dengan mesin paling bertenaga yang dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda atas permintaan pelanggan.
Seiring waktu, jangkauan mesin telah berkembang dengan tiga mesin diesel baru dan satu mesin yang menggunakan bensin dan gas cair. Tenaga mesin dengan volume 2,8 liter meningkat menjadi 204 liter. Dengan.
Volkswagen Sharan pertama memiliki karakteristik berat dan ukuran sebagai berikut:
- berat - dari 1640 hingga 1720 kg;
- kapasitas muat rata-rata - sekitar 750 kg;
- panjang - 4620 mm, setelah facelift - 4732;
- lebar - 1810 mm;
- tinggi - 1762, setelah facelift - 1759.
Pada Sharan generasi kedua, rata-rata tenaga mesin meningkat. Tidak ada lagi mesin 89 tenaga kuda di level trim. Mesin terlemah dimulai dengan tenaga 140 hp. Dengan. Dan mesin bensin paling bertenaga dari seri TSI baru kira-kira berada pada level yang sama yaitu 200 hp. dengan., tetapi karena peningkatan kualitatif memungkinkan untuk mencapai kecepatan hingga 220 km / jam. Sharan generasi pertama tidak bisa membanggakan karakteristik kecepatan seperti itu. Kecepatan maksimumnya dengan mesin 2,8 liter adalah 204 hp. Dengan. nyaris mencapai 200 km per jam.
Meski tenaga meningkat, mesin generasi kedua menjadi lebih irit dan ramah lingkungan. Konsumsi bahan bakar rata-rata untuk mesin diesel sekitar 5,5 liter per 100 km, dan untuk mesin bensin - 7,8. Emisi karbon monoksida ke atmosfer juga telah berkurang.
Volkswagen Sharan generasi kedua memiliki karakteristik bobot dan ukuran sebagai berikut:
- berat - dari 1723 hingga 1794 kg;
- kapasitas muat rata-rata - sekitar 565 kg;
- panjangnya - 4854 mm;
- lebar - 1905 mm;
- tinggi - 1720.
Sharans dari kedua generasi memiliki transmisi manual dan otomatis. Otomasi pada generasi pertama diimplementasikan menggunakan teknologi Tiptronic, yang dipatenkan pada tahun 90-an oleh Porsche. Sharan generasi kedua dilengkapi dengan gearbox DSG - gearbox robot kopling ganda.
Sharan 2017
Pada 2015, di Geneva Motor Show, Volkswagen memperkenalkan Sharan versi berikutnya, yang akan dijual pada 2016-2017. Sekilas mobil ini tidak banyak berubah. Penikmat merek tersebut pasti akan memperhatikan kontur LED pada lampu depan dan lampu belakang yang didesain ulang. Pengisian mobil dan jajaran mesin telah mengalami lebih banyak perubahan.
Perubahan Spesifikasi
Salah satu perubahan utama yang diumumkan pada model baru ini adalah efisiensi dan keramahan lingkungan. Karakteristik mesin telah diubah sesuai persyaratan Euro-6. Dan konsumsi bahan bakar, menurut pabrikan, menjadi 10 persen lebih sedikit. Pada saat yang sama, sejumlah mesin telah mengubah tenaga:
- Mesin bensin TSI 2 liter dengan 200 hp Dengan. hingga 220;
- mesin diesel TDI 2 liter - dari 140 hingga 150;
- Mesin diesel TDI 2 liter - dari 170 hingga 184.
Selain itu, mesin diesel berkapasitas 115 liter muncul di antara unit tenaga. Dengan.
Perubahan juga mempengaruhi roda. Sekarang Sharan baru bisa dipasangi tiga ukuran roda: R16, R17, R18. Selebihnya, sasis dan bagian transmisi mesin tidak berubah, tidak bisa dikatakan tentang interior dan perlengkapan tambahan mobil.
Perubahan level trim
Mobil modern cenderung lebih banyak berubah di dalam daripada di luar, dan Volkswagen Sharan tidak terkecuali. Desainer interior dan spesialis elektronik telah bekerja keras untuk membuat minivan ini semakin nyaman dan nyaman bagi pengemudi dan penumpang.
Mungkin inovasi paling eksotis pada interior mobil adalah fungsi pijatan pada jok depan. Pilihan ini tentunya akan bermanfaat bagi mereka yang terpaksa berada di belakang kemudi dalam waktu yang lama. Ngomong-ngomong, setirnya dibuat dengan gaya mobil sport - pelek bagian bawah dibuat lurus.
Di antara perubahan asisten pengemudi elektronik, perlu diperhatikan:
- kontrol jelajah adaptif;
- sistem kontrol kedekatan frontal;
- sistem cahaya adaptif;
- asisten parkir;
- sistem kontrol garis penandaan.
Keuntungan dan kerugian model bensin dan diesel
Bensin atau solar? — Pertanyaan utama yang diajukan oleh calon pemilik Sharan saat memilih mobil. Jika memperhitungkan faktor lingkungan, maka jawabannya sudah jelas. Mesin diesel kurang berbahaya bagi lingkungan.
Namun argumen ini tidak selalu menjadi argumen yang meyakinkan bagi pemilik mobil. Alasan utama memilih mobil versi diesel adalah konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan bensin. Namun, faktor-faktor berikut harus diperhitungkan:
- mesin diesel lebih mahal perawatannya - sulit menemukan spesialis yang memenuhi syarat;
- musim dingin Rusia yang dingin kadang-kadang menyebabkan masalah saat menghidupkan mesin dalam cuaca beku yang parah;
- solar di SPBU tidak selalu berkualitas tinggi.
Mempertimbangkan faktor-faktor tersebut, pemilik Sharans diesel harus memberikan perhatian khusus pada perawatan mesin. Hanya dengan pendekatan ini, penggunaan mesin diesel akan membawa keuntungan yang nyata.
Harga, ulasan pemilik
Volkswagen Sharan dari semua generasi menikmati cinta tradisional pemiliknya. Pasalnya, mobil semacam itu dibeli oleh orang-orang yang paham betul apa yang ingin mereka dapatkan dari mobil ini. Biasanya, pemilik memiliki mobil dari akhir tahun 90-an - awal tahun 2000-an. Ada beberapa Sharan model terbaru di Rusia. Alasannya adalah kurangnya saluran pasokan resmi dan harga yang agak tinggi - harga mobil dalam konfigurasi dasar mulai dari 30 euro.
Harga mobil bekas mulai dari 250 ribu rubel dan bergantung pada tahun pembuatan dan kondisi teknis. Saat memilih Sharan dengan jarak tempuh, Anda harus memberi perhatian khusus pada review pemiliknya. Ini adalah informasi berharga yang dapat digunakan untuk menarik kesimpulan tentang fitur-fitur mobil tersebut.
Mobil itu bukan untuk Rusia 27 Agustus 2014, 22:42 Mobil itu luar biasa, tapi bukan untuk jalan dan bahan bakar kita. Itu Sharan kedua dan terakhir, saya tidak akan menginjak penggaruk ini lagi. Mesin pertama dari Jerman pada tahun 2001, bahkan cara kerjanya berbeda. Setelah sebulan beroperasi di wilayah tengah, suara mesin traktor muncul, bau khas solarium, dan kami pergi: suspensi mati dalam dua bulan, biaya perbaikan sekitar 30000 rubel; sistem bahan bakar mulai menjadi gila setelah embun beku pertama. Ekonomi kebanggaan mobil diesel telah hancur berkeping-keping. Oli mesin diganti setiap 8000 km, filter bahan bakar dan udara diganti setiap 16000 km, mis. melewati waktu. Setelah perawatan seperti itu, biaya, hanya untuk perawatan, memblokir semua penghematan bahan bakar solar. Ngomong-ngomong, konsumsi di jalan raya 7,5 liter per 100-nu. Di kota, di musim dingin dengan pemanas dan pemanas otomatis 15-16l. Tanpa pemanas di dalam kabin sedikit lebih hangat daripada di luar. Tapi dia, si anjing, menarik dengan kenyamanan perjalanan dan kenyamanan kabinnya. Satu-satunya mobil yang setelah 2000 km, tanpa henti, punggung saya tidak sakit. Ya, dan bodinya terlihat kokoh, masih menengok ke belakang ke Balls. Sharan Kedua 2005 Saya terbunuh secara umum, terkena 200000 kayu. Pemilik sebelumnya, tampaknya, menambahkan aditif berkualitas tinggi selama penjualan dan mobil itu dengan jujur \u10000b\u6000bmengemudikan 25000 km tanpa masalah dan hanya itu: nozel (masing-masing seharga 35000 rubel), kompresi (mengganti cincin - 15000), vakum rem (hemorrhoid thing, new 10000, bekas 30000), conder (pipa depan selalu bocor, bahkan yang baru perlu disolder - sakit, perbaikan dengan pembongkaran seluruh bagian depan - 80000 rubel), pemanas (perbaikan 40000, baru - 15000), pemanas bahan bakar nozel, penggantian turbin (baru 1000 rubel, perbaikan - XNUMX) dan hal-hal kecil lainnya! Label harganya rata-rata, plus atau minus XNUMX rubel, saya bahkan tidak ingat satu sen pun, tetapi saya harus mengambil pinjaman! Jadi, pikirkan seratus kali apakah Anda perlu menginvestasikan begitu banyak uang untuk kenyamanan. Mungkin tidak ada masalah dengan bensin, saya tidak tahu, saya belum mencobanya, tetapi sama sekali tidak ada keinginan. Intinya: mobil yang indah, nyaman, nyaman dengan perawatan yang mahal dan konstan. Bukan tanpa alasan mereka tidak secara resmi dikirim ke Rusia!
Minivan Sharan? gerbong kereta api!
Mobil lembam, karena beratnya. Mobil lincah, berkat unit tenaganya (mesin diesel menarik 130 kuda). Kotak mekanik juga cocok, meski tidak untuk semua orang. Salon terlalu besar, bahkan aneh. Saat VAZ 2110 berdiri di dekatnya, lebarnya sama. Poin Shumka bagus, meski sudah bertahun-tahun (15 tahun). Bagian bawah diolah dengan sempurna, badan tidak mekar kemana-mana. Jerman membuat sasis di bawah jalan Rusia, pengalaman mereka bergerak melintasi Rusia ke dalam Perang Dunia II terpengaruh, bagus sekali, mereka ingat. Hanya penyangga depan yang lemah (diameternya satu setengah kali lebih besar). Tentang tukang listrik "nain" untuk mengatakan tukang listrik "buruk" sedang berdengung. Saya terlibat dalam perbaikan dan pemulihan mobil asing, jadi ada sesuatu yang bisa dibandingkan. Misalnya, behah benar-benar berantakan, kabelnya tidak diletakkan, tetapi dibuang dengan "miring" yang tidak terpasang. Konduktor tidak diikat, tidak dikemas dalam palung plastik. Orang Bavaria harus memproduksi bir dan sosis, mereka ahli dalam hal itu, dan mobil (BMW) hanyalah merek yang populer. Ada 5 dan 3 ,, sembilan puluhan ,,. Lalu datanglah MB, dalam hal kualitas dan keandalan, di sini orang-orang Stuttgart memiliki mesin diesel yang bagus karena pompa bahan bakar bertekanan tinggi segaris dan rantai waktu ganda. Dan mereka tidak memiliki segel poros engkol, yang belakang, byada.a.a ...., seperti di GAZ 24, mereka hanya memiliki kuncir yang dikepang, bukan kelenjar dan terus mengalir. Lalu datanglah Audi dan Volkswagen, saya berbicara tentang kualitas, tentu saja perakitan Jerman, dan bukan Turki atau bahkan Rusia. Ada MB dan Audi. Saya perhatikan bahwa kualitasnya menurun setiap tahun, terutama setelah pemasangan ulang. Seolah-olah mereka sengaja melakukannya agar suku cadang lebih sering dibeli (atau mungkin memang begitu?). Di "sharan" saya ada pompa injeksi elektronik, mesinnya berisik, orang menyebut mobil seperti itu "TRAKTOR". Tapi ini lebih andal daripada pompa injektor dan ... lebih murah. Untuk kenyamanan di dalam minivan: keren dan nyaman serta terlihat, kecuali pilar jendela depan tentunya, tapi harus lebih hati-hati dan bisa membiasakan diri. Saya tidak butuh sensor parkir, Anda bisa menyewa tanpa itu. AC mendingin, kompor memanas, tapi baru setelah Eberspeicher dihidupkan (pemanas antibeku tambahan terletak di bawah bagian bawah dekat pintu kiri belakang. Siapa yang mau bertanya, skype saya adalah mabus66661 Semoga sukses untuk kita semua.
Mesin seumur hidup
Saya membeli mobil 3,5 tahun yang lalu, tentunya bukan mobil baru, jarak tempuh yang saya kendalikan adalah 80t.km. Sekarang jarak tempuh mobil adalah 150, tapi ini di komputer, tidak ada yang tahu apa dalam hidup. Selama 000 musim dingin di Moskow, tidak pernah. Tidak pernah ada masalah saat menyalakan mobil. Fakta bahwa orang menulis tentang ketidakmampuan mobil diesel dengan kondisi kita adalah omong kosong. Teman-teman, ganti baterai saat membeli, isi bahan bakar solar biasa, tambahkan anti-gel di cuaca beku dan hanya itu. Mesin akan berterima kasih dengan pengoperasian motor yang ritmis. Nah, itu lirik. Sekarang spesifiknya: selama operasi saya mengubah: -GRM dengan semua rol dan kemegahan - blok diam - 3-3 kali - semua rak dalam lingkaran (hampir segera setelah pembelian) - Saya mengganti 4 cakram dengan radius 17 dan pasang ban tinggi. - Sambungan CV - satu sisi 16 kali, sisi lainnya 2. - sepasang tip. — Bantal mesin — Baterai — musim dingin pertama di Moskow (Jerman meninggal). OK itu semua berakhir Sekarang. Dengan pengendaraan yang sangat lincah di Moskow, mobil tersebut memakan 1-10 liter di dalam kota. Dengan AC di jalan raya - 11l dengan kecepatan 8-130. Sebuah 140-mortar mekanis bekerja sedemikian rupa sehingga pada awalnya orang dikejutkan oleh kelincahan mesin ini. Salon - tidak ada gunanya mengatakannya - masuklah ke dalamnya dan hiduplah. Dengan tinggi 6 cm, saya merasa luar biasa, dan yang paling menarik adalah penumpang yang duduk di belakang saya juga! Temukan setidaknya satu mobil lain yang memungkinkan. Sensor parkir depan dan belakang luar biasa! Saat angin pasat, orang takut parkir di halaman, dan SHARAN bangun (berkat sensor parkir) dengan mudah! Saya memiliki kelemahan untuk perjalanan jauh dan tidak pernah ada rasa sakit sedikit pun di punggung saya atau di poin kelima muncul. Dari minusnya - ya, interiornya besar dan menghangat di musim dingin selama 190 menit, pendinginan di musim panas juga sekitar 10-10 menit. Meski ada saluran udara dari kaca depan hingga pintu belakang. - Hans masih bisa membuat pintu belakang pada penggerak listrik, sehingga mereka membuat tangan mereka kotor. Bagasi - setidaknya memuat seekor gajah. Kapasitas muat - 15k
Menyetel Sharan
Tampaknya pabrikan telah menyediakan semua hal kecil di dalam mobil, tetapi masih ada ruang untuk meningkatkan mobil. Pemasok suku cadang tuning menawarkan berbagai peningkatan bagi mereka yang suka mendekorasi minivan mereka:
- ambang batas daya;
- kandang kanguru;
- solusi pencahayaan untuk salon;
- penutup lampu depan;
- spoiler atap;
- body kit dekoratif;
- deflektor di kap mesin;
- deflektor jendela;
- Sarung Jok.
Untuk penggunaan minivan sehari-hari di jalan pedesaan, akan berguna untuk memasang deflektor di kap mesin. Ciri desain Sharan adalah kapnya memiliki kemiringan yang kuat, dan saat melaju dengan kecepatan tinggi, ia berusaha mengumpulkan banyak kotoran dari jalan raya. Deflektor membantu membelokkan aliran serpihan dan menjaga tudung agar tidak terkelupas.
Elemen penyetelan yang berguna untuk Sharan adalah pemasangan sistem bagasi tambahan di atap mobil. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, minivan sering digunakan untuk perjalanan jarak jauh, dan jika ketujuh kursi ditempati oleh penumpang, maka 300 liter bagasi standar tidak cukup untuk menampung semua barang. Memasang kotak khusus di atap akan memungkinkan Anda untuk menempatkan bagasi tambahan dengan berat hingga 50 kg dan volume hingga 500 liter.
Ada pendapat semi-bercanda yang umum di antara pemilik mobil berpengalaman bahwa mobil terbaik adalah mobil baru. Ini akan sepenuhnya berlaku untuk Volkswagen Sharan jika mobil tersebut secara resmi dipasok ke pasar Rusia. Sementara itu, konsumen Rusia harus puas dengan Sharans, seperti kata mereka, bukan kesegaran pertama. Tetapi bahkan memiliki minivan ini dari akhir tahun 90-an bekerja secara positif untuk reputasi merek ini dan seiring waktu akan menciptakan basis pelanggan yang solid dari penggemar Sharan.
